TURBO - limpar, reparar ou modificar...

Blacklion

Boas entao como e do conhecimento de alguns, eu ando sempre com o pé muito leve e começaram-me a dizer k o carvão começa a acumular na geometria, fazendo com k ela possa prender e nao abrir completamente causando safe-modes e eventualmente até partir.
Assim sendo estou indeciso...
Po mes k vem, ou pó outro, o turbo vai ser tirado e vai ser alvo de uma revisão/reparação.
Agora a minha duvida é se acham k vale a pena tb modificar a parte fria e compressora por uma maior.
Falei ja com 2 casas e todas elas me dizem k o carro fica completamente diferente, blá,blá,blá....
o k eu digo é:
Valerá a pena?
não entrará em conflitos com a reprogramação?
aumenta ou diminui a longevidade dessa peça?
consumos?

estou a falar de um Motor ASV de 110 cv

comentem....

Bruno Carmo

já que ele vai ser retirado e aberto para revisão, hibridar é sempre o melhor para aumentar a fiabilidade!

que casas falaste? e preço, já tens alguma coisa?

na turbocenter hibridavam vnt15 por 250€...

e tar uns toques na repro com o turbo mais fote!

Blacklion Escreveu:Boas entao como e do conhecimento de alguns, eu ando sempre com o pé muito leve e começaram-me a dizer k o carvão começa a acumular na geometria, fazendo com k ela possa prender e nao abrir completamente causando safe-modes e eventualmente até partir.
Assim sendo estou indeciso...
Po mes k vem, ou pó outro, o turbo vai ser tirado e vai ser alvo de uma revisão/reparação.
Agora a minha duvida é se acham k vale a pena tb modificar a parte fria e compressora por uma maior.
Falei ja com 2 casas e todas elas me dizem k o carro fica completamente diferente, blá,blá,blá....
o k eu digo é:
Valerá a pena?
não entrará em conflitos com a reprogramação?
aumenta ou diminui a longevidade dessa peça?
consumos?

estou a falar de um Motor ASV de 110 cv

comentem....

Boas

Isto é muito simples. Se queres manter o carro como está, manda limpar e fazer uma revisão.

Se queres mais voos, mete outro turbo. Os hibridanços ou são bem feitos ou depois não há volta.

Se meteres outro turbo, preparado para o teu carro, fica sem duvida melhor.

Just my opinion

Bruno Carmo

Goodspeed Escreveu: Isto é muito simples. Se queres manter o carro como está, manda limpar e fazer uma revisão.

tens ideia de preços e casas? alem da turbocenter?

Blacklion

O Paulo de Negrais diz k a desmontagem, reparação e montagem ronda os 400€.
Se for para modificar a compressora fica cerca de 550€.
A outra casa ainda nao me deu preços, mas ficou de me dizer mais logo.

Bruninho Escreveu:
Goodspeed Escreveu: Isto é muito simples. Se queres manter o carro como está, manda limpar e fazer uma revisão.
tens ideia de preços e casas? alem da turbocenter?

Boas. há varias. Preços andam pelos 250€ para cima. Depende do estrago

Abraço

Blacklion Escreveu:O Paulo de Negrais diz k a desmontagem, reparação e montagem ronda os 400€.
Se for para modificar a compressora fica cerca de 550€.
A outra casa ainda nao me deu preços, mas ficou de me dizer mais logo.

Por 650€, compras um VB preparado para o teu carro. NOVO.

Abraço

Blacklion

Bruninho Escreveu: na turbocenter hibridavam vnt15 por 250€...

e tar uns toques na repro com o turbo mais fote!

dat tokes na repro nao devo dar...
ja ta bom conforme está, tb po uso k lhe dou...
ir a turbocenter, ta fora de questão...mucho longe

Eu se fosse a ti, só por andares devagar e te dizerem que pode acumular carvão na geometria não fazia nada ao turbo... Sinceramente n me parece que isso seja assim tão linear...
Porém, se vires que o turbo tem mtos kmsss, já perdeu fulgor ou simplesmente queres aumentar um pouco os cvs aí então pensava no que lhe fazer...

hibridar é a opção mais barata para se obter mais cvs do turbo... cá em portugal sem dúvida que só tenho a turbocenter como opção para tal trabalho... Agarras no turbo, metes numa caixa e envias por correio...
Outra opção é escolheres um turbo maior e mais resistente (espécie do vnt17vb) e meteres no teu carro... tudo vai depender de quantos euros quiseres gastar...

Não podes esquecer que vais sempre precisar de mexer na repro sempre que alterares algo no turbo...

Blacklion

Goodspeed Escreveu:
Blacklion Escreveu:O Paulo de Negrais diz k a desmontagem, reparação e montagem ronda os 400€.
Se for para modificar a compressora fica cerca de 550€.
A outra casa ainda nao me deu preços, mas ficou de me dizer mais logo.
Por 650€, compras um VB preparado para o teu carro. NOVO.

Abraço

isso interessa
falo com quem?

Blacklion

HappyMike Escreveu:Eu se fosse a ti, só por andares devagar e te dizerem que pode acumular carvão na geometria não fazia nada ao turbo... Sinceramente n me parece que isso seja assim tão linear...
Porém, se vires que o turbo tem mtos kmsss, já perdeu fulgor ou simplesmente queres aumentar um pouco os cvs aí então pensava no que lhe fazer...

hibridar é a opção mais barata para se obter mais cvs do turbo... cá em portugal sem dúvida que só tenho a turbocenter como opção para tal trabalho... Agarras no turbo, metes numa caixa e envias por correio...
Outra opção é escolheres um turbo maior e mais resistente (espécie do vnt17vb) e meteres no teu carro... tudo vai depender de quantos euros quiseres gastar...

Não podes esquecer que vais sempre precisar de mexer na repro sempre que alterares algo no turbo...

mike entao achas k deva deixar andar....
o carro ainda so tem 90.000 kms e esta altura nao é realmente a melhor pa gastar euros....
se calhar é o k vai acontecer...
La pos 120.000 ou 150.000 entao fazer algo, a nao ser k comece a acontecer alguma coisa de estranho, tipo consumos de oleo, perda de potencia ou safe-modes certo?

HappyMike Escreveu:Eu se fosse a ti, só por andares devagar e te dizerem que pode acumular carvão na geometria não fazia nada ao turbo... Sinceramente n me parece que isso seja assim tão linear...
Porém, se vires que o turbo tem mtos kmsss, já perdeu fulgor ou simplesmente queres aumentar um pouco os cvs aí então pensava no que lhe fazer...

hibridar é a opção mais barata para se obter mais cvs do turbo... cá em portugal sem dúvida que só tenho a turbocenter como opção para tal trabalho... Agarras no turbo, metes numa caixa e envias por correio...
Outra opção é escolheres um turbo maior e mais resistente (espécie do vnt17vb) e meteres no teu carro... tudo vai depender de quantos euros quiseres gastar...

Não podes esquecer que vais sempre precisar de mexer na repro sempre que alterares algo no turbo...

Boas

nem mais. A receita está dada.

Abraço

Sim Bruno... se fosse a ti era o que faria, especialmente se n tens mtos euros disponíveis... era sempre bom com 90000 kms fazer uma revisão ao turbo, mas se agora n te dá jeito e se o turbo n apresenta quaisquer sinais de mau funcionamento deixa andar até te ser mais "favorável"...

Blacklion

HappyMike Escreveu:Sim Bruno...

Mim ser Nuno

ToledoTDI

Se hibridar custa isso tudo (550€), eu acho que não se perdia nada se começasses a ver preços de VNT17vB... Eu tenho um, e recomendo.

Comprei o meu usado com 8.000 kms (quase nem estava sujo aínda) e custou-me 450€.

Mas é como já disseram, se for só uma revisão ao turbo tá-se bem, agora se alterares alguma coisa, a repro tem que levar um ajuste.

Blacklion Escreveu:
HappyMike Escreveu:Sim Bruno...

Mim ser Nuno

sorry

Só para te deixar preços, um vnt17vb arranja-se a 650 euros com garantia...

Abraço

Blacklion Escreveu:o carro ainda so tem 90.000 kms e esta altura nao é realmente a melhor pa gastar euros....
se calhar é o k vai acontecer...

Acho que nessa kilometragem ainda não tens carvão que te possa prender o turbo.
Guarda a guita e quando tiveres mais Kms, ou suspeitares de certos sintomas no comportamento do carro,
aí sim, investe num upgrade ao turbo/outro turbo (melhor opção, acho eu).
Tal como o Mike disse, repro é um "must", visto que há alterações no hardware e há que a afinar de forma a que esta as aproveite.

Bruno Carmo

HappyMike Escreveu:
Blacklion Escreveu:
HappyMike Escreveu:Sim Bruno...

Mim ser Nuno
sorry

Só para te deixar preços, um vnt17vb arranja-se a 650 euros com garantia...

Abraço

EPÁ EPÁ, eu sei que me curtes mas não me confundas com esse Forreta do Tio Patinhas!

Nuno, ACHO que já tens os melhores conselhos!

Blacklion

sim e ja sei o k vou fazer...
ou melhor nao vou fazer....
NADA,precisamente NADA
Se nao puxar pelo bixo ele nao gera gases.. nao gera gases a geometria nao abre, nao abre consome menos e dura mais por isso....
TÁ NOVO.
se partir vai de reboke pago o mesmo....
se desalvorar engato uma 2ª e largo a embraiagem, pronto, é obrigado a parar...
se partir nao aproveito o meu na mesma, por isso ponho um novo e custa o mesmo k alterar akele.

Blacklion Escreveu:sim e ja sei o k vou fazer...
ou melhor nao vou fazer....
NADA,precisamente NADA
Se nao puxar pelo bixo ele nao gera gases.. nao gera gases a geometria nao abre, nao abre consome menos e dura mais por isso....
TÁ NOVO.
se partir vai de reboke pago o mesmo....
se desalvorar engato uma 2ª e largo a embraiagem, pronto, é obrigado a parar...
se partir nao aproveito o meu na mesma, por isso ponho um novo e custa o mesmo k alterar akele.

Boas. É isso. Boa sorte.

Abraço

ToledoTDI

Blacklion Escreveu:se desalvorar engato uma 2ª e largo a embraiagem, pronto, é obrigado a parar...

Been there, done that...
...e não é uma coisa bonita de se ver, isso te garanto.

Apesar de ser da opinião de que essa não é a melhor táctica (talvez por já ter passado por isso, e não querer passar mais vez nenhuma), cada um sabe de si... Tu é ke sabes quanto t€mpo tens.

Força nisso. Depois liga-me se não te apetecer vir no reboque.

Blacklion

lol
é isso mesmo
mas ele nao vai partir...
isto nao é um bravo

ToledoTDI

Blacklion Escreveu:lol
é isso mesmo
mas ele nao vai partir...
isto nao é um bravo

Eheheh...

Pois... um Fiat parte com mais facilidade, tens razão (o meu Bravo partiu com 56.000kms).

Olha...

Tenho ali dentro de uma caixa um VNT15 novinho novinho, só com 170.000 kms... Tá 5 estrelinhas. Se quiseres alugo-te por 10€/dia.

Bruno Carmo

Acho que o Kryptone te compra isso...

agora a sério Nuno, acho que fazes bem e deixar passar mais uns tempos e depois logo ves a disposição, se é para a fiabilidade (revisão complreta) ou para fiabilidade mais uns burritos (Hibridar)..

então é mesmo, quando se começar a engasgar, vnt17 pra cima!

(o melhor tendo em conta o investimento!

Blacklion

Bruninho,

andas a aprender a escrever com o nosso amigo ivo

nao precebi nada ou quase nada do k escreveste