PRESSÃO DO TURBO

Boas amigos
Eu montei agora um manometro turbo

Mas anda a fazer uma pressão de 1.8 constante e 2.1 de pico.
Isto sao pressoes normais para um turbo de origem com repro?

gil_ptm Escreveu:Boas amigos
Eu montei agora um manometro turbo
Mas anda a fazer uma pressão de 1.8 constante e 2.1 de pico.
Isto sao pressoes normais para um turbo de origem com repro?

Ou isso tem uma repro deus me livre

ou tens a geometria presa...

Boas, o manometro esta bem ligado???

Quem é que o montou??

Isso tem de fazer 1.7 de constante e ate 1.9 /2.0 de pico sendo que 2.0 ja tem de ser muito controlado...

O meu ta a fazer 1.7/1.8 de constante e faz os 2.0 de pico

Obrigado amigos,
Quam montou o manometro fui eu.
Penso que esteja bem ligado.
Fiz um furo no tubo de plastico que vem depois do turbo antes do intercooler e ligei la o tubo do manometro.
Será que esta mal?

gil_ptm Escreveu:Boas amigos
Eu montei agora um manometro turbo
Mas anda a fazer uma pressão de 1.8 constante e 2.1 de pico.
Isto sao pressoes normais para um turbo de origem com repro?

impossivel responder a essa pergunta amigo.
varias motivos,
-que repro tens (so o xipador sabe como meteu isso)
-em que circunstancias fazes essa leitura, em reprises, ou em andamento normal, que em reprises o valor de pico e muito mais elevado, quanto maior for a reprise (baixa rotaçao e uma mudança alta e esmagas acelerador a fundo)

respondendo a pergunta:
-se a repro estiver feita para valores mais baixos e estiveres a ter isso verifica a tua N75, se estiver marada faz com que a pressoes sejam mais elevadas...
-se sao pressoes normais? nao.... o pico entao.....

mas tambem vai depender de conduçao que fazes com o carro.

Obrigado amigo pedrocas.
Eu comprei ao membro VP e ja vinha com a repro.
Quando falo em pico é ir em baixa rotação e pisar a fundo ai da 2.1.
Constante é depois do pico mas sempre a pisar.
penso que é isto

Ja tou todo baralhado e ja estou com medo que o turbo se estenda

Amigo o manometro nao trazia tipo uma peça em T em plastico essa peça uma das saidas por dentro é mais fina que as outras duas de tal maneira que nem la cabe uma agulha no buraco é essa saida que tens de ligar na mangueira que vai ao manometro caso contrario pode ler mal...

gil_ptm Escreveu:Obrigado amigo pedrocas.
Eu comprei ao membro VP e ja vinha com a repro.
Quando falo em pico é ir em baixa rotação e pisar a fundo ai da 2.1.
Constante é depois do pico mas sempre a pisar.
penso que é isto

Ja tou todo baralhado e ja estou com medo que o turbo se estenda

pois, isso é reprisar... ou seja, algo que nao é nada aconcelhavel (se queremos que dure o material, turbo-embraiagem-etc).
e sempre aconcelhavel mandar uma abaixo (reduzir para a mudança abaixo) e ai sim, calcar o acelerador a fundo, porque ja vais em rotaçao, logo o turbo ja vai ter carga para encher mais rapdio, sendo o pico mais reduzido, e a embraiagem agradeçe porque nao esta sujeita a tanto binario (gasoleo excesso) a sair de uma vez e por mais tempo...

Obrigado pelos conselhos.
Pois isso não sabia que fazia mal ao turbo.

So sabia da embraiagem....
Sim tenho esse T com uma saida fina tipo agulha.
Vou experimentar numa mudanca com mais rotação para ver o que diz

Opsss...que falaram em mim!!!....agora venho pouco aqui!

Epá isso tem repro do Miguel(MB) desde Out08 (antes tinha MRPower

) e esse turbo anda com "alguma" carga desde os 95000kms (deve ter agora mais de 210mil não Gil?)...e é o de origem, tendo levado apenas uma reparação na AM (kit de reparação por precaução...parece que estava a assobiar mais que o normal) quando tinha... sei lá...120mil kms talvez! Desde então aguentou-se sempre e nunca me deixou mal...mas tb manda mt o pé!

Os teste de potencia eu enviei-te já acho eu...agora leituras...acho estranho estar a fazer isso...só se houver ai mais qq coisa agora. Lembro-me dos logs que fiz e isso nunca picava a mais de 2 e fazia estável 1.7 para 197cv e 444nm