La marca española SEAT presentará en Frankfurt la versión más radical y deportiva de la gama León. Se trata del nuevo León CUPRA R. Con etsa versión, SEAT tendrá el modelo más potente jamás fabricado por la marca, título que elimina a la recientemente presentada versión CUPRA de este mismo modelo y que hasta hoy ostentaba.
El diseño de la carrocería se mantiene prácticamente invariable con respecto al León CUPRA. Tanto en la parte frontal, (en la calandra) como en la trasera (en la parte derecha del portón), el anagrama de la letra R revela ante qué versión estamos sin abrir el capó, pues la carcasa que cubre el bloque lleva la inscripción SEAT SPORT, el departamento responsable de este proyecto.
Este mismo anagrama identificatorio se encuentra en el interior, grabado en el fondo del reloj derecho del cuadro de instrumentos electroiluminación se lleva a cabo mediante diodos emisores de luz blanca. Destacan los asientos delanteros, aunténticos bácquets casi de competición, terminados en alcántara de color gris. El volante multifuncional, achatado en la parte baja está realizado en piel y los pedales realizados en aluminio redondean el conjunto, a la vez que aportan y remarcar el carácter deportivo de la nueva versión.
La mecánica que monta es ya conocida en la marca española, el conocido bloque de cuatro cilindros y tecnología de inyección directa de gasolia con turbocompresor que desarrolla 265 caballos gracias a importantes retoques en la electrónica y sobrealimentación. Novedad en el bloque es la adopción de una nueva bomba de inyección de combustible de alta presión que se encarga de inyectar con mayor precisión la cantidad exacta que necesitan los inyectores y la cámara de combustión. El equipo de frenos es novedad, firmado por la marca AP Racing, con discos de 345 milímetros de diámetro en el tren delantero y de 286 milímetros en el tren trasero. Para digerir este caudal de potencia, se mantiene la tracción delantera y se incluye el autoblocante electrónico XDS.
Las prestaciones que ofrecerá a su propietario son de auténtico infarto, necesitando de poco más de seis segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y alcanzando una velocidad punta de 250 km/h.
El equipamiento de serie es muy completo, tanto en materia de seguridad como de confort a bordo. ABS, Control de tracción TCS, control de estabilidad ESP y repartidor de frenada EBA, además de airbags frontales, laterales y de cortina en las plazas delanteras, desconexión del airbag del acompañante, control de presión de neumáticos, sensores de lluvia y luces, asistente de aparcamiento trasero, Cruise Control, faros bixenon y antinieblas con función de Cornering, climatizador bizona y llantas de 19 pulgadas de diámetro con diseño de cinco radios dobles son sólo algunos de los elementos que conforman el equipamiento de serie.
Pessoalmente esperava mais a nivel estético interior e exterior. O motor era o esperado.
