injectores

boas, tenho um PD105 mas ñ faço minima ideia se há ganhos e se são compatíveis os injectores dos PD150.

Tenho uma repro, estou em vista de alterar a embraiagem para um kit mono massa e um kit racing, (ainda ñ sei qual, ando a pesquisar), tenho também um turbo GT1749VA aqui em casa que tava tentado em alterar os colectores, e veio-me á ideia os injectores.

Tudo isto, com um ajuste na repro, pode ter algumas melhorias, ou ñ compensa??

ps: o kit embraiagem tem mesmo de ser, pois o meu está vidrado, e o volante de motor já é o 2º que tem, ñ quero voltar a montar o 3º.

andregodinho Escreveu:boas, tenho um PD105 mas ñ faço minima ideia se há ganhos e se são compatíveis os injectores dos PD150.

Tenho uma repro, estou em vista de alterar a embraiagem para um kit mono massa e um kit racing, (ainda ñ sei qual, ando a pesquisar), tenho também um turbo GT1749VA aqui em casa que tava tentado em alterar os colectores, e veio-me á ideia os injectores.

Tudo isto, com um ajuste na repro, pode ter algumas melhorias, ou ñ compensa??

ps: o kit embraiagem tem mesmo de ser, pois o meu está vidrado, e o volante de motor já é o 2º que tem, ñ quero voltar a montar o 3º.

Boas Penso que haja ganhos e eles sao compativeis

são compativeis??!!

eu tenho mesmo essa duvida, mas vou então sondar melhor, agora preços disso!!

obrigado

andregodinho Escreveu:são compativeis??!!

eu tenho mesmo essa duvida, mas vou então sondar melhor, agora preços disso!!

obrigado

Sao apenas devem injectar mais gasoil xD

á pois devem!!

vamos a procura então

obrigado

Jota

tenho 4 para venda, do PD 150...

se quiseres apita...

Tudo depende dos objectivos que pretendes...mas os injectores de origem fazem 190/200cv com 1749vb.

Cumps

Jota Escreveu:tenho 4 para venda, do PD 150...

se quiseres apita...

obrigado, vou ver então se os que tenho servem para os objectivos

pride Escreveu:Tudo depende dos objectivos que pretendes...mas os injectores de origem fazem 190/200cv com 1749vb.

Cumps

obrigado.

Por acaso é bem feita essa observação. Eu ñ percebo nada disto, o carro tem 105 cv de origem, está agora na casa dos 140cv com repro, e o objectivo era tentar chegar a barreira dos 200cv (prefiro que falte um pouco, do que ultrapasse).
Em relação ao turbo, bem eu vou aplicar um GT1749va de um 2.0TDI 140cv, que é o que tenho. encomendei agora um colector certo para ñ andar com transformações no sistema de escape, que era a incompatibilidade do 1749vb para o meu carro

isto tudo começou, porque está a caminho uma embraiagem mono-massa para o charuto!!! :lol01:

Não sei que turbo tens...mas se for o GT1646V como eu, nao rende mto trocar por VA visto serem turbos equivalentes (há 2.0tdi 140 que utilizam VA e GT16). Já me disseram que pa aplicar o VB basta alteres o downpipe e anular a EGR (devido à sua localização).

2005 R4 105 1.9/4 D GT1646V
2007 DPF 140 2.0/4 D GT1646V

Info da Turbomaster

Cumps

boas,

sim tenho um GT1646.....
mas, e ñ há assim diferenças significativas nos turbos??
tenho também hipotese de colocar um GT1749VC.

Já o VB, bem eu gostava, mas os colectores na saida para o escape ñ são iguais! é de falanje e o nosso de abracadeira.
certo?

andregodinho Escreveu:boas,

sim tenho um GT1646.....
mas, e ñ há assim diferenças significativas nos turbos??
tenho também hipotese de colocar um GT1749VC.

Já o VB, bem eu gostava, mas os colectores na saida para o escape ñ são iguais! é de falanje e o nosso de abracadeira.
certo?

Isso dá para adaptar

Não há nenhum turbo p&p para os nossos carros. Logo para o objectivo que queres aconselho-te um GT1756VK (equipa os 2.7TDI de 190cv), é um turbo superior aos velhinhos GT18 . Tens sempre que adaptar qlq turbo que metas. Mas o VB é o mais fácil, visto os colectores serem iguais.

pride Escreveu:Não há nenhum turbo p&p para os nossos carros. Logo para o objectivo que queres aconselho-te um GT1756VK (equipa os 2.7TDI de 190cv), é um turbo superior aos velhinhos GT18 . Tens sempre que adaptar qlq turbo que metas. Mas o VB é o mais fácil, visto os colectores serem iguais.

pois, já tinha visto.... bem, quer dizer, eu consigo contradizer isso, porque já tive um! Não consigo é encontrar outro igual.

Já tive este turbo igual, que quem me o "deu" disse que era de um 2.0TDI 140cv (Touran)

Imagem

depois, conversa mais conversa, disseram-me que ñ era compatível devido a furação dos colectores. Arranjei outro, que é o que tenho actualmente. Na foto que se segue estão os dois juntos. Ambos eram GT 1719VA, e depois acabei por devolver o primeiro turbo, e mandei reparar o segundo!

Imagem

quando foi a parte da aplicação, foi o galo

a furação dos colectores era diferentes

ficou arrumado para canto cá em casa até agora me dar a pancada de o aplicar!

assim, já estou e contacto para arranjar um colector de um turbo igual ao primeiro, com furação certa e saida de escape em abraçadeira para depois trocar as partes frias, e ficar P&P sem ter de alterar nada no carro. Mas isto ñ está a ser fácil!!!

Agora, essa dica do GT1756 VK, era uma situação a ponderar! Deve dar para adaptar ao tal colector que já encomendei, ou ñ??

que estupido que sou...........................

só agora é que abri bem os olhos e vi que o primeiro turbo era um KKK

maurobernardes Escreveu:
Isso dá para adaptar

adaptar o quê?

a falange?

Aconcelho-te a ires a uma casa especifica de turbos pa te responderem a todas essas questoes.