Podes crer men... nunca pensei...TDI LL Escreveu:Bruno Carmo Escreveu:Jota, também podes vir de carrinha do pão do Bruninho.. ja faz 296 de gps
ta quase no ponto
mas bruno conta aqui o que te fiz de ibiza quando ias a essa velocidade.........
o GPS quase que bloqueava
Jota Escreveu:Podes crer men... nunca pensei...TDI LL Escreveu:Bruno Carmo Escreveu:Jota, também podes vir de carrinha do pão do Bruninho.. ja faz 296 de gps
ta quase no ponto
mas bruno conta aqui o que te fiz de ibiza quando ias a essa velocidade.........
o GPS quase que bloqueava
Zé, o teu Ibiza tá estupido... é o unico adjectivo que encontro...
Jota Escreveu:tou a espera do convite...
vou é esperar sentado... fdx
quem te viu e quem te vejorge-luxo Escreveu:
diesel powaaaaaaa
vou ter de voltar aos ibizas se isto continua assim
Jota Escreveu:quem te viu e quem te vejorge-luxo Escreveu:
diesel powaaaaaaa
vou ter de voltar aos ibizas se isto continua assim
eu nem vou dizer nada pra nao me crucificarem...
Vés jorginho, quando eu nos foruns franceses começo a falar dos TDI portugueses,jorge-luxo Escreveu:tambem me candidato a ir nem que seja de pendura nesses bolides
o meu està numa de verter oleo na saida de turbo para o intercooler
seat vai ter de ver o que se passa
mas acho que màquinas em diesel é mesmo em terras lusas que se vêem
diesel powaaaaaaa
vou ter de voltar aos ibizas se isto continua assim
jorge-luxo Escreveu:hà sempre quem nâo goste!
mas bom tudo se arranja!
suspensâo? tudo depende do que queres fazer!
Explico-me
Se queres fazer saidas circuito ou andar em altas velocidades com mais indicio de carroçagem posso te aconselhar
- K-Sport com coupelas de amortecedor ajustàveis em carroçagem, ...
- KW Clubsport com coupelas de amortecedor ajustàveis em carroçagem
Se é para rebaixamento simples mas com possibilidade de ajustamento de altura, dureza e compressâo
- Bilstein PSS9B16
- K-Sport normal
- KW variante 2 ou 3
- H&R - o que tenho actualmente e que é fixe para o preço
Se queres rebaixar simplesmente com ajuste de altura
- todas as marcas - até Weitec que é uma sob marca de KW é muito bom
tudo depende de € e do objectivo final
jà agora ao mudares isso, aconselho-te de mudares as bielettes de suspensâo por umas mais rigidas - FK / KW / ... jà fazem
nos leon 1 modelo, tambem funciona assim? partilhando o oleo?jorge-luxo Escreveu:bom apos longas horas de reparaçôes a tentar descobrir o que raio o carro tinha
e desde portugal o problema foi crescendo até no ralentim estar sempre instavel
a valvula de regulagem de pressâo de gasolina HS
o circuito do TFSI re-enviava gasolina para tràs e cortava pressâo turbo e injeçâo para prevenir estragos!
é uma técnica utilisada no software do meu preparador! E é utilisado também nos SEAT de fàbrica! Se fosse com outros soft là se ia o motor para o lixo! mas bom...
ter que desmontar os colectores de admissâo para atingir a tal peça é arte que tive de aprender em conjunto com a garagem SEAT com a qual trabalho! 6h para desmontar e voltar a montar uma peça que leva 3 minutos a verificar e mudar!
O carro recuperou e ontem em pleno SPA Francorchamps là se foi uma durite de travôes! Nâo tinha travôes e felizmente o travâo de mâo continua a ser mecanico e nâo hidraulico!
O pior é que o liquido de travâo foi todo embora e nâo conseguia pôr mudanças hoje ao tentar recuperar o carro!
é o mesmo circuito que alimenta os travôes e a caixa de velocidades e embraiagem!
amanhâ vou ter de voltar a SPA para recuperar o carro!
crying_boy Escreveu:nos leon 1 modelo, tambem funciona assim? partilhando o oleo?jorge-luxo Escreveu:bom apos longas horas de reparaçôes a tentar descobrir o que raio o carro tinha
e desde portugal o problema foi crescendo até no ralentim estar sempre instavel
a valvula de regulagem de pressâo de gasolina HS
o circuito do TFSI re-enviava gasolina para tràs e cortava pressâo turbo e injeçâo para prevenir estragos!
é uma técnica utilisada no software do meu preparador! E é utilisado também nos SEAT de fàbrica! Se fosse com outros soft là se ia o motor para o lixo! mas bom...
ter que desmontar os colectores de admissâo para atingir a tal peça é arte que tive de aprender em conjunto com a garagem SEAT com a qual trabalho! 6h para desmontar e voltar a montar uma peça que leva 3 minutos a verificar e mudar!
O carro recuperou e ontem em pleno SPA Francorchamps là se foi uma durite de travôes! Nâo tinha travôes e felizmente o travâo de mâo continua a ser mecanico e nâo hidraulico!
O pior é que o liquido de travâo foi todo embora e nâo conseguia pôr mudanças hoje ao tentar recuperar o carro!
é o mesmo circuito que alimenta os travôes e a caixa de velocidades e embraiagem!
amanhâ vou ter de voltar a SPA para recuperar o carro!
jorge-luxo Escreveu:
update minimo visto a bomba nâo levar suficiente gasolina para a frente - 355cv e 476Nm (com pico a 512Nm no 2° teste)
ta a ficar qualquer coisinha.. vai dando notícias desse grande projecto
Não sei...jorge-luxo Escreveu:Pequena pergunta
sei que o K04 do Cupra R 1M aceita facilemente 1,6bars de pressâo turbo (dependendo da config), serà que o K04 do Leon2 aceitarà as mesmas pressôes?
jorge-luxo Escreveu:acho que nao me saberam responder os engenheiros de SPA
mas talvez a SEAT Sport o saiba visto que andam por aquelas bandas alguns WTCC a treinar para o campeonato - isto é se souberes o que sâo SuperCopa!
