NUNO TOMÁS (RIP)

[Nuno Tomás]

ficou mesmo porreiro, arranjaste o simbolo de onde?

centro de jante?

É do centro de jantes a referencia é 6LL601171ZPP

[TigasFR]

ficou mesmo porreiro, arranjaste o simbolo de onde?

centro de jante?

É do centro de jantes a referencia é 6LL601171ZPP

thx, vou ver se encomendo na seat

[Nuno Tomás]

Olha o pacote amarelo das notas ali na gaveta
Bem-vindo ao grupo dos farolins led

OH notas onde??!!??

[kestor]

os meus axo k tbm sao dessa marca e ate agora xelentes mesmo nem 1 problema

[Nuno Tomás]

Bem para nao deixar morrer este projecto nova mod em estudo upgrade á travagem so ainda nao decidi o que montar se discos de 312 ou algo maior esta em estudo para depois do encontro seguir em frente...

[PeDrOcAs]

Bem para nao deixar morrer este projecto nova mod em estudo upgrade á travagem so ainda nao decidi o que montar se discos de 312 ou algo maior esta em estudo para depois do encontro seguir em frente...

isso merece algo maior!! 323 no minimo.....

[Nuno Tomás]

Bem para nao deixar morrer este projecto nova mod em estudo upgrade á travagem so ainda nao decidi o que montar se discos de 312 ou algo maior esta em estudo para depois do encontro seguir em frente...

isso merece algo maior!! 323 no minimo.....

Tenho de ver é questao de €€€€€€€€€

[PeDrOcAs]

Bem para nao deixar morrer este projecto nova mod em estudo upgrade á travagem so ainda nao decidi o que montar se discos de 312 ou algo maior esta em estudo para depois do encontro seguir em frente...

isso merece algo maior!! 323 no minimo.....

Tenho de ver é questao de €€€€€€€€€

pra voces isso nao e questao que demore mais de 5segundos....
carregados como voces sao...

e so decidir qual o mais caro para montar...

[Volcom]

Tbm concordo com o Pedro, isso merece é uns de 323

[Nuno Tomás]

:[/quote]


Tenho de ver é questao de €€€€€€€€€[/quote]

pra voces isso nao e questao que demore mais de 5segundos....
carregados como voces sao...

e so decidir qual o mais caro para montar... [/quote]


Sim sim deves de me estar a confundir com o silver ele sim é carregado...

[TigasFR]

eu sou opiniao que 312mm ja chega e sobra

[Pi fr]

Tbm concordo com o Pedro, isso merece é uns de 323

X2!!!

[Nuno Tomás]

Apos um intensivo estudo de 5 minutos cheguei á conclusao que mudar de discos de 288 para 312, nao existe ganhos nenhuns... por isso por enquanto vai ficar como esta...

Eu ja tava naquela que era a mesma coisa agora esta comprovado...

Ha pessoal que mudou e diz que nota diferença, mas eu nao vejo como, o disco 312 é maior sim, mas a base onde trabalha as pastilhas dos dois discos (312 e 288) é exactamente igual mede 6 cm tanto num como no outro, as pastilhas sao exactamente iguais seja para o fr , top sport, cupra4 seja para o tt...

Ja vi aqui alguem que postou que o disco 312 tinha mais 20mm que o 288 é verdade,basta fazer contas, mas sao 20mm que nao sao minimamente aproveitados para a capcidade de travagem...

Para haver diferença na capacidade de travagem o disco de 312mm por ter mais 20 mm devia de medir na base onde trabalha a pastilha 8 cm de largura e nao 6 cm que é o que tem...

Por isso nao vale o investimento so se for para o cenario...

Vou optar por montar uns bons discos com umas boas pastilhas e com uns bons tubos de malha de aço...

[Pi fr]

Uns bons discos 288mm, um bom oleo e cabos malha de aço e umas boas pastilhas tambem ficas muito bem servido!
Mas o ideal era mesmo um kit de 323mm no minimo!

[SiLVeR]

Em termos de potência de travagem não vais ganhar mais, é verdade, mas olha que em termos de resistência à fadiga na travagem acredita que ganhas. Eu pelo menos notei

[Nuno Tomás]

Uns bons discos 288mm, um bom oleo e cabos malha de aço e umas boas pastilhas tambem ficas muito bem servido!
Mas o ideal era mesmo um kit de 323mm no minimo!

Pois 323 ai sim ja ha diferença agora 312 fico na mesma, mas com os bolsos mais vazios...

Para ja 288 depois das ferias logo se vê...

[Nuno Tomás]

Em termos de potência de travagem não vais ganhar mais, é verdade, mas olha que em termos de resistência à fadiga na travagem acredita que ganhas. Eu pelo menos notei

O psicologico é fo******

Que pastilhas é que meteste??? de certeza que nao foram da marca que la tinhas antes...

No total de disco o 312 para o 288 ganhas um raio de circunferencia maximo de 15 mm nao da nem para a ponta da pastilha nao me digas que és daqueles que acredita que estes 15 mm dao para arrefecer o disco mais depressa...

Acredito que se meterem outro tipo de pastilhas ai sim, nota se diferença...
Mas eu compreendo te andas cansado...

A fadiga deve-se á temperatura do disco e á pastilha se a pastilha tem a mesma dimensao da outra a fadiga é a mesma, o disco é maior mas no raio total nao tem diferença...

[SiLVeR]

Em termos de potência de travagem não vais ganhar mais, é verdade, mas olha que em termos de resistência à fadiga na travagem acredita que ganhas. Eu pelo menos notei

O psicologico é fo******

Que pastilhas é que meteste??? de certeza que nao foram da marca que la tinhas antes...

No total de disco o 312 para o 288 ganhas um raio de circunferencia maximo de 15 mm nao da nem para a ponta da pastilha nao me digas que és daqueles que acredita que estes 15 mm dao para arrefecer o disco mais depressa...

Acredito que se meterem outro tipo de pastilhas ai sim, nota se diferença...
Mas eu compreendo te andas cansado...

A fadiga deve-se á temperatura do disco e á pastilha se a pastilha tem a mesma dimensao da outra a fadiga é a mesma, o disco é maior mas no raio total nao tem diferença...

Então se o disco é maior, não será obvio que vai dissipar mais o calor, como tal terá menos susceptivel ao sobre-aquecimento??

Já para não falar que a ventilação dos discos de origem 288 para os 312 a quando da montagem me pareceu diferente (pode até ser impressão) mas que me pareceu, pareceu...

Não será antes só os escassos 5 minutos que gastaste a pesquisar que te levaram a tirar conclusões precipitadas?

É que eu tive a experiência das duas medidas de disco (não foi por pesquisas) e te garanto que a frio devem travar exatamente o mesmo, mas o mesmo já não se passa a quente (mesmo com as pastilhas de origem)...

[Bruno Carmo]

psicológicos e teorias á parte, eu so sei que passei de 288 para 312 e notei diferenças logo de imediato..

com as pastilhas originais do audi TT, e o mesmo óleo, a primeira conclusão foi que onde eu fazia duas travagens á patrão e a terceira já ng parava o carro, com 312 isso ja não acontecia... foi perceptível as duas únicas pessoas que conduziam o ZJ.. eu e o zezé...

a "trinca" do travão tambem ficou um pouco mais eficaz..

mais tarde, com pastilhas xpto e oleo xpto com tubos de malha de aço, simplesmente brutal... a fadiga desapareceu por completo, e até nao chegar há chapa da pastilha, era travagens eficazes, sem notar perda performance...

nota: várias travagens com o sistema a ferver, com 312, sabia que tinha travões, com 288, apanhei uns bons cagaços de ter de ir ao travão de mão e á bendita caixa com ponteiros no redline

[SiLVeR]

psicológicos e teorias á parte, eu so sei que passei de 288 para 312 e notei diferenças logo de imediato..

com as pastilhas originais do audi TT, e o mesmo óleo, a primeira conclusão foi que onde eu fazia duas travagens á patrão e a terceira já ng parava o carro, com 312 isso ja não acontecia... foi perceptível as duas únicas pessoas que conduziam o ZJ.. eu e o zezé...

a "trinca" do travão tambem ficou um pouco mais eficaz..

mais tarde, com pastilhas xpto e oleo xpto com tubos de malha de aço, simplesmente brutal... a fadiga desapareceu por completo, e até nao chegar há chapa da pastilha, era travagens eficazes, sem notar perda performance...

nota: várias travagens com o sistema a ferver, com 312, sabia que tinha travões, com 288, apanhei uns bons cagaços de ter de ir ao travão de mão e á bendita caixa com ponteiros no redline

[Nuno Tomás]

Em termos de potência de travagem não vais ganhar mais, é verdade, mas olha que em termos de resistência à fadiga na travagem acredita que ganhas. Eu pelo menos notei

O psicologico é fo******

Que pastilhas é que meteste??? de certeza que nao foram da marca que la tinhas antes...

No total de disco o 312 para o 288 ganhas um raio de circunferencia maximo de 15 mm nao da nem para a ponta da pastilha nao me digas que és daqueles que acredita que estes 15 mm dao para arrefecer o disco mais depressa...

Acredito que se meterem outro tipo de pastilhas ai sim, nota se diferença...
Mas eu compreendo te andas cansado...

A fadiga deve-se á temperatura do disco e á pastilha se a pastilha tem a mesma dimensao da outra a fadiga é a mesma, o disco é maior mas no raio total nao tem diferença...

Então se o disco é maior, não será obvio que vai dissipar mais o calor, como tal terá menos susceptivel ao sobre-aquecimento??

Já para não falar que a ventilação dos discos de origem 288 para os 312 a quando da montagem me pareceu diferente (pode até ser impressão) mas que me pareceu, pareceu...

Não será antes só escassos 5 minutos que gastaste a pesquisar que te levaram a tirar conclusões precitpitadas?

É que eu tive a experiência das duas medidas de disco (não foi por pesquisas) e te garanto que a frio devem travar exatamente o mesmo, mas o mesmo já não se passa a quente (mesmo com as pastilhas de origem)...

Depois das uma voltinha nos meus 288 e tiras as conclusoes...

Olha o cupra4 do hugoredcupra é sempre mexido por mim levou a semana passada discos e pastilhas atras e á frente tenho aqui o material velho e ainda hoje fui á povoa aos escapes tirar o catalizador dele apertei bem com o carro e a travegem a meu ver é igual por isso é que quando cheguei a casa fui á garagem ver as diferenças do material velho dele para o meu e so nessa altura é que vi que é tudo igual alias como ja tinha dito ja estava ha uma semana á espera dos suportes das bombas para fazer a alteraçao, mas ainda fui a tempo de anular a encomenda...

Como é que se pode dizer que as pastilhas sao um pouco maiores como ja vi ai num topico que agora nao encontro, se fossem maiores nao cabiam na bomba...

Mas pronto cada um com a sua ideia é preciso é estarmos todos contentes...

[Nuno Tomás]

Pa olha eu no outro que tive vp 110 aquilo acho que era 280 e travava muito melhor que este... foi a primeira coisa que notei quando comprei este foi a travagem do outro ser melhor e no entanto acho que aquilo leva 280...

[Nuno Tomás]

psicológicos e teorias á parte, eu so sei que passei de 288 para 312 e notei diferenças logo de imediato..

com as pastilhas originais do audi TT, e o mesmo óleo, a primeira conclusão foi que onde eu fazia duas travagens á patrão e a terceira já ng parava o carro, com 312 isso ja não acontecia... foi perceptível as duas únicas pessoas que conduziam o ZJ.. eu e o zezé...

a "trinca" do travão tambem ficou um pouco mais eficaz..

mais tarde, com pastilhas xpto e oleo xpto com tubos de malha de aço, simplesmente brutal... a fadiga desapareceu por completo, e até nao chegar há chapa da pastilha, era travagens eficazes, sem notar perda performance...

nota: várias travagens com o sistema a ferver, com 312, sabia que tinha travões, com 288, apanhei uns bons cagaços de ter de ir ao travão de mão e á bendita caixa com ponteiros no redline

Se andasses mais devagar nao apanhavas cagaços

[SiLVeR]

Depois das uma voltinha nos meus 288 e tiras as conclusoes...

Olha o cupra4 do hugoredcupra é sempre mexido por mim levou a semana passada discos e pastilhas atras e á frente tenho aqui o material velho e ainda hoje fui á povoa aos escapes tirar o catalizador dele apertei bem com o carro e a travegem a meu ver é igual por isso é que quando cheguei a casa fui á garagem ver as diferenças do material velho dele para o meu e so nessa altura é que vi que é tudo igual alias como ja tinha dito ja estava ha uma semana á espera dos suportes das bombas para fazer a alteraçao, mas ainda fui a tempo de anular a encomenda...

Como é que se pode dizer que as pastilhas sao um pouco maiores como ja vi ai num topico que agora nao encontro, se fossem maiores nao cabiam na bomba...

Mas pronto cada um com a sua ideia é preciso é estarmos todos contentes...

Eu não preciso andar no teu, eu já andei com discos 288 e sei bem as diferenças (torno a dizer que a frio é quase igual, a diferença está a quente)

As pastilhas não são maiores, são iguais

E pensa, se não houvesse diferenças, para que a Seat optar por por 312 nos cupras 4? Para isso metia tudo a 288...


Tens ai o Bruno Carmo a falar das suas experiencias, fala com o Krux também que fez o up grade à pouco tempo e também te pode dizer... secalhar é pscicologico da cabeça dos 3

Mas numa coisa tens razão, cada qual com a sua ideia e o importante é que cada um esteja satisfeito com as suas escolhas

[Nuno Tomás]

Mas pronto cada um com a sua ideia é preciso é estarmos todos contentes...[/quote]

Eu não preciso andar no teu, eu já andei com discos 288 e sei bem as diferenças (torno a dizer que a frio é quase igual, a diferença está a quente)

As pastilhas não são maiores, são iguais

E pensa, se não houvesse diferenças, para que a Seat optar por por 312 nos cupras 4? Para isso metia tudo a 288...


Tens ai o Bruno Carmo a falar das suas experiencias, fala com o Krux também que fez o up grade à pouco tempo e também te pode dizer... secalhar é pscicologico da cabeça dos 3

Mas numa coisa tens razão, cada qual com a sua ideia e o importante é que cada um esteja satisfeito com as suas escolhas [/quote]

Pa ate podes ter razao, mas essa do cupra4 nao é um bom exemplo, ja tenho andado em alguns e digo te em termos de andamento a comparar com os nossos nao tem nada a ver era muito melhor os nosso virem com 312 do que o cupra4 aquilo so de tirares o pe do acelarador parece que ja esta a travar... é como a arrancar parece uma arrastadeira...