Problema??? Injectores pd 150

Boas, pessoal entao é assim ja aqui alguem mandou dar uma revisao como deve de ser nos injectores do pd 150?

Tenho de mandar LIMPAR e CALIBRAR os meus, precisava de saber preços e o serviço que foi feito tal como se tiveram que levar bicos ou foi so limpar, se foram calibrados ou nao etc, etc...

E ja agora onde fizeram o trabalho...

ATENÇAO QUE É PARA O PD 150 que para os vp´s eu sei os preços e os serviços que se teem de fazer....

entao enumera ai pros 110 sff, tb tou a pensar nisso k kero fazer uma revisao agr aos 180mil

bk.leon.r Escreveu:entao enumera ai pros 110 sff, tb tou a pensar nisso k kero fazer uma revisao agr aos 180mil

A unica revisao que podes fazer aos de 110 é uma simples limpeza ou bicos novos é diferente dos de 150 que é injector bomba sao mais complexos e teem mesmo de ser calibrados porque senao nao fica nada de jeito...

Os de 110 fazes uma limpeza simples que se nao mudares os bicos ficas praticamente na mesma...

Os 150 dao mesmo para limpar os bicos isto se nao estiverem muito mal.

Eu quando tive o de 110 dei 400€ para montar uns bicos PP502, mas se queres de origem o valor fica ele por ela....

Ola, queres que fale com o meu contacto da VagPower sobre isso?

Stanik Escreveu:Ola, queres que fale com o meu contacto da VagPower sobre isso?

Boas, ja agora se puderes... acho que eles estao descalibrados se me puderem dar valores para uma limpeza como deve de ser e calibrar...

Nuno Tomás Escreveu:
Stanik Escreveu:Ola, queres que fale com o meu contacto da VagPower sobre isso?
Boas, ja agora se puderes... acho que eles estao descalibrados se me puderem dar valores para uma limpeza como deve de ser e calibrar...

Okapa! Amanha qdo acordar mando-lhe mail a perguntar

Já mandei o mail meu, qdo puder digo alguma coisa. Ou ainda esta tarde ou logo mais à noite

Boas....

Eu aos 100000km mandei limpar os injectores na seat e paguei 60/70€ acho eu...posso confirmar...agr não me perguntes como é que o serviço foi feito que eu n sei

Abraço

PuMp Escreveu:Boas....

Eu aos 100000km mandei limpar os injectores na seat e paguei 60/70€ acho eu...posso confirmar...agr não me perguntes como é que o serviço foi feito que eu n sei

Abraço

E foram calibrados???
Para limpeza nao ta caro, mas eu queria era mesmo calibra-los tambem e para isso ACHO que eles teem de sair fora...

Nuno os injectores nao precisam de sair para ser calibrados isso é feito no sitio

Quanto aos valores que me tinhas perguntado eles tem de estar entre 2.50 mg positivos e negativos

Bruno Escreveu:Nuno os injectores nao precisam de sair para ser calibrados isso é feito no sitio
Quanto aos valores que me tinhas perguntado eles tem de estar entre 2.50 mg positivos e negativos

Olha para calibrar pensei que tivessem que ir a alguma maquina...
Os meus estao dentro desses valores...

Obrigadao

Nuno Tomás Escreveu:
Bruno Escreveu:Nuno os injectores nao precisam de sair para ser calibrados isso é feito no sitio
Quanto aos valores que me tinhas perguntado eles tem de estar entre 2.50 mg positivos e negativos
Olha para calibrar pensei que tivessem que ir a alguma maquina...
Os meus estao dentro desses valores...

Obrigadao

Sendo assim ainda bem. É que se tens isso nos valores só iamos à VagPower perder tempo e gasóleo que o Bruno mandava-te logo pra casa lool

Eles estao dentro dos valores mas eu estou com um problem no carro há ja dois meses ainda nao encontri resoluçao tenho de ir onde mexo no carro, mas se desse com o problema 1º escusava de gastar guito.

Noto o carro apartir dos 180...190km/h mais lento ás vezes ate custa passar dos 210km/h quando antes ia ate aos 240km/h sem qualquer esforço...

Nao entra em safe nem nada...

Ja limpei geometria do turbo ja troquei a MAF troquei os tubos de vacum todos, nao tenho fugas a nao ser o tubo vermelho que sai do turbo esta um pouco babado mas nao tem fuga o turbo faz pressao de 1.6...1.7 bars constante e 1.9 pico ta é a assobiar muiiiiito alto...

Quando chego aos 190km/h a rotaçao começa a abrandar parece que falta gota nao sei o que sei é que vê se que o carro quer andar mas algo nao deixa, tanto que se eu levantar o pe do acelarador so uns milimetros ele la começa a subir a rotaçao....

Outra coisa é quer quando vou a essa velocidade pode ser impressao minha mas parece que quando vou com o acelarador a meio e carrego mais parce que o acelarador do meio ate ao fundo fica muito mais pesado...

Uma coisa esquesita quando estava bom depois de reprogramado ficou a deitar o fumo tipico das repros em baixas deitava pouco e em altas deitava algum...

Agora em altas nao deita fumo nenhum por isso eu pensar que o bote deve ter falta de debito de gasoleo sei la..

Tirei a boia ontem e ate me assustei a rede que a boia tem para nao deixar a porcaria ir para as tubagens nem se via com a porcaria parecia musgo mas era preto
ja nao sei o que faça o filtro de gasoleo tambem é novo...

Há 2 semanas montei os injectores do meu irmao e ficou na mesma..

Os valores que tenho nos injectores sao estes

carro quente e ao relantim:

1º cil ____________ 2º cil _____________3º cil______________ 4º cil
- 0.42_____________+0.47 _____________-0.64______________+0.49

Será que esta normal???

Nuno Tomás Escreveu:Os valores que tenho nos injectores sao estes

carro quente e ao relantim:

1º cil ____________ 2º cil _____________3º cil______________ 4º cil
- 0.42_____________+0.47 _____________-0.64______________+0.49

Será que esta normal???

boas amigo os valores parecem estar normais

entre os -2.8 e 2.8

ja ligas te ao vag ?

abraço e boa sorte

Meu, mais uma vez, não é puxar a brasa à minha sardinha mas se quiseres o Bruno arranja-te isso.
Basta la irmos e fazer-mos um mega diagnostico

rubi Escreveu:
Nuno Tomás Escreveu:Os valores que tenho nos injectores sao estes

carro quente e ao relantim:

1º cil ____________ 2º cil _____________3º cil______________ 4º cil
- 0.42_____________+0.47 _____________-0.64______________+0.49

Será que esta normal???

boas amigo os valores parecem estar normais entre os -2.8 e 2.8

ja ligas te ao vag ?

abraço e boa sorte

Já liguei nao da erros a nao ser o da Egr que fica registado por estar desligada...

Tenho de ver tambem a EGR perde oleo pelo respirador se sai oleo tambem é capaz de sair ar por ali...

Stanik Escreveu:Meu, mais uma vez, não é puxar a brasa à minha sardinha mas se quiseres o Bruno arranja-te isso.
Basta la irmos e fazer-mos um mega diagnostico

Tens pm...

Eu se o levar ao Paulinho da R Mystery Team ele descobre o problema de certeza absoluta, o meu problema é que ele esta sempre cheio de trabalho e tenho de la deixar o carro 2 ou 3 dias nesta altura do ano e para o meu trabalho o carro faz muita falta, la para Março já nao me faz tanta falta.

É só dizeres que damos la um saltinho

Aqui fica um video para verem a dificuldade que ele tem em acelaraçao...

Vejam ate ao fim quando baixa para os 180 custa a recuperar e dantes dava 250 agora é para esquecer... mas isso é o menos.

http://www.youtube.com/watch?v=1U-XxK83VZk

bem bom!!! tomara um cego ve-lo

e ja anda de mais

Olha, como apagas te a luz de gases?? a minha está sempre ligada, ja apaguei com vag-com mas voltou acender....

faz como os stands sai luz fora pronto nao acende mais :assobiar:tira a lampada

PauloLeonFR Escreveu:faz como os stands sai luz fora pronto nao acende mais :assobiar:tira a lampada

Pois nos stands é assim