Tiraram-se umas fotos antes sequer do carro ver água, esteve guardado durante algum tempo e como tal tinha já sujidade entranhada
Uma das zonas mais castigadas, dado que também servia para pousar pés
As cavas todas sujas, como é habitual
E a capota já evidenciava algum bolor
Tal como os pneus e zonas adjacentes
E pronto, não havia muito a dizer da pintura, contaminação não tinha, mas estava completamente riscada como se pode atestar
Toma a pegar nas armas para esta batalha e começaram as limpezas, com um pouco de tudo APC, Carstar, Champô
Altura da secagem do carro com a Wafle Weave
E enquanto se tratava do exterior, o interior também ia sendo lavado. Abaixo podemos ver as poltronas
Ao contrário do que é habitual, desta vez começou-se pelos recantos e pelo polimento dos latões
Aqui um 50/50 do interior de um dos faróis, estavam extremamente baços e riscados.
Felizmente existe remédio e após um polimento com muito cuidado, ficou assim
Porque o detalhe é feito de pormenores, não se podia deixar nada ao acaso neste exemplar.
O rebordo do farol estava já demasiado oxidado.
Fica aqui o antes
E o depois
Este carro estava repleto de coisas boas para se mostrar o efeito de um detalhe, vai daí mais um 50/50
E já agora também ao termómetro
Que no final ficou assim
E porque não às lâmpadas?
Aqui tínhamos a tampa de um farol completamente tratada
Fica o registo do antes
E do depois
Outra coisa a sofrer o desgaste do tempo eram as cintas de couro que prendem o pneu suplente. Estavam super secas e tesas como se pode ver.
Depois de lavada e devidamente hidratada, o couro recuperou a elasticidade original
Em cima – já tratada
Ao centro – apenas lavada
Em baixo – aspecto original
Note-se bem a diferença na elasticidade do couro
Durante o polimento das “janelinhas” de trás
Já se via melhor um pouco
Tratados os pormenores foi altura de começar a apalpar terreno e avançar para a correcção de pintura
O que se esperava não era muito animador e sabendo de antemão da idade do exemplar, não seria um trabalho para ficar swirl free, ainda assim conseguiu-se um nível de correcção muito bom
E o depois
Comparação entre painéis
Esta zona era mesmo a mais mal tratada derivado a estar muito próxima do suporte onde a capota apoia (que foi desmontado para se alcançar o melhor resultado possível)
Entretanto, um guarda-lamas pronto
E para o capot achou-se melhor desmontar, caso contrário não iria ficar como a gente gosta
A cada painel parecia que os riscos tinha sido plantados, tal era a quantidade
E podia-vos dizer que ficou assim
Quando na verdade ficou assim.
Conclusão, basta um pequeno desvio da câmara para se deixarem de captar os defeitos e quem vê ser enganado pelas fotografias.
Já fui acusado de manipular imagens, quando nunca o fiz, mas quero apenas com isto mostrar que se tivesse alguma coisa a esconder não mostraria a foto abaixo e enganaria todos os leitores com a foto de cima.
Mas voltando ao que interessa, capot fora e este era o antes
50/50
Já com metade feito
E por fim, concluído e montado no sitio
Esta é mais uma zona que devia servir para apoiar os pés, para se intervencionar o motor
Os pneus já haviam sido condicionados aquando da lavagem inicial, fica o registo
E com o carro praticamente concluído começaram a tirar-se alguns bonecos
E siga para fora, que é para toda a gente ver o Cadillac brilhar como nunca
As guelras do capot deram imenso trabalho a isolar, uma por uma, mas ficaram fabulosas
Entretanto já tínhamos convidado especial para a festa
As imensas jantes de 36”
E como o carrinho não se podia sujar, lá foi rolando em cima do reboque para que não ficasse sujo
Leon 1M Evolution 
quando vemos o antes e o depois...
acredito que até ficasse a valer umas boas notas a mais para os colecionadores de carros antigos. Grande atenção a todos os detalhes, parabéns 
