Carro entra em SAFE!!

Boas
Ando com um problema no carro há já um ano sensivelmente, vou a andar e sem motivo aparente o carro entra em safe, fico sem turbo, desligo e volto a ligar o carro e fica tudo bem! Apenas fica a luz do motor acesa! Já troquei a N75 pois era esse o erro que acusava no VAG, já troquei outro sensor que está no tubo que vai do intercooler para o turbo! Já foi visto os tubos todos que saiem da n75 nenhum deles tem fuga. Isto não tem regra para acontecer, tanto faz ir a puxar como estar ao relantim e quando for a acelarar já está em safe...
Agora ultimanente numa viagem de cerca de 20 km's que faço diáriamente entra em safe 2 às vezes 3 outras vezes nenhuma...
Será que me conseguem ajudar no que poderá ser?

Que pressoes faz o turbo??

Pois, perguntas bem, ainda n tenho manómetro do turbo, mas fiz log com o meu mecanico e ele disse que a pressão estava normal, por acaso n lhe perguntei qual era a pressão que estava a fazer

Um amigo meu teve algo semelhante....era a geometria suja...

Exatamente no meu chegou acontecer a mesma coisa e depois de limpar a geometria acabou-se o problema.

Bruno GMR Escreveu:Exatamente no meu chegou acontecer a mesma coisa e depois de limpar a geometria acabou-se o problema.

Pra limpar a geometria é necessário tirar o turbo fora? Ou há alguma outra maneira de fazer isso?

zibbs Escreveu:
Bruno GMR Escreveu:Exatamente no meu chegou acontecer a mesma coisa e depois de limpar a geometria acabou-se o problema.
Pra limpar a geometria é necessário tirar o turbo fora? Ou há alguma outra maneira de fazer isso?

"da para fazer pelo vag-com" isto em teoria porque na pratica nao sei ate que ponto é que isso realmente funciona
mas o ideal é mesmo tirar o turbo fora, e ja que esta fora meter um maior

à umas semanas fui à bosch e ligado à maquina e dps acelerando verificou-se que a geometria estava ligeiramente presa...eu depois à posterior, retirei a forra e passei lá..levantaram o carro e com uma peça comprida..com um gacho na ponta fizeram umas "festas" no mecanismo que faz a geometria mexer...é propicio a acumular carvão..

Obrigado a todos pela ajuda. Vou ter que retirar mesmo o turbo para limpar a geometria porque já começa a ser incomodo tanto desligar e volta a ligar

zibbs Escreveu:
Bruno GMR Escreveu:Exatamente no meu chegou acontecer a mesma coisa e depois de limpar a geometria acabou-se o problema.
Pra limpar a geometria é necessário tirar o turbo fora? Ou há alguma outra maneira de fazer isso?

Olha eu tirei o meu há duas semanas e por acaso nem estava muito suja so de passar os dedos ficava limpinha e sabes porquê??

Sempre acelarador no fundo nem tem tempo de agarrar o carvao á geometria...

Agora a serio tira o turbo para limpar a geometria basta alguem com um pouco de conhecimento de mecanica para te limpar isso como vais mexer so na parte quente nao precisa de calibrar, mas se queres aproveitar mete um kit novo de reparaçao e manda calibrar,mas pelo preçocompença mais um novo...

Nuno Tomás Escreveu:
zibbs Escreveu:
Bruno GMR Escreveu:Exatamente no meu chegou acontecer a mesma coisa e depois de limpar a geometria acabou-se o problema.
Pra limpar a geometria é necessário tirar o turbo fora? Ou há alguma outra maneira de fazer isso?
Olha eu tirei o meu há duas semanas e por acaso nem estava muito suja so de passar os dedos ficava limpinha e sabes porquê??

Sempre acelarador no fundo nem tem tempo de agarrar o carvao á geometria...

Agora a serio tira o turbo para limpar a geometria basta alguem com um pouco de conhecimento de mecanica para te limpar isso como vais mexer so na parte quente nao precisa de calibrar, mas se queres aproveitar mete um kit novo de reparaçao e manda calibrar,mas pelo preçocompença mais um novo...

Pois, tenho q começar a andar sempre a keimar pra n deixar agarrar carvão

Uma limpeza e vez que fica impek

ola nao sei se posso ajudar te em alguma coisa mas o meu carro teve o mesmo problema e os gajos da seat disseram k podia ser 3 cenas. turbo sujo ou turbo a dar as ultimas ou entao o medidor de massas de ar. e o meu tinha o medidor de massas de ar estragado e como o carro tinha 60 000km eles deram garantia. espero k tenha sido util no teu problema.

Para muito azar meu e depois de o carro estar parado 2 semanas veio com o mesmo problema...

Turbo mudado, mas problema continua, será a MAF?

zibbs Escreveu:Para muito azar meu e depois de o carro estar parado 2 semanas veio com o mesmo problema...
Turbo mudado, mas problema continua, será a MAF?

Ou a MAF ou MAP ou N75..

Nuno Tomás Escreveu:
zibbs Escreveu:Para muito azar meu e depois de o carro estar parado 2 semanas veio com o mesmo problema...
Turbo mudado, mas problema continua, será a MAF?

Ou a MAF ou MAP ou N75..

N75 é nova, MAP é nova.... Venho agora do electricista e ele diz que poderá ser os fios que ligam à N75 que estejam estragados, fez o teste à N75 e ela estava boa. Disse tb que em ultimo caso terá que levar uma unidade de controlo

E a MAF ta boa? acho estranho...ele abafa ai as 3000rpm?

PauloLeonFR Escreveu:E a MAF ta boa? acho estranho...ele abafa ai as 3000rpm?

parece que sim! Tá boa! Mesmo ao relantim, até mesmo logo quando ponho o carro a trabalhar já está em safe....

estranho...em vag-com da algum erro?

Um log que fiz hj com o VAG COM

5 Faults Found:
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-10 - - - Intermittent
17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground
P1524 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
19561 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground
P3105 - 35-10 - - - Intermittent
17849 - EGR Valve (N18): Open Circuit or Short to Ground
P1441 - 35-10 - - - Intermittent

Boas pessoal.

Eu tenho por vezes o mesmo problema sobretudo em frio, visto que ainda não troquei o sensor de temperatura do motor.
De qualquer modo não sei até que ponto isso afecta o funcionamento do turbo, embora pense que afecte um pouco...
O certo é que por vezes o carro "corta/ desliga" o turbo em andamento... Há uns tempos atrás fui á Seat e eles retiraram-me o turbo e limpar-me o turbo e ainda trocaram a EGR pois a minha estava com um fuga de óleo....
Gostaria de saber se é aconselhável no meu caso mandar reparar o turbo ou só simplesmente limpa-lo, visto que a ultima limpeza foi há uns 2 anos....

Agradeço os vossos Feedbacks.

Cumprimentos. e boas :condutor:

zibbs Escreveu:Um log que fiz hj com o VAG COM

5 Faults Found:
17957 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open or Short to Ground
P1549 - 35-10 - - - Intermittent
17932 - Fuel Pump Relay (J17): Open or Short to Ground
P1524 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
19561 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground
P3105 - 35-10 - - - Intermittent
17849 - EGR Valve (N18): Open Circuit or Short to Ground
P1441 - 35-10 - - - Intermittent

Entao amigo, ja resolveste?

Cumps

Já... Assim eu o espero

Era mesmo a ECU que tinha entregado a alma ao criador

zibbs Escreveu:Já... Assim eu o espero
Era mesmo a ECU que tinha entregado a alma ao criador

Estranho

Mas ainda bem que ficou tudo bem

Cumps