Boas pessoal
Depois de ter entregue o meu ibiza fiquei com a every-mod que lá tinha montada e com os RACE520.
Como é logico nao irei colocar os bicos pois é muita pedrada para o turbo de origem, mas a verdade é que estou com vontade de montar a Every-mod.
Alguem sabe se no toledo 110cv a every-mod liga-se na mesma nos pontos 2 e 3 da ficha de 10 pinos da bomba injectora?
Novato
Boas o topico já estava enterrado mas por acaso estava a ler sobre o mesmo assunto e partilho aqui info
aparentemente sim....
Isto é tirardo de um topico de um outro forum
Copy Paste
isto para motores VP (90cv, 110cv)
Material: Uma resistência de 820 ou 910 ohm e 1 potenciómetro de 1,5 K ohm.
1. Soldar a resistência e o potenciómetro em série.
2. Localizar a ficha de 10 terminais que vem da bomba injectora para a ECU.
3. Ligar o conjunto entre os pinos 2 e 3, sem desligar os fios já existentes. (os pinos estão numerados ).
4. Regular o potenciómetro para o máximo de resistência.
5. Ligar o motor
6. Lentamente, rodar o potenciómetro diminuindo a resistência, até o ralenti se tornar irregular.
7. Voltar a aumentar a resistência até o ralenti ficar normal de novo.
8. A resistência do conjunto no final deverá rondar o 1 K ohm. Há quem tenha menos. É uma questão de experimentar.
9. Ir a A.E. dar umas gazadas para ver a diferença.
Vamos à teoria. A bomba injectora funciona com uma tensão alternada. O pino 1 da ficha, é a tensão que vai para o primário do transformador da bomba, o 2 está ligado ao secundário do transformador, e o 3 é a massa. A ECU baseia-se no valor da tensão no secundário do transformador para saber qual é a quantidade de gasóleo que está sendo debitado em cada instante, e consoante a leitura de outros parâmetros ( rpm, acelerador, MAF etc...etc.) regula a quantidade de gasóleo necessária. A tensão no pino 2 é proporcional à quantidade de gasóleo que está sendo injectada. O evry mod, quando colocado entre os pinos e 2 e 3, vai actuar como um divisor de tensão, diminuindo o valor desta, fazendo a ECU acreditar que a quantidade de gasóleo que está sendo injectada é inferior à que é na realidade, compensando o valor aumentando a quantidade. Ao contrário do que alguns afirmam, o evry mod apenas altera a quantidade de combustível injectado, não interfere na pressão do turbo, ou outros parâmetros do motor.
O problema do evry mod é que a alteração que faz ao débito de combustível é linear em toda a gama. Isto faz com que em regimes mais elevados o motor se comporte muito bem, mas ao ralenti o motor tem tendência para ter um trabalhar irregular, devido à quantidade de gasóleo injectado ser superior à normal. Isto resolve-se adoptando valores para a resistência mais elevados, da ordem de 1 K ohm, ou mesmo 1.2, o que não compromete o ralenti mas também não fornece todas as possibilidades em regimes mais elevados.
os ganhos de cv depende de como estiver regulado o potenciómetro, mas no maximo pode dar +/- 20/25cv.. eu ja andei em varios ibizas com everymod e posso dizer que as diferenças são bem notorias
Nos motores PD, basta meter uma resistencia de 150ohm em vez do sensor de temperatura de gasoleo...
aparentemente sim....
Isto é tirardo de um topico de um outro forum
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isto para motores VP (90cv, 110cv)
Material: Uma resistência de 820 ou 910 ohm e 1 potenciómetro de 1,5 K ohm.
1. Soldar a resistência e o potenciómetro em série.
2. Localizar a ficha de 10 terminais que vem da bomba injectora para a ECU.
3. Ligar o conjunto entre os pinos 2 e 3, sem desligar os fios já existentes. (os pinos estão numerados ).
4. Regular o potenciómetro para o máximo de resistência.
5. Ligar o motor
6. Lentamente, rodar o potenciómetro diminuindo a resistência, até o ralenti se tornar irregular.
7. Voltar a aumentar a resistência até o ralenti ficar normal de novo.
8. A resistência do conjunto no final deverá rondar o 1 K ohm. Há quem tenha menos. É uma questão de experimentar.
9. Ir a A.E. dar umas gazadas para ver a diferença.
Vamos à teoria. A bomba injectora funciona com uma tensão alternada. O pino 1 da ficha, é a tensão que vai para o primário do transformador da bomba, o 2 está ligado ao secundário do transformador, e o 3 é a massa. A ECU baseia-se no valor da tensão no secundário do transformador para saber qual é a quantidade de gasóleo que está sendo debitado em cada instante, e consoante a leitura de outros parâmetros ( rpm, acelerador, MAF etc...etc.) regula a quantidade de gasóleo necessária. A tensão no pino 2 é proporcional à quantidade de gasóleo que está sendo injectada. O evry mod, quando colocado entre os pinos e 2 e 3, vai actuar como um divisor de tensão, diminuindo o valor desta, fazendo a ECU acreditar que a quantidade de gasóleo que está sendo injectada é inferior à que é na realidade, compensando o valor aumentando a quantidade. Ao contrário do que alguns afirmam, o evry mod apenas altera a quantidade de combustível injectado, não interfere na pressão do turbo, ou outros parâmetros do motor.
O problema do evry mod é que a alteração que faz ao débito de combustível é linear em toda a gama. Isto faz com que em regimes mais elevados o motor se comporte muito bem, mas ao ralenti o motor tem tendência para ter um trabalhar irregular, devido à quantidade de gasóleo injectado ser superior à normal. Isto resolve-se adoptando valores para a resistência mais elevados, da ordem de 1 K ohm, ou mesmo 1.2, o que não compromete o ralenti mas também não fornece todas as possibilidades em regimes mais elevados.
os ganhos de cv depende de como estiver regulado o potenciómetro, mas no maximo pode dar +/- 20/25cv.. eu ja andei em varios ibizas com everymod e posso dizer que as diferenças são bem notorias
Nos motores PD, basta meter uma resistencia de 150ohm em vez do sensor de temperatura de gasoleo...
Novato
boas amigo,eu fiz uma cena dessas e nao notei nada no carro,e fiz a power box como manda a lei,nao trokei fios tudo certinho.Bullxer Escreveu:Boas pessoal
Depois de ter entregue o meu ibiza fiquei com a every-mod que lá tinha montada e com os RACE520.
Como é logico nao irei colocar os bicos pois é muita pedrada para o turbo de origem, mas a verdade é que estou com vontade de montar a Every-mod.
Alguem sabe se no toledo 110cv a every-mod liga-se na mesma nos pontos 2 e 3 da ficha de 10 pinos da bomba injectora?
material- ressintencia 4,7 k
potenciometro de 2,2k.
mas nao fez alteraçao nenhuma no carro.
cumps.
Novato
Bullxer Escreveu:Boas pessoal
Depois de ter entregue o meu ibiza fiquei com a every-mod que lá tinha montada e com os RACE520.
Como é logico nao irei colocar os bicos pois é muita pedrada para o turbo de origem, mas a verdade é que estou com vontade de montar a Every-mod.
Alguem sabe se no toledo 110cv a every-mod liga-se na mesma nos pontos 2 e 3 da ficha de 10 pinos da bomba injectora?