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ToledoTDI
Re: vnt17vb vs vnt17vb hibrido
Fala-se do je por aki e eu nem sabia... :P


Bruninho Escreveu:
Race Escreveu:
Bruninho Escreveu:
pk? ele deve ter perto de 170cv agora, e tem embraiagem numa lástima e turbo a afzer 1.3 constante! o vb17 pode fazer até 1.5 ou 1.6 constante e 1.7 de pico! axas que não xega aos 200 cv? eu axo que sim!
como se pressão de turbo alta fosse sinal de cv :dah:
se o toledo tdi colocar o turbo dele a fazer 1.5b o carro vai ficar mais fraco,isso posso te garantir :P

cump
eu tb não disse que pressão de turbo é sinonimo de mais cavalos! se fizesses questão de entender bem o que escrevi, não fazias esse comentário! Ele colocou novos bicos e não alterou a repro, estando a fazer o turbo a mesma pressão inicial!

agora, se ele meter o vnt15 a fazer 1.5 vai ficar mais fraco??!! a sérioooooo, owwwww :woow: :woow:

dass
Tudo certo até à parte do VNT15... Tenho um VNT17 faxavori. :yap:

E tb não acho que com mais ar o carro fique mais fraco... :? Mas isso é uma questão de esperar para ver. :)
Uma coisa é certa, quando mexer na repro tenho ke obrigatóriamente levar mais pressão de turbo para compensar "excesso" de débito de gasóleo dos Race520.
Aliás, em princípio irá ficar com mais ar e menos gasóleo relativamente ao ke tenho agora. Mas essas contas deixo para o Mestre. Eu só chego lá e digo: "Miguel, faz a tua magia!". :D
O que é preciso é calma... :assobiar:
Bruno Carmo
Re: vnt17vb vs vnt17vb hibrido
ToledoTDI Escreveu:Uma coisa é certa, quando mexer na repro tenho ke obrigatóriamente levar mais pressão de turbo para compensar "excesso" de débito de gasóleo dos Race520.
Aliás, em princípio irá ficar com mais ar e menos gasóleo relativamente ao ke tenho agora. Mas essas contas deixo para o Mestre.
Era isto que eu queria dizer! :oops: :)


eu sei que tens um vnt17! :dah:
Bruno Carmo
O que é certo, é que já ouvi de bocas de várias pessoas, e até do chipadeiro que é crime hibridar um vnt17, pois ele já é um turbo muito bom como é e pouco se pode ganhar com o seu hibridanço! Mas por outro lado, há casas em LX que afirmam dar ganhos da ordem dos 10 a 15 cv emais 10 k/h com o hibridar de um vnt17, mudando/alterando a compressora e afins! 8)

se se vai trocar, que se ponha logo um há homem, isto de quem tem vnt17 já... e quem tem vnt15, passar para o 17 já é um bom passo... mas um superior é sempre bem vindo! :P :assobiar:
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trqster
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Bruninho Escreveu:O que é certo, é que já ouvi de bocas de várias pessoas, e até do chipadeiro que é crime hibridar um vnt17, pois ele já é um turbo muito bom como é e pouco se pode ganhar com o seu hibridanço! Mas por outro lado, há casas em LX que afirmam dar ganhos da ordem dos 10 a 15 cv emais 10 k/h com o hibridar de um vnt17, mudando/alterando a compressora e afins! 8)
A minha opinião sobre isso é q dependerá mto de quem mexer no turbo...
Mas em teoria hibridar (bem) um VNT17VB n me parece q vá ficar pior do q de origem... Como é óbvio ninguém poderá esperar é grandes ganhos deste tipo de mod... Esses valores q mencionas parecem-me MUITO optimistas p uma mod destas.
Em breve digo como ficou o meu vnt17vb de reserva hibridado - c respectivos testes de potência. 8)
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Bruno Carmo
trqster Escreveu:Esses valores q mencionas parecem-me MUITO optimistas p uma mod destas.
repara, é que eu só menciono mesmo, não quer dizer que acredite neles, porque não acredito! :dah: Pois quando tava com ideia de hibridar o meu, tal como o _cupra_ tb iria e foi sondar os assuntos, foi a teoria que espataram, e logo aí dissemaos que aquilo era um pouco exagerado! Mas prontos, nunca se sabe! :assobiar:
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trqster
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Fica p já....o gráfico do log do MAP feito c o novo turbo VNT17VB hibrido e a boxezita do bafu re-afinada:

Imagem

Comparando c outros logs anteriores e c o outro turbo, nota-se um incremente significativo da pressão de turbo em "altas" rpms, ou seja, a partir das 4.000RPM em diante.
De resto, tanto o valor de pico, como nos outros regimes está em td mto semelhante.
Amanhã já devo ter valores e curvas do banco de potência do setup actual.

Gostava de ouvir os vossos comentários. Nesta e noutras mods q tenho e venha a fazer não existe absolutamente nada, como sempre, a esconder. :)
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LNeves
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Sugeria uma legendazita nesse log, que indique o que representam essas linhas, para que o pessoal se situe melhor.

:happy72:
Imagem
Bruno Carmo
resumindo, quer dizer que o vnt17 em altas mantem uma maior pressão e mais constante que um normal? :hum: :?
ToledoTDI
Assim à primeira vista não me parece nada mal... :hum:

Sabes no que é que consistiu esse hibridanço? Levou só a compressora, ou tem mais peças XPTO? Que compressora levou?
Aparentemente tenho o meu na horta com a geometria encalhada, e a solução passa pela montagem de um kit de reparação da Gerrett. Mas se o preço do hibridanço for aproximado do do kit de reparação, e se houver vantagens palpáveis, porque não?!?! :)
Por isso, vá... chiba-te, ke eu tb kero! :D :D :D
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trqster
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Bruno Carmo Escreveu:resumindo, quer dizer que o vnt17 em altas mantem uma maior pressão e mais constante que um normal? :hum: :?
Sorry Bruno....

Linha azul = pressão requested (pela ecu stock)
Linha rosa = pressão lida/real

Antes c o VNT1749VB stock as linhas coincidiam quase sempre....agora depois da turbina ter levado a camada de verniz extra é q ficou assim...
Na estrada parece-me mais forte, mas só amanhã vou saber ao certo. Eu confio em nºs e não em sensações na estrada... ;)


Marco (ToledoTDI), o q o turbo levou ao certo n faço a mínima ideia...sabes q esses pormenores são o segredo do negócio... Sei q foi limpo, revisionado, calibrado e q a compressora cresceu um bocadinho... :lol:
P mim é o suficiente...nem preciso de saber mais. 8)

Espero q "aquilo" se esteja a encaminhar da melhor forma possível. :)

abraço
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Bruno Carmo
trqster Escreveu: Linha azul = pressão requested (pela ecu stock)
Linha rosa = pressão lida/real
de facto é notável! :D Muito bom então! :) o que vais fazer? Vais medir em banco de potencia? :hum:
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trqster
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Bruno Carmo Escreveu:
trqster Escreveu: Linha azul = pressão requested (pela ecu stock)
Linha rosa = pressão lida/real
de facto é notável! :D Muito bom então! :) o que vais fazer? Vais medir em banco de potencia? :hum:
E onde é q havia de medir...eheh...? :hum:
Na estrada já experimentei e gostei...agora só falta mesmo confirmar se as (boas) sensações sentidas ao volante se confirmam no banco de potência, quer nos valores, quer não nas menos importantes curvas de binário/potência.

abraço
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Bruno Carmo
:D

mas devias ter feito um recente com o tubo sotck par se tirar umas elações mais concretas!! Lá vem aquela velha historas da temperatura etc etc etc...

ou fizeste esse teste?! :hum: :D
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trqster
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O q interessa....os nºs e curvas: http://www.leonclubpt.com/forum/viewtopic.php?t=602
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ToledoTDI
Já vi os gráficos... parece-me muito bem. :yap: Parabéns!

Tb kero! :D
PB
Boas. Eu tenho um 17vb e de pico ta a fazer 1.9 e estabiliza a 1.7 ate ver nao se queixou.
flyer
PB Escreveu:Boas. Eu tenho um 17vb e de pico ta a fazer 1.9 e estabiliza a 1.7 ate ver nao se queixou.
isso não interessa nada... antes de mais tens que fazer uma apresentação na respectiva secção... isto não e o tol em que fazes o log in e toca de mandar postas...
http://www.leonclubpt.com/forum/viewtopic.php?t=663
Bruno Carmo
flyer Escreveu:
PB Escreveu:Boas. Eu tenho um 17vb e de pico ta a fazer 1.9 e estabiliza a 1.7 ate ver nao se queixou.
isso não interessa nada... antes de mais tens que fazer uma apresentação na respectiva secção... isto não e o tol em que fazes o log in e toca de mandar postas...
http://www.leonclubpt.com/forum/viewtopic.php?t=663
calma Flyer... :? basta dizer ao rapaz para fazer a apresentação primeiro antes de continuar a sua participação! :)
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