filtros rendimento caixa

boas pessoal queria colocar aqui uma questao e espero que alguem saiba

a questão é a seguite compensa colocar filtro de rendimento de caixa num carro a gasoleo ..será que exitem ganhos ou será só barulho

caixa k&n ou outra marca e puxa ar fresco pela frente, ganhos deve ter.Esperemos resposta dos experts

não sei ... tb estou a ver

Vou deixar um post que encontrei sorry pelo tamanho do texto

O filtro de ar é uma das modificações mais fáceis de efectuar num automóvel, é também uma das primeiras a realizar, devido ao baixo preço e às vantagens que advém da utilização de um filtro não convencional. A função do filtro de ar é limpar as impurezas do ar, antes que o ar entre no motor. Teoricamente, quanto mais ar entrar no motor, mais potência produzirá o motor a determinada rotação, desde que o sistema de gestão do motor consiga garantir a correcta mistura ar/combustível. Um filtro muito sujo ou que restrinja a quantidade de ar leva a diminuição da potência e ao aumento do consumo. Contudo não podemos esperar ganhos de potência milagrosos com a simples adopção de um filtro de ar de substituição.

Filtros originais
Os filtros originais, de papel são mais restritivos pois são feitos de varias fibras comprimidas e o espaço para a passagem de ar é pequeno. À medida que o filtro vai ficando mais sujo, o espaço para a passagem das partículas do ar será cada vez menor, o que leva a que o rendimento do motor desça. Estes filtros são substituídos nas revisões periódicas.

Filtros de substituição
Se substituirmos o filtro original por um que permita que entre mais ar no motor, garantindo a mesma filtragem, então o motor produzirá mais potência, os ganhos não serão muito grandes e andarão à volta dos 2cv, dependendo do motor. Existem várias marcas a propor filtros de substituição e que permitem esse maior fluxo de ar para o motor. Para além disso estes filtros são reutilizáveis e laváveis, o que permite que possam ser usados durante praticamente toda a vida útil do automóvel. Isto compensa o investimento que se faz neste filtro. Estes filtros de substituição são ou de fibras de algodão embebidas em óleo ou de espuma com uma ou várias camadas. Os primeiros têm como vantagem em relação aos de espuma o terem uma superfície cerca de 5 vezes maior. Nos filtros de algodão, as partículas de poeira são paradas pelas fibras de algodão cruzadas e retidas pelo óleo. Nos de espuma, várias camadas de poliuretano criam uma rede que serve para agarrar as partículas de pó. A duração destes últimos é maior do que os de algodão. À medida que um destes filtros vai ficando sujo a influência no fluxo de ar é menor porque os orifícios não ficam bloqueados. Com um produto de limpeza específico e água limpam-se todas as impurezas, deixa-se secar e aplica-se novamente o óleo se for o caso. O filtro fica pronto para mais uns 15000 km. No caso do filtro ser de espuma o intervalo entre lavagens pode ir até 30000km e a lavagem apenas é feita com água. Ao contrário do que se possa pensar esta alteração não afectaria a garantia do automóvel.

Admissão directa
Também se pode trocar o sistema da caixa + filtro de ar por um kit de admissão directa. As vantagens de um sistema destes estão na potência extra que se ganha e na aparência que vai ter o compartimento do motor com um destes kits. Os ganhos de potência com um sistema destes é maior podendo ir até aos 15cv, dependendo do carro e do tipo de filtro (atenção que o valor é de referência e apenas conseguido em casos especiais). Contudo, os ganhos de potência são difíceis de medir pois estes sistemas trabalham melhor em estrada onde o fluxo de ar é maior. Estes Kits de admissão, permitem que entre um fluxo de ar muito maior para o motor podendo aumentar esse ar em cerca de 40%. A desvantagem é que normalmente são mais difíceis de aplicar e obrigam a retirar a caixa de ar e a ligar alguns cabos ao kit. O ruído que provocam poderá ser uma vantagem para alguns e desvantagem para outros, dependendo dos gostos. É necessário ter em atenção que o motor pode passar a receber ar mais quente proveniente do motor, o que não é conveniente e leva a um decréscimo na potência, especialmente nos carros turbo diesel. Isto porque o ar frio é mais denso, logo o motor recebe mais ar se este for frio. Para resolver este problema, aplica-se uma conduta que faça passar o ar do exterior directamente para o filtro e isola-se este do resto do compartimento do motor.

Se eu quisesse um testamento lia a Biblia :dah

: traduzido por miudos.........

qual é que se aplica a carros diesel?

santos29 Escreveu:Se eu quisesse um testamento lia a Biblia :dah : traduzido por miudos.........

Esta bem explicado pena é ser um testamento

santos29 Escreveu:qual é que se aplica a carros diesel?

filtro conico em diesel tiram rendimento
o melhor é de caixa k'n ou assim e uma boa puxada de ar a frente

num leon 1 m a puxada de ar é debx da optica ...nao é?????

É amigo

quais as marcas pra frente kn é fixe e pressos alguem sabe e onde encomendar???????????
ai ai tanta pergunta

santos29 Escreveu:num leon 1 m a puxada de ar é debx da optica ...nao é?????

Nao.. a puxada de ar vem pela grelha favo de mel ao lado do farol do condutor depois passa por detras do farol por isso é que nao se deve meter ai nenhum balastro, quanto a este post ha ai um super completo com este tema mas posso ja adiaantar que os nossos carros para term as melhores performances é com filtro de origem papel...

Aqui fica uma foto do meu carro a entrada de ar é nas setas...

Imagem

Nuno Tomás Escreveu:
santos29 Escreveu:num leon 1 m a puxada de ar é debx da optica ...nao é?????
Nao.. a puxada de ar vem pela grelha favo de mel ao lado do farol do condutor depois passa por detras do farol por isso é que nao se deve meter ai nenhum balastro, quanto a este post ha ai um super completo com este tema mas posso ja adiaantar que os nossos carros para term as melhores performances é com filtro de origem papel...

Pois com um filtro de caixa o aumento de desempenho em diesel, nem se vai notar, agora se fosse em gasolina

negZ Escreveu:
Nuno Tomás Escreveu:
santos29 Escreveu:num leon 1 m a puxada de ar é debx da optica ...nao é?????
Nao.. a puxada de ar vem pela grelha favo de mel ao lado do farol do condutor depois passa por detras do farol por isso é que nao se deve meter ai nenhum balastro, quanto a este post ha ai um super completo com este tema mas posso ja adiaantar que os nossos carros para term as melhores performances é com filtro de origem papel...
Pois com um filtro de caixa o aumento de desempenho em diesel, nem se vai notar, agora se fosse em gasolina

sim falo no diesel...basta andar com o filtro sempre limpinho...

um filtro de papel deve rondar os quê? 35euros ..penso eu e deve ser mudado pra ai 10 em 10 mil comformo o estado e um lavavel dura uma vida e custa uns 9o euros deve compensar..nao?
Eu tenho ai o balastro mas colado na base por bx da optica

santos29 Escreveu:um filtro de papel deve rondar os quê? 35euros ..penso eu e deve ser mudado pra ai 10 em 10 mil comformo o estado e um lavavel dura uma vida e custa uns 9o euros deve compensar..nao?
Eu tenho ai o balastro mas colado na base por bx da optica

Pa eu compro-os ai por 15€ cada... e se estiver em bom estado mudo de 15 em 15000..

de inverno que nao há pó faço + de 30.000

tou na pupança

já agora existe algum produto fixe pra limpar o maf
????????????????

e barato

tempo de crise

CRC Cleaner

isso vende se onde station marche , norauto ou mais

só conheço essas aqui na minha zona e preços..... o que pra ti é barato pra mim pode ser caro

santos29 Escreveu:isso vende se onde station marche , norauto ou mais só conheço essas aqui na minha zona e preços..... o que pra ti é barato pra mim pode ser caro

5 euros chega

Penso que sim olha o link http://www.youtube.com/watch?v=vPT8rL0n ... re=related

ai ai o gajo gasta uma lata só pra limpar um dddaaasssss

Tenho que ver isso

Este é o mais indicado para limpar o maf é preciso é ter cuidado