IC Sharan

Boas pessoal.

Tenho hipotese de adquirir um IC original da Sharan de 150cv (sensivelmente 4,9 lt de capacidade). Para as alterações que eu tenho pensadas para o carro, o IC original do carro é piquiniinnoo e vou precisar de um mais cavalão. Acham que este IC é uma boa adição ou devo ponderar arranjar o original dos Leons 150cv ou outro com as mesmas caracteristicas?

Deixo-vos as caracteristicas das alterações que quero fazer:

- Objectivo: 180cv, 350 a 400 nm (ou mais se der)
- Bicos FB race 520
- Turbo original do carro (1749VA) hibridado a 20 (compressora e turbina)
- Reforço embraiagem
- Radiador Óleo
- IC PD 150 ou com as mesmas características
- Repro a condizer
- Upgrade bomba injectora para êmbolo 11mm
- Upgrade ao sistema travagem

Abraço, Pires

Convem dizeres que carro é que tens....

vp 110....pd130.....pd150 ou outro...???????????'

sim tens razão. vp110

Ninguem me pode dar uma ajudinha? Eu sei que os dos Leons tem cerca de 8 litros de capacidade. Este tem cerca de 5l, mas será que a diferença é assim tao grande em termos de potência e arrefecimento? Por outro lado tambem não gosto muito da ideia de ter o IC (leons 150) a cobrir quase por completo a zona frontal do carro e impedir mais passagem de ar para os outros radiadores, e é isso que me faz pensar um pouco em meter este da Sharan.

Abraços

o IC do PD150 ja chega e sobra para o que queres, o da sharan é um mais pequeno e mais mais fino.

Compras o do pd150 colocas a apanhar o ar fresco da frente com umas boas tubagens e venha mais carga

o ar passa na mesma para o resto dos radiadores do carro

O da sharan até é mais largo. O dos leon's tem 3 cm de espessura e o da sharan tem cerca de 9.

De qualquer maneira não o vou meter. Por causa da largura e da maneira como tem os bocais, ia ficar uma manhosice descomunal. Já tive a olhar bem paquilo e a tirar medidas. Não fica lá muito bem, portanto, IC do leon 150 para cima

Obrigado pela ajuda.

Abraço

tinha ideia de ser mais fino, mas se é assim bota o de 150 a apanhar o fresco da frente e venha carga :condutor:

Mete um desses IC´s frontais de bocas opostas todos em aluminio, são baratos e muito melhores que os que aqui falas-te;)

Já agora se o teu motor for um ASV o turbo de origem é um GT1749V.
17 hibridado a 20, está igual ao meu

Não aconselho os race com esse turbo, ou andas sempre a descarbonizar o turbo ou vais derrete-lo depressa.

Para essas potencias não precisas de Race 520 e muito menos do embolo de 11 mm, isso era bacano era se metesses um 22

e não te esqueças da embraiagem, se for de origem não aguenta, mas se for uma Sach sim

Amigo Mauro desde já obrigado pela tua resposta, o meu motor é um AHF e vem equipado com um VNT15 (Pensava que era o 1749VA mas informei-me mal). Já deve ter sido um que veio das sobras pois, supostamente, AHFs a partir de 2000 para a frente ja trazem o 1749v...

Deixem-me que vos diga (a quem tem duvidas se vale apena), descarbonizar turbo, egr, escape desde os colectores e limpar tudo o que é tubagens etc etc, dá outra vida ao carro e outro som ao motor.

Nem parece o mesmo. Pega melhor, aquece menos, enfim respira saude o menino. Tem de se largar uns euros mas vale todo o dinheiro que se gasta. Eu tinha o colector de escape do turbo com o diâmetro reduzido quase a meio só à conta do carvão

Quanto a alterações, os Race foram postos ja a pensar no futuro e a alteração que fiz ao turbo foi um desenrasque por assim dizer, pois foi um trabalho quase de graça. Para já fica assim e há-de ficar até aguentar ou eu m€t€r uma turbaça como deve ser.

O êmbolo de 11 foi mais uma oportunidade de negócio que me surgiu, em que ficou incluido no setup como uma hipótese a abranger. O que me suscita dúvidas é eu meter o embolo 11 e ajustar tudo electronicamente para as prestações que pretendo, ou ajustar tudo assim como está agora e não mexer na bomba até ter material para acompanhar.
No futuro, upgrade ao turbo (talvez um gt18 ou um 22, dependo dos aerios) e novo ajuste.

Não mexas na bomba, mete o embolo só quando meteres outro turbo (22)

Quando descarbonizei o meu turbo também limpei os colectores de admissão, o escape não cheguei a limpar (quero meter um tubo mais largo no downpipe, nem que seja só até á flexivel.

maurobernardes Escreveu:Não mexas na bomba, mete o embolo só quando meteres outro turbo (22)

...quero meter um tubo mais largo no downpipe, nem que seja só até á flexivel.

Penso que não devas fazer isso, pois ao manteres o resto, alem de nao melhorares nada por ai alem ainda ganhas gases de escape a enrolarem-se na passagem do downpipe para a flexivel. Só se ja tens linha e eu não sei... Ainda não fui ao teu projecto""

. A minha opinião é de meter logo a linha como deve ser e, pelo menos, a panela final de origem trabalhada ou entao nao vale apena tar a mexer. Aliás, essa vai ser a minha proxima mod mesmo, mas tenho é de tratar de abrir projecto e começar a postar la estas coisas. Já ta na altura, so ainda nao me deu para tirar as fotos que tenho no tele

Quanto à bomba, vou fazer o que tu dizes e deixar para outra altura. Vou-me mas é meter o IC que esse é que me ta a fazer confusão. Chamam aquela folha de papel que ta na cava da roda do leon um IC?!? Tirei um logzito com o Vag a puxar uma 4 e 5ª a fazer temperaturas intake de 80º para cima... Num gustei!!