...

Então mas desligá-la com o vag não é a mesma coisa?

e nao te aparece nenhuma luz?

Essa mod que fizeste da para fazer num leon 2??

Abraços

Red GT TDi-R Escreveu:
Nelas Escreveu:e nao te aparece nenhuma luz?
Não me aparece luz nenhuma

Então acho que vou fazer o mesmo, no meu aparece a luz de eu ter tapado a EGR

mas eu tapei o tubo que liga à válvula, tu ainda tens esse tubo? ou também o anulas-te?

muito à frente

Red GT TDi-R Escreveu:
trex_fr Escreveu:axo que deves tar a perder qualquer coisa com akele tubo que tens na CDA...

bom tratabalho deve tar engracado
Tou a perder o quê com aquele tubo que vai ao CDA? Explica isso melhor...

Porra a perder o que?? segundo parece e um tubo plastico sem resistencias a Calor e a deformaçoes...

Devias ter um tubo preparado para dissipar calor

O eleminar a EGR não é para todos os carros.....

os 2.0TDI é complicado eleminar, pois dão erro no painel.... so com REPRO.....

Ola boas,

Gostaria de saber se ha alguem da zona de lisboa, que me pudesse efectuar o fecho da minha EGR electronicamente....

obrigado

Red GT TDi-R Escreveu:
Pauloferreira_21 Escreveu:Então mas desligá-la com o vag não é a mesma coisa?

Eu tenho a minha EGR eliminada mecânicamente e electronicamente...

boas amigo.
tenho um seat toledo 110cv motor asv.
da pra eliminar ?e so meter as juntas ou tenho tb k eliminar na electronica tb?
cumps.

jony351 Escreveu:
Red GT TDi-R Escreveu:
Pauloferreira_21 Escreveu:Então mas desligá-la com o vag não é a mesma coisa?

Eu tenho a minha EGR eliminada mecânicamente e electronicamente...
boas amigo.
tenho um seat toledo 110cv motor asv.
da pra eliminar ?e so meter as juntas ou tenho tb k eliminar na electronica tb?
cumps.

tens de meter as juntas e fechar electronicamente como tens explicado acima...

Boas amigos, é o seguinte, eu tenho um PD 150 do ano de 2005, acontece que gostaria
de iluminar a minha EGR, tanto mecanicamente como electronicamente, mas não queria que a
luz do motor ficasse acesa.
Acontece que me disseram que os PD150 a partir de 2005 em diante, devido ás centralinas, fazendo ambos os processos a luz do motor fica sempre acesa e os PD150 antes de 2005 já
não acendem a luz do motor se fizer-mos ambas as operações!
Alguém me poderá confirmar isto?!
Abraço a todos! :condutor:

rezina Escreveu:Boas amigos, é o seguinte, eu tenho um PD 150 do ano de 2005, acontece que gostaria
de iluminar a minha EGR, tanto mecanicamente como electronicamente, mas não queria que a
luz do motor ficasse acesa.
Acontece que me disseram que os PD150 a partir de 2005 em diante, devido ás centralinas, fazendo ambos os processos a luz do motor fica sempre acesa e os PD150 antes de 2005 já
não acendem a luz do motor se fizer-mos ambas as operações!
Alguém me poderá confirmar isto?!
Abraço a todos!

segundo me foi explicado por um tecnico da bosch, e vamos por como exemplo o meu carro pd130 de 2004, a minha egr se a tapar com uma junta cega vai dar logo luz acesa...posso tapar sim com junta cega mas fazendo um furo(8mm) em ambas as juntas...ja exprimentei desligar o tubo de vacuo que liga na egr e tapa-lo..resultado..luz acesa...se o modelo fosse de 2002 por exemplo era na boa

isto de quem não esta 100% seguro do que diz, mas que diferença tem em tapar a EGR nos 1.9TDI PD?? Se for nos 2.0TDI ai sim, pois a EGR esta acupulada à outros elementos da Admissão. No caso 1.9TDI é activa pelo vacuo... O que pode acontecer é nao se poder fazer LOGIN devido a Centralina ser mais recente, mas porque as versoes ate entao so entravam nas EDC15, neste momento de VAG 804 para a frente ja le EDC15\16, logo poderá ja fazer LOGIN..

O meu conselho: Tentem fazer Login com um VAG 804 / 812 e testar.. caso positivo, Voilá...

Nota: Nos 2.0TDI onde realmente isso acontece, so com Repro se elemina electronicamente..

No meu ela acende esporadicamente e volta a apagar...

Também eliminei a egr no meu carro e de vez em quando lá acende a luz do motor mas passado um dia dois dias lá apaga. ... o carro em questão é um pd 130 de 2004.
já me disseram que quando fizer uma reprozita, a luz do motor já nao acende por causa da egr...
abraço

no meu sendo de abril de 05 foi anulada electronicamente e nunca acendeu nenhuma luz...o carro esta sem repro.

Jota

que rico tópico... nem titulo, nem o crl...

começam as conversas a meio...

Jota Escreveu:que rico tópico... nem titulo, nem o crl... começam as conversas a meio...

tas todo assado.
deve ter sido criado por alguem que ja nao esta registado

Jota

RedCupra Escreveu:
Jota Escreveu:que rico tópico... nem titulo, nem o crl... começam as conversas a meio...
tas todo assado.
deve ter sido criado por alguem que ja nao esta registado

eu sei cromo...

Jota Escreveu:
RedCupra Escreveu:
Jota Escreveu:que rico tópico... nem titulo, nem o crl... começam as conversas a meio...
tas todo assado.
deve ter sido criado por alguem que ja nao esta registado
eu sei cromo...

eu sei que sabes toni

e pra ti é sr cromo

eu ando a dar os meus primeiros passos em vag

ja fechei uma electronicamente num golf 4 de um amigo mas ele fechou tambem mecanicamente, mas tenho outro que so quer fechar electronicamente algum problema?

Problema não tem, mas não vai adiantar nada.. pois vai andar sempre a circular gases de escape para a admissao, de uma forma mais reduzida mas vai....

nao sei porque de nao fechar com junta cega... se fosse electronicamente ainda percebia, pois o pessoal NOB tem sempre receio no que toca a electronica e qualquer problema que o carro tenha vai estar sempre a matutar que foid e fechar electronicamente a EGR.. agora, se quer fechar via electronica nao sei o porque de nao meter uma junta...

RockyBoy Escreveu:Problema não tem, mas não vai adiantar nada.. pois vai andar sempre a circular gases de escape para a admissao, de uma forma mais reduzida mas vai....

nao sei porque de nao fechar com junta cega... se fosse electronicamente ainda percebia, pois o pessoal NOB tem sempre receio no que toca a electronica e qualquer problema que o carro tenha vai estar sempre a matutar que foid e fechar electronicamente a EGR.. agora, se quer fechar via electronica nao sei o porque de nao meter uma junta...

amigo nao vas por essa do pessoal "noob" porque secalhar o pessoal "noob" ate tem uma certa razao...embora electronicamente so feche cerca de 90%
a borboleta da egr esta la a fazer alguma coisa...se eu fosse a ti tentava informar-me da sua funçao por exemplo...quando se parte um turbo...funçao essa que tambem fica anulada com a junta...
moral da historia:nao usar definiçoes pejorativas em gente que esta a tentar aprender

NeTeR Escreveu:
RockyBoy Escreveu:Problema não tem, mas não vai adiantar nada.. pois vai andar sempre a circular gases de escape para a admissao, de uma forma mais reduzida mas vai....

nao sei porque de nao fechar com junta cega... se fosse electronicamente ainda percebia, pois o pessoal NOB tem sempre receio no que toca a electronica e qualquer problema que o carro tenha vai estar sempre a matutar que foid e fechar electronicamente a EGR.. agora, se quer fechar via electronica nao sei o porque de nao meter uma junta...
amigo nao vas por essa do pessoal "noob" porque secalhar o pessoal "noob" ate tem uma certa razao...embora electronicamente so feche cerca de 90%
a borboleta da egr esta la a fazer alguma coisa...se eu fosse a ti tentava informar-me da sua funçao por exemplo...quando se parte um turbo...funçao essa que tambem fica anulada com a junta...
moral da historia:nao usar definiçoes pejorativas em gente que esta a tentar aprender

carissimo, quem se deve informar deves ser tu...

a EGR não tem nehuma BORBOLETA, a EGR tem uma VALVULA que funciona por vacuo que permite os gases entrarem ou nao para a admissao. A BORBOLETA que esta no CORPO da EGR nada tem a ver com o funcionamento da mesma, essa borboleta tem a funçao de abafar o motor quando este é desligado de forma a evitar tremideiras e assim temos um cutt off simples, sem tremideiras, suave e mais rapido...

eu não disse que devia substituir o corpo da EGR e meter um supressor... antes de me INFORMAR tinha essa ideia mas depois de entender um pouco, esta la tudo mas gases na admissao nada...

RockyBoy Escreveu:
NeTeR Escreveu:
RockyBoy Escreveu:Problema não tem, mas não vai adiantar nada.. pois vai andar sempre a circular gases de escape para a admissao, de uma forma mais reduzida mas vai....

nao sei porque de nao fechar com junta cega... se fosse electronicamente ainda percebia, pois o pessoal NOB tem sempre receio no que toca a electronica e qualquer problema que o carro tenha vai estar sempre a matutar que foid e fechar electronicamente a EGR.. agora, se quer fechar via electronica nao sei o porque de nao meter uma junta...
amigo nao vas por essa do pessoal "noob" porque secalhar o pessoal "noob" ate tem uma certa razao...embora electronicamente so feche cerca de 90%
a borboleta da egr esta la a fazer alguma coisa...se eu fosse a ti tentava informar-me da sua funçao por exemplo...quando se parte um turbo...funçao essa que tambem fica anulada com a junta...
moral da historia:nao usar definiçoes pejorativas em gente que esta a tentar aprender
carissimo, quem se deve informar deves ser tu...

a EGR não tem nehuma BORBOLETA, a EGR tem uma VALVULA que funciona por vacuo que permite os gases entrarem ou nao para a admissao. A BORBOLETA que esta no CORPO da EGR nada tem a ver com o funcionamento da mesma, essa borboleta tem a funçao de abafar o motor quando este é desligado de forma a evitar tremideiras e assim temos um cutt off simples, sem tremideiras, suave e mais rapido...

eu não disse que devia substituir o corpo da EGR e meter um supressor... antes de me INFORMAR tinha essa ideia mas depois de entender um pouco, esta la tudo mas gases na admissao nada...

concerteza caro amigo,nao duvido em nada que estejas mais dentro do assunto que eu ate porque de mecânica pouco ou nada percebo...e nao estou a ser ironico...
simplesmente nao vejo o interesse em utilizar definiçoes pejorativas em quem tenta aprender pois "noob" e ligeiramente diferente de "newbie"

peço desculpa pelo