Ajuda, luz da FAP acesa. (resolvido)

Olá pessoal.

Eu em Abril de 2010 retirei a FAP e fiz a devida Repro para o efeito.
O carro é 1 Leon FR de 2008.
Mas em outubro acendeu-se a luz da FAP e depois a do motor, fui á SEAT c o carro e tinha a sonda lambda em curto.
Reparou-se o carro e passado 1s 100km a luz apagou.
Agora á cerca de 3-4 dias a luz da FAP voltou a acender, mas só a luz da FAP.
Já fiz 1s 400km e continua acesa, o carro tem os "sintomas" da regeneração, e ás vezes deita fumo com fartura.
Peço a alguém que saiba ou que já tenha tido 1 problema semelhante que me ajude pois não sei o que fazer.

Desde já obrigado.

Update:

Ao que parece o codigo para anular a FAP ñ era a versão adequada para o meu carro, este foi substituido por 1 mais actual.
Agora já ñ há luz acesa e espero que ñ volte.
Agradeço o tempo dispensado pelo Pedro Lopes da RPM Motorsport que me resolveu o problema.
E também ao pessoal do forum k respondeu ao tópico.

Boas, normalmente isso é causado pelo excesso de aquecimento na zona das sondas , estas derretem e não passam informação para a centralina.. o que eu não percebo é em que consistiu a reparação na Seat? Se retiras-te o FAP precisas de anular electronicamente para apagar esses erros..

boas

eu tb fiz repro agora a dias tb tenho um fr.. e tb ando com esse dilema de tirar ou nao a fap...

S1lva Escreveu:Boas, normalmente isso é causado pelo excesso de aquecimento na zona das sondas , estas derretem e não passam informação para a centralina.. o que eu não percebo é em que consistiu a reparação na Seat? Se retiras-te o FAP precisas de anular electronicamente para apagar esses erros..

A reparação foi só trocar a sonda lambda.
E supostamente eu tenho o FAP anulado electronicamente, fir a repro para isso, e andei vários meses sem problemas.
Mas ag surgiu isto, tenho k tentar ver s não existe nenhum valor das sondas fora do normal.
Alguém sabe ler os valores das sondas do FAP com o VAG-COM?

Lowcooler Escreveu:
S1lva Escreveu:Boas, normalmente isso é causado pelo excesso de aquecimento na zona das sondas , estas derretem e não passam informação para a centralina.. o que eu não percebo é em que consistiu a reparação na Seat? Se retiras-te o FAP precisas de anular electronicamente para apagar esses erros..
A reparação foi só trocar a sonda lambda.
E supostamente eu tenho o FAP anulado electronicamente, fir a repro para isso, e andei vários meses sem problemas.
Mas ag surgiu isto, tenho k tentar ver s não existe nenhum valor das sondas fora do normal.
Alguém sabe ler os valores das sondas do FAP com o VAG-COM?

Onde é que fizeste a repro? tens que falar com a pessoa que te fez isso
Tanto quanto sei, anular o FAP mesmo só em alguns carros é que é possível, no caso do leon é mais engana-lo...

A repro foi feita pela NGP.

Já falei c eles mas dizem k "deve" ser 1a avaria do carro, pedi para o verem e ligarem ao pc mas n tão a colaborar, ainda hoje tentei ligar e recusaram-m a chamada.
Provavelmente vou ter k falar c outras pessoas k façam este tipo d repro pa verem se a "coisa" foi bem feita...

Kando tive na Seat por causa da sonda lambda eles disseram k o carro n tinha mais nenhuma avaria, mas ag ñ sei, ainda n tenho o cabo pa ligar o carro ao pc.

Sonda lambda num carro diesel??? tenho que me actualizar..
O retirar o filtro de particulas, acho que isso vai trazer problemas a médio, longo prazo...mas não sei...

Então como é que resolveram isso?

S1lva Escreveu:Então como é que resolveram isso?

Editei o tópico, está lá a solução encontrada.

Filipe Escreveu:Sonda lambda num carro diesel??? tenho que me actualizar..
O retirar o filtro de particulas, acho que isso vai trazer problemas a médio, longo prazo...mas não sei...

Na factura era o ke vinha escrito, o Sr. da Seat falou em sensor de temperatura de escape.

Vais ter problemas de qualquer forma, ker tires ou ñ, 1 mês depois de ter comprado o carro acendeu a luz e já n apagou, o carro entrou em SAFE e lá foi ele em cima do reboke caminho da Seat, nunca soube o ke lhe fizeram dessa vez.
Quase no fim da garantia comecei a ouvir o turbo a assobiar, levei-o á seat, a geometria tinha alterado, logo turbo novo, e tenho a certeza que foi por causa do filtro e ñ vale a pena explicar pk.
Estas coisas e mais algumas fizeram-m ter a certeza ke o keria tirar.

ahhh sensor de temperatura ou pressão da FAP, assim sim
descreves aí montes de avarias que não são admissiveis...isto de sermos os parentes probres (Seat e Skoda) dos irmão mais ricos (VW e Audi), e pelo que vou vendo aqui o controlo de qualidade na fabrica espanhola deixa muito a desejar...

Quais são os sintomas da regeneração? Acho que o meu está com isso, mas já é a segunda vez no espaço de um mês, estou com 6meses num FR de Julho 2010 e quase 10000km.

Obg

Number12 Escreveu:Quais são os sintomas da regeneração? Acho que o meu está com isso, mas já é a segunda vez no espaço de um mês, estou com 6meses num FR de Julho 2010 e quase 10000km.

Obg

Depende, tens fap ou n?
Se tens fap kase n se nota, ouves mais a descompressao do turbo.
Se nao tens fap ouves 1a ressonancia mais forte na linha de escape kando esta a regenerar

Lowcooler Escreveu:
Number12 Escreveu:Quais são os sintomas da regeneração? Acho que o meu está com isso, mas já é a segunda vez no espaço de um mês, estou com 6meses num FR de Julho 2010 e quase 10000km.

Obg
Depende, tens fap ou n?
Se tens fap kase n se nota, ouves mais a descompressao do turbo.
Se nao tens fap ouves 1a ressonancia mais forte na linha de escape kando esta a regenerar

O FAP ao fazer a regeneração de gases está a "sufocar" o turbo e passado um tempo tens o turbo com a geometria alterada e uma série de problemas em cima.. por vezes ouves um "zummm" na linha de escape e por outras algum fumo que sai mais em excesso.. isto tudo aumenta-te o consumo e diminui-te o rendimento

Foi exatamente isso que aconteceu ao meu turbo, alterou a geometria, e assobiava k parecia uma sirene.
O k vale é k tava na garantia, na verdade, a FAP só trás problemas, e tirar a FAP também, mas talvez menos, se soubesse o k sei hoje tinha comprado o cupra.