Turbo Leon II : 1.9 TDI 105cv ~150cv

Boas Pll,

como não encontrei nenhum "post" que retratasse bem aquilo que vos queria questionar, coloquei este para tentar obter alguns esclarecimentos vossos relativamente a esta questão, trata-se do seguinte, tenho um Seat Leon II de 2007, a versão é a 1.9 TDI 105cv Sport UP, que sofreu já em tempos uma repro para ~150cv feita pelo antigo dono na TurboTec, acontece que desde que tenho o carro que noto como que uma "sirene" da policia que me acompanha sempre que transito a uma velocidade baixa, pelos vários diagnósticos que já fizeram (mecânico amigo, Seat e Iberoturbo) todos indicam como causa a deterioração do Turbo e que dado à sonoridade que apresenta estará a dar as ultimas.. Assim e na aparente obrigatoriedade de o ter de trocar, questiono-me qual a melhor opção a tomar :
- comprar/substituir o turbo por um igual (identificado pela Seat como sendo o sublinhado da lista abaixo) e baixar a reporo/colocar os 105cv de origem
ou
- colocar um turbo diferente que suporte com a mesma fiabilidade de origem os ~150cv nele actualmente colocados, sem que para isso tenha de efectuar qualquer adaptação/alteração ao nível do "hardware" instalado, pensei que eventualmente os turbos da lista abaixo pudessem ser "Plug & Play" com o meu carro, mas ja me alertaram que poderá existir modificações ao nível de apertos, colectores, dimensão das falanges..etc, será que me podem confirmar se existe algum Turbo totalmente compatível quer seja da lista abaixo ou não..?

O minha ideia é sobretudo manter a fiabilidade de todos os componentes mecânicos, se para isso tiver que retirar a repro, retiro, mas se conseguir manter os 150cv ou um pouco menos com a mesma fiabilidade, melhor..já que vou ter mesmo de substituir o Turbo não me importo de gastar mais uns tostões e colocar outro melhor, se foi possível claro..

LEON TDI 2006 R4 Euro4 105 1.9/4 D GT1646V 751851-0003 03G 253 014F

Lista dos restantes turbos que segundo vi, equipam os vários Leon´s existentes : http://www.turbomaster.info/eng/applica ... cars/seat/

Cumps a todos..

Boas!

Não existe mais nenhum turbo P&P para os nossos carros. O turbo superior que dá menos trabalho na aplicação é o 1749VB, basta alterar o downpipe. Se optares por este consegues 180/190cv sem problemas.

Se optares pelo de origem consegues facilmente os 150CV.
Vê aqui o meu http://www.leonclubpt.com/forum/viewtop ... 25&t=19835

O problema do teu turbo foi o facto de a repro ser turbotec

Ainda tens a opção de reparar o que tens e hibridas logo a VB e fica P&P. O Njoy faz isso e penso que a iberoturbo também.

Cumps!

Obrigado pela tua ajuda pride, mas já agora o que é o "downpipe" no Turbo? :lol01:

Outra situação que ainda não consegui compreender bem é as referências do turbo VA e VB, pois no ficheiro não encontro lá essas especificações só existe com a terminologia "V" , quais são as diferenças entre eles? Só mais uma questão...o que é hibridar um Turbo?

Cumps.

Ramtamplam Escreveu:Obrigado pela tua ajuda pride, mas já agora o que é o "downpipe" no Turbo? Outra situação que ainda não consegui compreender bem é as referências do turbo VA e VB, pois no ficheiro não encontro lá essas especificações só existe com a terminologia "V" , quais são as diferenças entre eles? Só mais uma questão...o que é hibridar um Turbo?

Cumps.

amigo se usares a pesquisa encontras aqui todas essas resposta, isso ja foi mais que debatido aqui

Boas Pll,

após 1 ou 2 semanas com o carro parado, já está resolvido o problema, decidi levar o carro ao famoso Acácio de Janas e acabei por trocar o Turbo por um novo, comprei um Garret 1749VB e mantive a mesma Repro que a TurboTec tinha feito, passei só por lá para me darem o ficheiro original do carro, para ver se o Sr. Acácio depois dá um toque na coísa

. Mas de momento e porque a reparação envolveu alguns custos, vai ficar com o que tem, áté porque estou a gostar dele assim, está menos bruto em baixas mas em altas a alma está lá..lol,

Leon is back on the road

Pede mas é ao Acácio para te por pelo menos 180cv no carro

Ramtamplam Escreveu:Boas Pll,

após 1 ou 2 semanas com o carro parado, já está resolvido o problema, decidi levar o carro ao famoso Acácio de Janas e acabei por trocar o Turbo por um novo, comprei um Garret 1749VB e mantive a mesma Repro que a TurboTec tinha feito, passei só por lá para me darem o ficheiro original do carro, para ver se o Sr. Acácio depois dá um toque na coísa . Mas de momento e porque a reparação envolveu alguns custos, vai ficar com o que tem, áté porque estou a gostar dele assim, está menos bruto em baixas mas em altas a alma está lá..lol,

Leon is back on the road

boa escolha amigo de ires ao acásio

eu tenho um 1749VC no meu VP de 110cv, e vou fazer a repro nele agora.

ele que te altere o mapa disso!

A ultima vez que ouvi esse barulhinho no meu turbo foi uns minutos antes de ele partir

Ainda foste a tempo e mudas-te antes de ele se deitar.

è verdade amigo ainda fui a tempo...ainda esta sexta culminei essa reparação com uns retoques no Sr. Acácio para apagar a luz do motor do painel de instrumentos que ficou acesa após a anulação da EGR e também para distribuir melhor a potencia em função do novo Turbo

.

Ficou nice