abc
Novato
bom topico rapaz gostei muito de le isto
abc
abc
O que tive ia bem aos 250 a direito...Bruno Carmo Escreveu:trex_fr Escreveu:bom post!!
esclarece-me uma coisa?
22 vs 18 qual a melhor opçao/ compromisso para ter num carro de dia a dia?
que ponta faz um 18?
cumps
penso que o 18 será a melhor opção... velocidade de ponta não sei quanto faz mas nao deve ter muito diferente dos 22 usuais que aí rolam..
Novato
aproveitando aqui este belo topico, pergunto qto é que um pd150 faria com um gt20... será que alguem me poderia dar uma ideia?
206 S16 1.6hdi -> 11/2005 a 09/2009
Seat toledo PD150 -> 09/2009 a ....
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faria em que aspecto? cavalagem, velocidade?kapa Escreveu:aproveitando aqui este belo topico, pergunto qto é que um pd150 faria com um gt20... será que alguem me poderia dar uma ideia?
tudo depende de muita coisa, e principalmente da reprogramação que o move... é relativo...
Novato
a nivel de cavalagem, pressoes aconselhaveis e velocidade... claro que a electronica tambem manda mto nisso... mas quais as potencialidades e fraquesas do gt20?
206 S16 1.6hdi -> 11/2005 a 09/2009
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kapa Escreveu:a nivel de cavalagem, pressoes aconselhaveis e velocidade... claro que a electronica tambem manda mto nisso... mas quais as potencialidades e fraquesas do gt20?
eu pessoalmente nunca tive um 20, mas penso que pressões deve fazer bem 19 pico e 1,7 estáveis para manter fiabilidade...
cavalagem, junto com linha e sem catalizador, 210 cv deve-se conseguir de uma forma fiável...
Silver
Bruno Carmo Escreveu:kapa Escreveu:a nivel de cavalagem, pressoes aconselhaveis e velocidade... claro que a electronica tambem manda mto nisso... mas quais as potencialidades e fraquesas do gt20?
eu pessoalmente nunca tive um 20, mas penso que pressões deve fazer bem 19 pico e 1,7 estáveis para manter fiabilidade...
cavalagem, junto com linha e sem catalizador, 210 cv deve-se conseguir de uma forma fiável...
210cvs tenho eu só com repro e com fiabilidade de 60000kms,lollllllllll
XX_espadinha Escreveu:Bruno Carmo Escreveu:kapa Escreveu:a nivel de cavalagem, pressoes aconselhaveis e velocidade... claro que a electronica tambem manda mto nisso... mas quais as potencialidades e fraquesas do gt20?
eu pessoalmente nunca tive um 20, mas penso que pressões deve fazer bem 19 pico e 1,7 estáveis para manter fiabilidade...
cavalagem, junto com linha e sem catalizador, 210 cv deve-se conseguir de uma forma fiável...
210cvs tenho eu só com repro e com fiabilidade de 60000kms,lollllllllll
mas tambem não anda
agora a serio, até quem tenha 117cv com turbo de origem...
Novato
eu assim que tiver o carro terei que ir a um dos vossos famosos encontros para ter uma opinião melhor de quem sabe 
no carro em questão eu nao pedi para alterar nada, o rapaz até queria retirar o material, eu é que lhe pedi para deixar o carro como esta
obrigado pela ajuda mesmo sendo este assunto um pouco offtopic...
só mais uma questão, a nivel de mecanica e electronica o leon 1m e o toledo 1m são exactamente a mesma coisa não é?
no carro em questão eu nao pedi para alterar nada, o rapaz até queria retirar o material, eu é que lhe pedi para deixar o carro como esta
obrigado pela ajuda mesmo sendo este assunto um pouco offtopic...
só mais uma questão, a nivel de mecanica e electronica o leon 1m e o toledo 1m são exactamente a mesma coisa não é?
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electrónica sim, mecânica, basicamente. a excepção da suspensão traseira penso eu de que...kapa Escreveu:eu assim que tiver o carro terei que ir a um dos vossos famosos encontros para ter uma opinião melhor de quem sabe
no carro em questão eu nao pedi para alterar nada, o rapaz até queria retirar o material, eu é que lhe pedi para deixar o carro como esta
obrigado pela ajuda mesmo sendo este assunto um pouco offtopic...
só mais uma questão, a nivel de mecanica e electronica o leon 1m e o toledo 1m são exactamente a mesma coisa não é?
Silver
Bruno Carmo Escreveu:[
mas tambem não anda
agora a serio, até quem tenha 117cv com turbo de origem...[/quote]
ya, agora está parado na garagens,lolllllllllllll
Gold
Bom post Bruno 
______________________________________________
Volcom
Seat_Leon_1M
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Bronze
Muito bom o teu post! ajua bastante.. por exemplo pessoas como eu em inicio de projecto, ja ajuda a tirar muitas duvidas vindas de experiencias proprias como é o teu caso.
Obrigado pelo excelente post!!!
Obrigado pelo excelente post!!!
Platinum
Excelent BC equal GOD 
Novato
Parabens Bruno gostei muito de tua açao...isto e bom para malta como eu k nao sabe muito sobre estas coisas!!
tambem podias dizer umas casas com muito profisionalismo para este tipo de trabalho ,pois, nao e facil encontrar profisionais em qualquer lado!!!!!
Parabens e boa sorte
abraço
leo-mitran Escreveu:
Parabens Bruno gostei muito de tua açao...isto e bom para malta como eu k nao sabe muito sobre estas coisas!!
tambem podias dizer umas casas com muito profisionalismo para este tipo de trabalho ,pois, nao e facil encontrar profisionais em qualquer lado!!!!!
Parabens e boa sorte
abraço
eu so posso falar nesse campo onde o meu carro foi mexido, na AMMOTORSPORT... muitos criticam, outros falam porque ouvem falar... eu nada a apontar, porque muito mais que uma oficina, somos uma familia de bons amigos...
agora cabe a cada um meter onde ache que seja o melhor
Bronze
Boas!!
Na alteração dos turbos, a partir de qual ou quais dos que referiste, se tem que alterar os colectores?
Abraço
Na alteração dos turbos, a partir de qual ou quais dos que referiste, se tem que alterar os colectores?
Abraço
Silver
Dalton Escreveu:Boas!!
Na alteração dos turbos, a partir de qual ou quais dos que referiste, se tem que alterar os colectores?
Abraço
olha o amigo dalton
Dalton Escreveu:Boas!!
Na alteração dos turbos, a partir de qual ou quais dos que referiste, se tem que alterar os colectores?
Abraço
eu nunca usei colectores nos carros, mas vi muitos clientes a optarem...
nunca vi a usarem com turbos de origem, apenas com os turbos de ja grande dimensão, mas penso que um turbo qualquer que não o original vamos ter alguma vantagem pelo escoamento de gases
Bronze
Eu tava a referir-me Bruno no seguinte:Bruno Carmo Escreveu:Dalton Escreveu:Boas!!
Na alteração dos turbos, a partir de qual ou quais dos que referiste, se tem que alterar os colectores?
Abraço
eu nunca usei colectores nos carros, mas vi muitos clientes a optarem...
nunca vi a usarem com turbos de origem, apenas com os turbos de ja grande dimensão, mas penso que um turbo qualquer que não o original vamos ter alguma vantagem pelo escoamento de gases
Trocas por exemplo o Vnt17 pelo 22, não é necessário fazer alterações ao nível dos colectores que vêm de origem no carro?
Basta trocar o turbo e montar?
Referia-me mais a isso.
Abraço
Silver
Dalton Escreveu:Eu tava a referir-me Bruno no seguinte:Bruno Carmo Escreveu:Dalton Escreveu:Boas!!
Na alteração dos turbos, a partir de qual ou quais dos que referiste, se tem que alterar os colectores?
Abraço
eu nunca usei colectores nos carros, mas vi muitos clientes a optarem...
nunca vi a usarem com turbos de origem, apenas com os turbos de ja grande dimensão, mas penso que um turbo qualquer que não o original vamos ter alguma vantagem pelo escoamento de gases
Trocas por exemplo o Vnt17 pelo 22, não é necessário fazer alterações ao nível dos colectores que vêm de origem no carro?
Basta trocar o turbo e montar?
Referia-me mais a isso.
Abraço
dalton, tens que soldar os colectores
Bronze
Cambada de mortos!!!!!!!!!!!!!!!
Bom post Bruno!
A ver se a malta combina 1 jantarada á antiga
Não?!?!
Bom post Bruno!
A ver se a malta combina 1 jantarada á antiga
Não?!?!
Silver
buchadas Escreveu:Cambada de mortos!!!!!!!!!!!!!!!
Bom post Bruno!
A ver se a malta combina 1 jantarada á antiga
Não?!?!
já tinha falado com o bruno para um jantar com a malta antiga, e o menino bruno ficou de marcar uma data( pode ser que sendo ele a marcar a data, que nao falta,loll), mas o nosso amigo bc é um homem muito ocupado e esquecido