Só me faltava esta: Safe-mode aos 220...

[ToledoTDI]

Já há umas semanas que tinha reparado que ao chegar aos 220 sentia uma grande quebra de potência, mas pensei que tivesse alguma coisa a ver com o filtro (provávelmente sujo) e consequentemente uma leitura errada da MAF...
Hoje de manhã a mesma situação repetiu-se (já pela 4ª vez consecutiva), no painel estava tudo bem, os níveis estavam OK (verifiquei ontem), e resolvi insistir para ver no ke dava. Carreguei o resto do pedal, e puf... Sai um Safe-Mode para a mesa do canto.

A velocidade não caiu a pique, mas sempre que levantei o pé, já não consegui recuperar velocidade depois disso - o carro não estava molengão, estava extremamente "preso", parecia ke tinha deixado cair o pé em cima do travão. O último safe-mode ke tive foi há mais de 2 anos, mas não foi difícil de perceber ke se tratava do "programa alternativo". Para ter a certeza, fiz "reboot" , e como ke por artes mágicas, o Power voltou.


Como os Safe-Modes não acontecem por acaso, lá fui eu há bocado de portátil debaixo do braço para a garagem, para ver o que se passou o bixo...


Aí está o erro do VAG-COM:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-00 - -


Segundo o AutoData, este erro significa:
Localização da Avaria: Pressão do Turbocompressor - diferença de controlo
Causa Provável: Fuga na admissão/no escape, tubos flexiveis trocados/desligados, sensor de pressão absoluta do colector, válvula reguladora da descarga do turbocompressor, accionador da válvula de descarga do turbocompressor, turbocompressor.


O único sintoma a olho nu é um incremento de fumo (que venho a notar há já umas 2 semanas), o que significa que está a entrar menos ar para o motor, descompensando a mistura ar/gasóleo (incrivelmente mais gasóleo do ke ar, neste caso). Estes sintomas confirmam o erro do Vag-Com...


Conhecem alguém ke já sofreu/sofre do mesmo problema? Alguma sugestão maravilha (para além das do AutoData)?

[RedShade]

1 sugestao
vende isso pro vinho

[Bruno Carmo]

Bem.. eu não sei mas das causas que enumeraste de serem possiveis, no teu caso será alguma valvula não? que já deve estar marada!

Porque o teu turbo não está de nem de perto nem de longe a aproveitar todo o seu potencial! certo?

não sei, digo eu...

[ToledoTDI]

1 sugestao
vende isso pro vinho

Coisa feia, a inveja...

[ToledoTDI]

Bem.. eu não sei mas das causas que enumeraste de serem possiveis, no teu caso será alguma valvula não? que já deve estar marada!

Porque o teu turbo não está de nem de perto nem de longe a aproveitar todo o seu potencial! certo?

não sei, digo eu...

Sim, o turbo está a trabalhar a meio-gás quase...
Não sei o ke possa ser... talvez algum tubo de vácuo roto, não sei... Afinal de contas, os tubos de vácuo já lá andam há 7 anos...
Tou mesmo sem ideias. Não lhe dei nenhum tratamento de choque, nem fiz nada fora do "normal" para isto acontecer...

[trqster]

O meu Ibiza já deu esse tipo de erro antes...e era derivado à geometria estar presa e estar a fazer excesso de pressão...

Se fosse a ti fazia esse top-speed run c um log ao MAP (e MAF) no vag-com...pode ser elucidativo..

abraço e boa sorte!

[Black_TDI]

Se fosse a ti fazia esse top-speed run c um log ao MAP (e MAF) no vag-com...pode ser elucidativo..

abraço e boa sorte!

faz um log para ver se aparece algum valor fora do normal..

[golfdreamer]

Boas....
Pois eu apos fazer a repro tambem me começou a acontecer isso....
1º acontecia aos 210
dps o meu reprogramador avançou mais os cortes e agora é à volta dos 220 ja dentro do redline.... como nao quero andar no redline deixei tar assim.

[ToledoTDI]

Novo safe-mode hoje de manhã aos 200.

Hoje vim em testes para o work, e descobri ke se se acelerar devagar, aos 200 entra logo em safe-mode, mas se acelerar à bruta, chego até aos 220 na boa, e então aí sente-se uma quebra, e depois entra o safe-mode.

VAG-COM tests logo à noite.
Preciso de um test co-pilot... Blacklion chamado à recepção!

[Bruno Carmo]

Novo safe-mode hoje de manhã aos 200.

Hoje vim em testes para o work, e descobri ke se se acelerar devagar, aos 200 entra logo em safe-mode, mas se acelerar à bruta, chego até aos 220 na boa, e então aí sente-se uma quebra, e depois entra o safe-mode.

VAG-COM tests logo à noite.
Preciso de um test co-pilot... Blacklion chamado à recepção!

sabes pouco pesco de vag-com, mas se quiseres um piloto ou co-piloto podes contar cmg!

[HappyMike]

Espero enganar-me, mas acho que o teu turbo vai para as couves... os bicos que tens são mtooo desgastantes para o turbo e pode n ter excesso de pressão e dar o berro na mesma pelo excesso de gasóleo... Mas espero enganar-me...

[Bruno Carmo]

[SuperSport]

Espero enganar-me, mas acho que o teu turbo vai para as couves... os bicos que tens são mtooo desgastantes para o turbo e pode n ter excesso de pressão e dar o berro na mesma pelo excesso de gasóleo... Mas espero enganar-me...

Ta tudo dito... tambem penso ser isso.
Ou a N75 morreu ou o turbo ja tem as alhetas "soldadas"

[Blacklion]

Preciso de um test co-pilot... Blacklion chamado à recepção!

mim sou eu
ouvie chamarem por mim
epah e so dizeres k estou livre logo a noite
vamos lá ver isso

[ToledoTDI]

Espero enganar-me, mas acho que o teu turbo vai para as couves... os bicos que tens são mtooo desgastantes para o turbo e pode n ter excesso de pressão e dar o berro na mesma pelo excesso de gasóleo... Mas espero enganar-me...

Ta tudo dito... tambem penso ser isso.
Ou a N75 morreu ou o turbo ja tem as alhetas "soldadas"

Acham ke é do turbo??

Então se assim é pq é ke ele se comporta bem em todos os regimes e só lá em cima é ke lhe dá a macacôa?
Acelero 1ª, 2ª, 3ª e 4ª até ao redline e o gajo tá 5 estrelas. Não perde pressão, nem corta, nem tem reacções estranhas.
Então e pq é ke só acontece quando acelero devagar acima dos 200?
Se aos 200 lhe mandar uma sapatada, ele aguenta-se à bomboca e puxa bem... até aos 220.

[Race]

Espero enganar-me, mas acho que o teu turbo vai para as couves... os bicos que tens são mtooo desgastantes para o turbo e pode n ter excesso de pressão e dar o berro na mesma pelo excesso de gasóleo... Mas espero enganar-me...

Ta tudo dito... tambem penso ser isso.
Ou a N75 morreu ou o turbo ja tem as alhetas "soldadas"

Acham ke é do turbo??

Então se assim é pq é ke ele se comporta bem em todos os regimes e só lá em cima é ke lhe dá a macacôa?
Acelero 1ª, 2ª, 3ª e 4ª até ao redline e o gajo tá 5 estrelas. Não perde pressão, nem corta, nem tem reacções estranhas.
Então e pq é ke só acontece quando acelero devagar acima dos 200?
Se aos 200 lhe mandar uma sapatada, ele aguenta-se à bomboca e puxa bem... até aos 220.

eu tive esse problema no meu pd150 com o mesmo turbo(stock) que tu tens e era a geometria que não abria toda derivado ao carvão fazia safe as 4400rpm
assim que a mandei limpar ficou 5*****

cump

[tasko]

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 NF
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 7000
Software Coding: 00102
Work Shop Code: WSC 06402
Additional Info: VSSZZZ6LZ6R039064 SEZ7Z0E3095313
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

a mim a 190 tb um erro parecido....tnh um ibiza fr so com repro e filtro

[Race]

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 NF
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 7000
Software Coding: 00102
Work Shop Code: WSC 06402
Additional Info: VSSZZZ6LZ6R039064 SEZ7Z0E3095313
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

a mim a 190 tb um erro parecido....tnh um ibiza fr so com repro e filtro

geometria presa como é obvio
normalmente é quase sempre quando é positiva, se for desvio negativo já é outra historia

mas é façil de ver se é a geometria,basta fazer um log do pedido e feito pelo turbo se for positivo o turbo faz mais pressão que a pedida pela ECU


cump

[Fernando Almeida]

Um amigo meu que traz uns carritos da germania quando acontece isso salvo erro já é a 3 vez , é o turbo carbonizado gasta 150 € e tem resultado fica impecavel

[_cupra_]

Isso quer é carga e esse gajo anda sempre a pisar ovos depois olha é o q dá geometria presa
....

[morgado]

Ca para mim o problema disso é teres a mala comprida nesse LEON

Tenho muita pena mas não te consigo ajudar.
Boa sorte para a resolução do problema.

1 abraço

[Jota]

Ufa... ate que enfim... Pa ver se te acalmas... Olhem pessoal...
O presidente da camara municipal de Odivelas ta a fazer uma festa neste preciso momento... Podem por na TVI que ta la em directo...

Diz ele... "caros eleitores, a partir de hoje, a nossa principal variante, o IC22, vai passar a ser a calmaria que todos nós desejamos... ja podem estender a roupa, ja podem deixar as janelas abertas, ja podem trazer o cão á rua pa cagar nos jardins... sem que o fumo do Toledo vos incomode..."

E o povo.... " "



Boa sorte pra isso mano, que tudo corra pelo melhor...

[flyer]

Ufa... ate que enfim... Pa ver se te acalmas... Olhem pessoal...
O presidente da camara municipal de Odivelas ta a fazer uma festa neste preciso momento... Podem por na TVI que ta la em directo...

Diz ele... "caros eleitores, a partir de hoje, a nossa principal variante, o IC22, vai passar a ser a calmaria que todos nós desejamos... ja podem estender a roupa, ja podem deixar as janelas abertas, ja podem trazer o cão á rua pa cagar nos jardins... sem que o fumo do Toledo vos incomode..."

E o povo.... " "



Boa sorte pra isso mano, que tudo corra pelo melhor...

fod@-se imaginação não te falta...

[ToledoTDI]

Ufa... ate que enfim... Pa ver se te acalmas... Olhem pessoal...
O presidente da camara municipal de Odivelas ta a fazer uma festa neste preciso momento... Podem por na TVI que ta la em directo...

Diz ele... "caros eleitores, a partir de hoje, a nossa principal variante, o IC22, vai passar a ser a calmaria que todos nós desejamos... ja podem estender a roupa, ja podem deixar as janelas abertas, ja podem trazer o cão á rua pa cagar nos jardins... sem que o fumo do Toledo vos incomode..."

E o povo.... " "



Boa sorte pra isso mano, que tudo corra pelo melhor...

[ToledoTDI]

eu tive esse problema no meu pd150 com o mesmo turbo(stock) que tu tens e era a geometria que não abria toda derivado ao carvão fazia safe as 4400rpm
assim que a mandei limpar ficou 5*****

cump

Espero que seja esse o problema e não o que o HappyMike e o SuperSport disseram.

De qq maneira, ontem à noite falei com um amigo ke teve precisamente o mesmo problema e o erro era exactamente este, e no caso dele, bastou trocar o sensor IAT (ou MAP). Estou a rezar para que seja isso. Pode ser ke tenha avariado ou esteja sujo de óleo e porcaria, uma vez que se situa na tubagem que sai do IC - o meu carro já vai a caminho dos 203.000 kms.

Hoje à noite vou testar com outra MAF, e para a semana quero ver se testo com um sensor IAT emprestado. Também tenho uma N75 de um TDI130 à disposição para testar. Vamos ver no ke dá...