linha directa de ferro ou inox??? ajuda

boas pessoal ando bue indeciso de eide fazer linha de 60 em ferro ou em inox... a de ferro e mais barata e o barulho e mais discreto a de inox e mais cara e faz mais barulho depois a de ferro enferuja toda e as curvas e o que se ve ficam mais estreitas mas a d inox fica sempre impec n inferruja e as curvas ficam boas... depois a de inox aquese muito e a de ferro aquece menos... nao sei s isso vai provucar alguma coisa em perfonanse para carro d akecer muito... tou mesmo indesiso

pessoal ajudem me por favor

boas amigo, inox é o melhor, em tudo a unica coisa é q pior q a de ferro é o aquecmento, mas ja agr andas horas com o pé no fundo?? nao pois nao?! entao é melhor em tudo.. se tiveres o carro ja com alguma carga ou pensares em por carga mete linha de 63mm q é 60 interiores . . e to a falar por experiencia propria e d pessoas q percebem disto!

abrc

rasor Escreveu:boas amigo, inox é o melhor, em tudo a unica coisa é q pior q a de ferro é o aquecmento, mas ja agr andas horas com o pé no fundo?? nao pois nao?! entao é melhor em tudo.. se tiveres o carro ja com alguma carga ou pensares em por carga mete linha de 63mm q é 60 interiores . . e to a falar por experiencia propria e d pessoas q percebem disto!

abrc

muito obrigado amigoo!! olha s mais uma duvida eu nao ando com o pe no fundo ate sou muito calmo a andar de carro so as vexes e que piso mas pouco... o meu carro ainda esta stock mas futuramente irei meterlhe alguns posinhus mas nd d mais... mas ponts a minha duvida era se numa viagem das grandes o akecimento da linha em inox n e prejudicial para o carro tipo parte de baixo do carro turbo e assim...

grande abraço e mais uma vex obrigado

inox sem duvida kestor...

Pa inox é inox agora o calor que aquilo manda é complicado e depois juntas o calor do verao e o calor do proprio motor ainda mais quente fica srá que vale a pena por inox? uma vez que so vais por uns positos e é carro de dia a dia...

Ferro 63mm

isto esta complicado

so pretendo meter potencia por volta dos 200 cv ja me xega bem... ja vi que as opinioes sao bastante diferentes e vastas

bem tenho que ver obrigado amigos

looool pois é.. nos carros cada um tem a sua opiniao!

eu tenho inox e faço muitas viagens pk trab em lx e sou do algarve e por mes vo la 3 vezes e nunca tive nenhum problema com a linha de inox!

mais uma no DTM ou outras competicoes qual é o material q eles usam? é o inox n é? se eles usam o inox e andam smp a fundo e claro é pa tirar o melhor proveito pk é k n usam as linhas de ferro???? --`
abraco

rasor Escreveu:looool pois é.. nos carros cada um tem a sua opiniao!

eu tenho inox e faço muitas viagens pk trab em lx e sou do algarve e por mes vo la 3 vezes e nunca tive nenhum problema com a linha de inox!

mais uma no DTM ou outras competicoes qual é o material q eles usam? é o inox n é? se eles usam o inox e andam smp a fundo e claro é pa tirar o melhor proveito pk é k n usam as linhas de ferro???? --`
abraco

Pois mas aqui nao se esta a falar de competiçoes....

kestor Escreveu:isto esta complicado so pretendo meter potencia por volta dos 200 cv ja me xega bem... ja vi que as opinioes sao bastante diferentes e vastas bem tenho que ver obrigado amigos

Se queres 200cv para que trocar a linha???se o teu objectivo são os tais 200cv não andes a estragar o que esta feito...
Com o dinheiro que gastas numa linha compra uma panela como deve ser especifica (por ex supersprint) ja ficas com um barulho mais agressivo e não tens problemas nem com autoridades nem com ipo´s...

Quanto as linhas em inox é tudo muito lindo até levarem o primeiro aquecimento...no entanto com uma linha de 63 não deves ter grandes problemas...

PuMp Escreveu:
kestor Escreveu:isto esta complicado so pretendo meter potencia por volta dos 200 cv ja me xega bem... ja vi que as opinioes sao bastante diferentes e vastas bem tenho que ver obrigado amigos

Se queres 200cv para que trocar a linha???se o teu objectivo são os tais 200cv não andes a estragar o que esta feito...
Com o dinheiro que gastas numa linha compra uma panela como deve ser especifica (por ex supersprint) ja ficas com um barulho mais agressivo e não tens problemas nem com autoridades nem com ipo´s...

Quanto as linhas em inox é tudo muito lindo até levarem o primeiro aquecimento...no entanto com uma linha de 63 não deves ter grandes problemas...

linha inox e primeiro esquentamento pk????

pois eu sei que nao vou tirar rendimento com isso era so mais para mudar o barulho do mesmo e gostava de meter directo ate me fartar depois em relaçao a panela final sim queria deixar la a tal falange para a meter ou tirar quando me apetece-se isso sim tinha que ser

PuMp Escreveu:
kestor Escreveu:isto esta complicado so pretendo meter potencia por volta dos 200 cv ja me xega bem... ja vi que as opinioes sao bastante diferentes e vastas bem tenho que ver obrigado amigos

Se queres 200cv para que trocar a linha???se o teu objectivo são os tais 200cv não andes a estragar o que esta feito...
Com o dinheiro que gastas numa linha compra uma panela como deve ser especifica (por ex supersprint) ja ficas com um barulho mais agressivo e não tens problemas nem com autoridades nem com ipo´s...

Quanto as linhas em inox é tudo muito lindo até levarem o primeiro aquecimento...no entanto com uma linha de 63 não deves ter grandes problemas...

já nao xeguei a tempo...

amigo, se é so uma repro, nao precisas de linha, a de origem sem cat e uma panela final trabalhada faz o serviço bem demais!
se é pelo som, basta colocar directa que ja ronca a serio!

depois se nao for para carregar isso á seria, mete ferro, se nao vais usar nao gastas, e o dinheiro de diferença é muito...... acredita....

e com a diferença ainda podes é pensar em mais alguma coisa para mudar...

josefonseca Escreveu:
PuMp Escreveu:
kestor Escreveu:isto esta complicado so pretendo meter potencia por volta dos 200 cv ja me xega bem... ja vi que as opinioes sao bastante diferentes e vastas bem tenho que ver obrigado amigos

Se queres 200cv para que trocar a linha???se o teu objectivo são os tais 200cv não andes a estragar o que esta feito...
Com o dinheiro que gastas numa linha compra uma panela como deve ser especifica (por ex supersprint) ja ficas com um barulho mais agressivo e não tens problemas nem com autoridades nem com ipo´s...

Quanto as linhas em inox é tudo muito lindo até levarem o primeiro aquecimento...no entanto com uma linha de 63 não deves ter grandes problemas...

linha inox e primeiro esquentamento pk????

Porque o inox é um material que sendo submetido a uma temperatura muito elevada tem tendência a dar-se...depois o que acontece na maior parte dos casos é que a malta exagera no diametro das linhas e depois passado alguns km começa a bater aqui e ali...nada mais do que isso...
Claro que depois tudo depende do espaço que cada carro tem para passar a linha...

kestor Escreveu:pois eu sei que nao vou tirar rendimento com isso era so mais para mudar o barulho do mesmo e gostava de meter directo ate me fartar depois em relaçao a panela final sim queria deixar la a tal falange para a meter ou tirar quando me apetece-se isso sim tinha que ser

Já dei a MINHA opinião...quem me dera a mim poder usar a de origem mas...

Isto anda cada vez mais apertado em todos os sentidos e um gajo andar com uma linha directa so porque é fixe...para isso acho que mais vale carregar como deve ser

Isto é a opinião de quem ja experimentou de tudo um pouco agr claro cada um sabe de si!!!

PeDrOcAs Escreveu:
PuMp Escreveu:
kestor Escreveu:isto esta complicado so pretendo meter potencia por volta dos 200 cv ja me xega bem... ja vi que as opinioes sao bastante diferentes e vastas bem tenho que ver obrigado amigos

Se queres 200cv para que trocar a linha???se o teu objectivo são os tais 200cv não andes a estragar o que esta feito...
Com o dinheiro que gastas numa linha compra uma panela como deve ser especifica (por ex supersprint) ja ficas com um barulho mais agressivo e não tens problemas nem com autoridades nem com ipo´s...

Quanto as linhas em inox é tudo muito lindo até levarem o primeiro aquecimento...no entanto com uma linha de 63 não deves ter grandes problemas...
já nao xeguei a tempo...
amigo, se é so uma repro, nao precisas de linha, a de origem sem cat e uma panela final trabalhada faz o serviço bem demais!
se é pelo som, basta colocar directa que ja ronca a serio!

depois se nao for para carregar isso á seria, mete ferro, se nao vais usar nao gastas, e o dinheiro de diferença é muito...... acredita.... e com a diferença ainda podes é pensar em mais alguma coisa para mudar...

Acho que esta td dito

PuMp Escreveu: Porque o inox é um material que sendo submetido a uma temperatura muito elevada tem tendência a dar-se...depois o que acontece na maior parte dos casos é que a malta exagera no diametro das linhas e depois passado alguns km começa a bater aqui e ali...nada mais do que isso...
Claro que depois tudo depende do espaço que cada carro tem para passar a linha...

o unico senao do inox é mesmo, o com muita temperatura dilatar e ao voltar ao sitio nunca volta para onde estava mesmo, acaba sempre por se correr o risco de ficar a tocar em algum lado, e fazer tlim tlim, mas isto com linhas superiores a 63,5 (70), abaixo disso temos espaços na boa... mas tambem nao compensa meter linha de inox em 60.....

nesse diametro o ferro faz bem o seu trabalho...

eu meti linha de 70 em ferro ( saida do turbo e flexivel 70 internos ) antes das ferias e ficou impec,

e meti de ferro pq um preparador bastante conhecido me mostrou uma situação que fique

um Ibiza comercial por ter linha de inox ia a puxar e a linha estava bastante quente,
teve um stress com oleo e incendiou... se fosse de ferro tal ja nao acontecia...

Tdi_Power Escreveu:eu meti linha de 70 em ferro ( saida do turbo e flexivel 70 internos ) antes das ferias e ficou impec,

e meti de ferro pq um preparador bastante conhecido me mostrou uma situação que fique
um Ibiza comercial por ter linha de inox ia a puxar e a linha estava bastante quente,
teve um stress com oleo e incendiou... se fosse de ferro tal ja nao acontecia...

entao e porque estava a tocar onde nao devia.......
mas sim, esse é um stress que pode acontecer, mas para aquecer dessa maneira........... o carro nao tava com 200cavalos....

PeDrOcAs Escreveu:
Tdi_Power Escreveu:eu meti linha de 70 em ferro ( saida do turbo e flexivel 70 internos ) antes das ferias e ficou impec,

e meti de ferro pq um preparador bastante conhecido me mostrou uma situação que fique
um Ibiza comercial por ter linha de inox ia a puxar e a linha estava bastante quente,
teve um stress com oleo e incendiou... se fosse de ferro tal ja nao acontecia...
entao e porque estava a tocar onde nao devia.......
mas sim, esse é um stress que pode acontecer, mas para aquecer dessa maneira........... o carro nao tava com 200cavalos....

claro que estava carregado mas isso acho que é um mal geral :condutor:

apenas achei por bem partilhar um pouco do que sei

Tdi_Power Escreveu:eu meti linha de 70 em ferro ( saida do turbo e flexivel 70 internos ) antes das ferias e ficou impec,

e meti de ferro pq um preparador bastante conhecido me mostrou uma situação que fique
um Ibiza comercial por ter linha de inox ia a puxar e a linha estava bastante quente,
teve um stress com oleo e incendiou... se fosse de ferro tal ja nao acontecia...

Eu ja nem queria chegar ai...
Mas o inox aquece pa ca***** para alem de os apoios da linha sofrerem o dobro por causa do aquecimento ha outros componentes do carro que ficam mais perto da linha que tambem sofrem o dobro por quasa do calor....

eu ja dei a minha opiniao.. alem disso uma linha de inox n sai assim tao caro desd q se va ao sitiu certo! a malta fala em 200 cv como se foxe facil!lool
meter mais 50cv num leon so com repro é estragar material, a malta q faz repro e dps vai medir nos bancos de potencia dos chineses q da mais 20 cv assim é facil chegar aos 200 cv so com repro eheh.. o meu ja tem mais do q repro e n xega aos 200 cv, ja foi com esses leons pa estrada q tem 2**cv e nunca fikou mal visto, mas enfim..
uma coisa é 200cv fiaveis outra coisa é 200 cv q n sao fiaveis!

rasor Escreveu:eu ja dei a minha opiniao.. alem disso uma linha de inox n sai assim tao caro desd q se va ao sitiu certo! a malta fala em 200 cv como se foxe facil!lool
meter mais 50cv num leon so com repro é estragar material, a malta q faz repro e dps vai medir nos bancos de potencia dos chineses q da mais 20 cv assim é facil chegar aos 200 cv so com repro eheh.. o meu ja tem mais do q repro e n xega aos 200 cv, ja foi com esses leons pa estrada q tem 2**cv e nunca fikou mal visto, mas enfim..
uma coisa é 200cv fiaveis outra coisa é 200 cv q n sao fiaveis!

Boas

Não acho nada do outro mundo um pd 150 fazer 200cv so com repro...
Já agora qual e a tua banca de eleição?

Abraço

PuMp Escreveu:
rasor Escreveu:eu ja dei a minha opiniao.. alem disso uma linha de inox n sai assim tao caro desd q se va ao sitiu certo! a malta fala em 200 cv como se foxe facil!lool
meter mais 50cv num leon so com repro é estragar material, a malta q faz repro e dps vai medir nos bancos de potencia dos chineses q da mais 20 cv assim é facil chegar aos 200 cv so com repro eheh.. o meu ja tem mais do q repro e n xega aos 200 cv, ja foi com esses leons pa estrada q tem 2**cv e nunca fikou mal visto, mas enfim..
uma coisa é 200cv fiaveis outra coisa é 200 cv q n sao fiaveis!
Boas

Não acho nada do outro mundo um pd 150 fazer 200cv so com repro...
Já agora qual e a tua banca de eleição?

Abraço

e que ja tens de material amigo? so para ver se é material que da cavalos, e que ha certo material que se mete que fica bem no carro mas nao da cavalos...
mas uma coisa e dizeres que nao tem cavalos outra e dizer que os tm mas nao sao fiaveis, porque mesmo nao sendo fiaveis, estao lá!

mas olha que com carro stock, so com repro consegues meter, nao so 200 mas 220! mas la esta, sao 220 que nao antevejo muito tempo de vida...

pelo menos aoVB....

rasor Escreveu:eu ja dei a minha opiniao.. alem disso uma linha de inox n sai assim tao caro desd q se va ao sitiu certo! a malta fala em 200 cv como se foxe facil!lool
meter mais 50cv num leon so com repro é estragar material, a malta q faz repro e dps vai medir nos bancos de potencia dos chineses q da mais 20 cv assim é facil chegar aos 200 cv so com repro eheh.. o meu ja tem mais do q repro e n xega aos 200 cv, ja foi com esses leons pa estrada q tem 2**cv e nunca fikou mal visto, mas enfim..
uma coisa é 200cv fiaveis outra coisa é 200 cv q n sao fiaveis!

Ha-des de me dizer onde é que 200cv so com repro nao sao fiaveis...

O meu ja conta com 70 000 km´s reprogramado e alem de parecer um relogio suiço a trabalhar ainda nao deitei nada....