DVilela-Black Cupra TDI Escreveu:Estou com um problema que nem sei como explicar!! É assim o carro tem o turbo de origem, quando piso o acelerador não tem baixas e enrola muito fumo (gasoleo), depois já ai para as 2500rpm é que faz pressão e se sente o turbo! Aqui vem outro problema, faz mais de 2bar e mantem-se constante, não baixa a pressão, tenho de levantar pé e voltar a carregar algumas vezes para então ficar como deve ser e não fazer excesso de pressão. A geometria está boa, a N75 troquei hoje, ontem montei outra MAF para experimentar. . .
Quando a pressão vai a subir para os 2bar, sobe muito lenta, só depois de fazer o troque com o pedal de acelerador é que fica rápido a subir a pressão. Se deixar baixar a rotação volta tudo ao mesmo... Já pensei na bomba de vacuo mas o meu mecanico diz que está boa... Já não sei o que fazer!!!!!!!
HELP ME. . .
Ui. . . Já andou a ser trabalhado também e nada! Agora meti uma nova MAF e uma N75, aquilo que está a fazer é a geometria não actua. . . Agora o porque de isso acontecer é que não sei ainda!! Se levamtar pé ai ás 2500rpm e carregar outra vez já vai fixe, já a geometria fecha normalmente!!!RedCupra Escreveu:repro
Também já pensei nisso e verifiquei, não está!! se tivesse em antas também não estava bom mas tirei o tubo e vi se estava roto. . .RedCupra Escreveu:o tubo do actuador nao esta roto?
Como é que sabes que fica presa??!!??DVilela-Black Cupra TDI Escreveu:Também já pensei nisso e verifiquei, não está!! se tivesse em antas também não estava bom mas tirei o tubo e vi se estava roto. . .RedCupra Escreveu:o tubo do actuador nao esta roto?
A geometria fica presa, não consigo perceber porque. . .
Sinceramente já ando a meter essa hipotese. . . Mas é estranho porque o turbo aparenta estar bom, não tem folgas nem empenos! Nada que indique falha!!Jota Escreveu:Pra mim é do turbo...
DVilela-Black Cupra TDI Escreveu:Sinceramente já ando a meter essa hipotese. . . Mas é estranho porque o turbo aparenta estar bom, não tem folgas nem empenos! Nada que indique falha!!Jota Escreveu:Pra mim é do turbo...
É que este turbo já foi tudo desmontado depois de o meontar no carro, a geometria acabou mesmo por agarrar e desmontou-se para reparar! Por isso acho estranho ser esse parafuso mas acho que ainda o vou tirar fora novamente. . .Nuno Tomás Escreveu:DVilela-Black Cupra TDI Escreveu:Sinceramente já ando a meter essa hipotese. . . Mas é estranho porque o turbo aparenta estar bom, não tem folgas nem empenos! Nada que indique falha!!Jota Escreveu:Pra mim é do turbo...
Olha que este que tenho agora comprei a um amigo do Silver e estava praticamente novo...
quando o montei nao tinha baixas fartei me de partir a cabeça a pensar o que podia ser e sabes o que era... era o parafuso que faz batente á geometria quando esta fechada nao vinha bem afinado, nao vindo bem afinado nunca consegues afinar a geometria porque para afinar a geometria é com ela fechada a bater nesse parafuso...
E ja agora nao tens nada a entupir a entada para o filtro do ar???!!?!!?
É que este turbo já foi tudo desmontado depois de o meontar no carro, a geometria acabou mesmo por agarrar e desmontou-se para reparar! Por isso acho estranho ser esse parafuso mas acho que ainda o vou tirar fora novamente. . .Nuno Tomás Escreveu:
BOAS AMIGO... se ja exprimentas-te isso tudo... é sem duvida o turbo.... tive um problema semelhante no meu carro.. só que o meu só abria as 3500rpm... um 17vb... ve la bem.... eu ate pensei que tinha posto um GT40 de rolamentos para estar a abrir tao tarde...DVilela-Black Cupra TDI Escreveu:Então não estava msm a perceber Nuno, obrigado! Vou ver se desmonto o turbo novamente e ver no que dá. . .
[/quote]
Nao estas a perceber eu tou a falar no BATENTE nao estou a falar no parafuso que regula o curso da geometria com a pistola de vacum (0.65gr / 0.70gr )Nuno Tomás Escreveu:esse parafuso é o que realmente faz a afinação da geometria do turbo.... mas só é proibido mexer por causa da garantia.... ate tu o podes afinar... no vag-com com tens um modulo para isso...
eu percebi....DCautosport Escreveu:Nao estas a perceber eu tou a falar no BATENTE nao estou a falar no parafuso que regula o curso da geometria com a pistola de vacum (0.65gr / 0.70gr )Nuno Tomás Escreveu:esse parafuso é o que realmente faz a afinação da geometria do turbo.... mas só é proibido mexer por causa da garantia.... ate tu o podes afinar... no vag-com com tens um modulo para isso...
Esse batente nunca se mexe....
[/quote]
