pd 150 upgrade vb 1749vc ou gt1852v

estou com ideias de ter mais cavalos mas é uma coisa soft e acima de tudo fiavel para andar o dia a dia.
penso que com um destes turbos conseguiria essa cavalagem sem ter que alterar muita coisa, um turbinho e uma boa repro.
Dou muito valor a baixas por isso nao falar em 2260vk's....

gostaria que justificassem as vossas opçoes,qual o com a aplicação mais facil, duradouro que dará menos problemas,ou quem tenha conhecimento d causa que de seu testemunho.

espanca Escreveu:estou com ideias de ter mais cavalos mas é uma coisa soft e acima de tudo fiavel para andar o dia a dia.
penso que com um destes turbos conseguiria essa cavalagem sem ter que alterar muita coisa, um turbinho e uma boa repro.
Dou muito valor a baixas por isso nao falar em 2260vk's....

gostaria que justificassem as vossas opçoes,qual o com a aplicação mais facil, duradouro que dará menos problemas,ou quem tenha conhecimento d causa que de seu testemunho.

com uma gt17 220cv fiaveis nao me parece....

qt a aplicaçao o 1749vc é aplicaçao directa, acima disso ja tens de arranjar uns colectores de escape pd130/150 ou mesmo os da ibiza de 90cv. depois ou fazes falanges no turbo e nos colectores ou soldas directo.. e fazeres uns apoios á maneira... e ta a rolar.. material turbo e colectores.. facil ... digo eu..

passa no meu projecto e ve meti á pouco uma gt2256v...

e se queres o carro para andar no dia á dia e volta e meia calcar a fundo o gt2256v é altamente e podes sempre afinar a geometria como eu fiz ja ficas com mais baixas.. agora para arranques o melhor é mesmo do gt1852...

Boas!

para boas baixas o 1749vc parece ser o mais indicado. Tenho ouvido falar bem do GTB1756VK que equipa o 2.7Tdi de 190, já agr deixo aqui a questão para os experts, se vale a pena e se a aplicação é acessível deste turbo. (peço desculpa por fugir um bocado a tópico).

Cumps

boas o 17 49 vc acho o ideal para o que queres , e aguenta muito muito bem 220 cv ..

abc

fabitz Escreveu:boas o 17 49 vc acho o ideal para o que queres , e aguenta muito muito bem 220 cv ..

abc

aguenta ate partir.... :lol01:

Ate 200cv mete um 17vb a cima de 200cv tens o gt18, agora tu é que sabes qual a repro que vais meter...

Volcom Escreveu:Ate 200cv mete um 17vb a cima de 200cv tens o gt18, agora tu é que sabes qual a repro que vais meter...

X2

o 17 vb tenho eu de origem
ou e na duvida qual o upgrade a fazer....
fico na duvida se para fazer um 18 compensa e pq nao meter logo um 22, se bem que meter um 22 já implica meter mais material...logo se ve

espanca Escreveu:o 17 vb tenho eu de origem
ou e na duvida qual o upgrade a fazer....
fico na duvida se para fazer um 18 compensa e pq nao meter logo um 22, se bem que meter um 22 já implica meter mais material...logo se ve

a meter um 22 ou um 18 o material é o mesmo.....

colectores pd, turbo e embraiagem... pq a cima dos 200cv nao vais dar mt saude á embraiagem...... por isso se queres acima dos 200cv o melhor é o 22..

Ja agora aproveitando o topico, Hibridar um Turbo oem do Pd150 para 18 e boa opção ?

bugsbunny Escreveu:Ja agora aproveitando o topico, Hibridar um Turbo oem do Pd150 para 18 e boa opção ?

O vb é bom mas é de origem...

LOL !!!!
eu andei com 220cv para nao exagerar , para nao pensarem que e treeta ... e andava a vontade com o 17 49 vc , que tem umas altas impressionantes !!1

o unico problema que tinha era de fugas no colector de escape !!

o turbo e muito bom para essa cavalagem !!

abc

gt18 AMIGO!! ou o meU! vendote o meu ahh

por acaso tive pa comprar o 20 vt de 180 cv's para por a gpl,mas agora com o pd 150 tb estou contente e tao cedo nao mudo...agora é so estimar

Boas, se queres um carro para o dia a dia mete o 18 se andares muito em cidade vais te arrepender se meteres o 22

O 18 tem boas baixas (QUASE como o 17) mas depois tens muito boas altas...

Se queres calcar na auto estrada o 18 tambem chega bem...

pois é a ideia que eu tenho, mas onde fiz a repro o gajo disse pa mexer mais vale meter logo um 22,pq o 18 é quase a mesma coisa que um 17vb

espanca Escreveu:pois é a ideia que eu tenho, mas onde fiz a repro o gajo disse pa mexer mais vale meter logo um 22,pq o 18 é quase a mesma coisa que um 17vb

Nao é a mesma coisa, aguenta sempre um pouco mais de cv mas é um bom turbo para baixas, se metes um 22 vais perder muito baixas...
Eu tambem ja andei com as mesmas duvidas, mas acabei por manter o vb pq nao preciso de mais 190cv...

podes sempre afinar a geometria do turbo... como eu fiz...

Não sou muito entendido mas...

trocar um VB por um GT 18 ou um VC é asneira, digo eu, gastar tanta guita para ganhar 10-15 cv´s é mandar dinheiro fora.

A seguir ao VB o turbo que se segue, maior, mas não muito grande penso que será sempre o GT22 do Alfa

Ou se mete para valer a pena ou ficamos quietos, faz uma repro e logo vês se chega ou não

maurobernardes Escreveu:Não sou muito entendido mas...

trocar um VB por um GT 18 ou um VC é asneira, digo eu, gastar tanta guita para ganhar 10-15 cv´s é mandar dinheiro fora.

A seguir ao VB o turbo que se segue, maior, mas não muito grande penso que será sempre o GT22 do Alfa

Ou se mete para valer a pena ou ficamos quietos, faz uma repro e logo vês se chega ou não

pois é o q tou a dizer á mt....

eu e um amigo temos GT2256... e com a afinaçao da geometria.. nao se perde assim tantas baixas.. e em altas é o q se sabe :lol01:

eu tenho repro....mas e soft pa n dar cabo do hardwere....segundo o xispador deve tar a volta dos 180 cv's

boas,

tenho umas duvidas.....
eu tenho um GT1749VA que estava a pensar colocar no meu PD 105, mas os colectores são diferentes.

Que me dizem deste turbo? onde posso mandar cortar e soldar um colector com furação certa e fiabilidade. Tenho receio por ser fero fundido, mas há tanta malta com esse corte e costura feito

um bom turbo para nao teres problemas sem duvida um 22.. ficas com fiabilidade quanto basta e tens os 220cv.. tens de pensar que por vezes convem teres uma margem.. se tiveres uma opção podes sempre por o da alfa ou um 22VK da bmw

Qual o melhor upgrade para 200/220cv fiaveis