Andava eu a navegar pelo forum dos ibizas e deparei-me com uma mod que gostava de fazer no Leon, e penso que mais users já devem ter pensado o mesmo: melhorar a admissão de ar para a caixa do filtro.
Se já repararam, a admissão nos leons é feita por detrás da optica do lado esquerdo. Para além das curvas que aquilo faz, a admissão parece-me pequena para o volume de ar que o motor necessita. Já dei voltas a pensar em como alterar/melhorar a entrada de ar, mas ainda não encontrei a solução....
Será que o Cupra R tem uma admissão diferente que aqui se pudesse adaptar? Eu só tenho o filtro de origem, mas mesmo assim penso que um pouco mais de ar iria ajudar a respirar o motor...
Coloquem aí as vossas opiniões....
olha, eu tenho um tubo de PVC de maior diametro desde a caixa até perto da caixa da optica, mas faz um cotovelo para baixo, passa através da bateria e vai apanhar ar em baixo ao parachoues.. mas vou mudar de esquema pois é arriscado para apanhar agua...
vou ver algo tipo admissão troféu do CUP, mas ainda não sei como...
ps: tenho filtro de Rendimento JR lavável (60 euros)
vou ver algo tipo admissão troféu do CUP, mas ainda não sei como...
ps: tenho filtro de Rendimento JR lavável (60 euros)
Administrador
Nota-se!rmgl Escreveu:Substituir o de origem por um igual mas de rendimento...isso nota-se alguma coisa?
Principalmente em reprises... em termos de velocidade de ponta irá "moer" mais um pouco a partir dos 200km/h, devido á combustão não ser a correcta, excesso de ar em relação ao combustivel.
Pretendes equipar / preparar o teu carro?
Tens PMC tuning e a SVPower...
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Administrador
No meu charutoBruno Carmo Escreveu:e eu a pensar que em ponta tava mais estranho devido á mudança dos pneus que foi exactamente na mesma altura...
em recuperações.. não notei nada de anormal...
Golf TDI ao relanti faz um barulho tipo "oco"...Agora a puxar mudanças e se for em ruas com casas de 1 lado e de outro...
se trocar +/- 3500rpm e rapidamente, parece 1 panela de pressão... pufff pufff e nota-se mais o disparo do turbo ás 1800rpm Pretendes equipar / preparar o teu carro?
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Bronze
Reprises!!?? Bom!!pmctuning Escreveu:Nota-se!rmgl Escreveu:Substituir o de origem por um igual mas de rendimento...isso nota-se alguma coisa?
Principalmente em reprises... em termos de velocidade de ponta irá "moer" mais um pouco a partir dos 200km/h, devido á combustão não ser a correcta, excesso de ar em relação ao combustivel.
"moe" mais a partir dos 200 mas chega lá bem!...ou tb enrola mais?
Isso não faz o carro com trabalhar irregular, nem tem influencia na maf?...é que a minha até se anda a portar bem até agora, não queria estar a inventar!
Vale a pena os 70€ que se dá por isso?
Bronze
Boas!
Já tive um A3 tdi, e tinha um filtro KN. Apesar de ser somente de 90 cv, com o filtro notei bem as melhorias nas recuperações, bem como o ronco mais grave do motor. No entanto, como a maf era pierburg, estava mais descansado que no Leon, pois estas maf da bosch
No entanto depois da garantia terminar logo se vê.....
A minha ideia era tão somente melhorar a entrada de ar na caixa do filtro, pois a instalação original é um pouco para o rebuscada...os gajos da Seat andaram a inventar nisso...aquilo faz mais curvas e tem mais folgas por onde o ar captado (que já de si não é muito) pode sair...
Se encontrarem uma maneira, potem aí....eu tambem vou continuar a investigar...
Para quem puder ver...será que a admissão dos cupra R é igual à do FR? pode ser uma solução.....
Já tive um A3 tdi, e tinha um filtro KN. Apesar de ser somente de 90 cv, com o filtro notei bem as melhorias nas recuperações, bem como o ronco mais grave do motor. No entanto, como a maf era pierburg, estava mais descansado que no Leon, pois estas maf da bosch
No entanto depois da garantia terminar logo se vê.....
A minha ideia era tão somente melhorar a entrada de ar na caixa do filtro, pois a instalação original é um pouco para o rebuscada...os gajos da Seat andaram a inventar nisso...aquilo faz mais curvas e tem mais folgas por onde o ar captado (que já de si não é muito) pode sair...
Se encontrarem uma maneira, potem aí....eu tambem vou continuar a investigar...
Para quem puder ver...será que a admissão dos cupra R é igual à do FR? pode ser uma solução.....
Leon FR TDI
Administrador
Boas...rmgl Escreveu:Reprises!!?? Bom!!pmctuning Escreveu:Nota-se!rmgl Escreveu:Substituir o de origem por um igual mas de rendimento...isso nota-se alguma coisa?
Principalmente em reprises... em termos de velocidade de ponta irá "moer" mais um pouco a partir dos 200km/h, devido á combustão não ser a correcta, excesso de ar em relação ao combustivel.
"moe" mais a partir dos 200 mas chega lá bem!...ou tb enrola mais?
Isso não faz o carro com trabalhar irregular, nem tem influencia na maf?...é que a minha até se anda a portar bem até agora, não queria estar a inventar!
Vale a pena os 70€ que se dá por isso?
O carro até +/- aos 200km/h n enrola nada, é sempre a puxar, nota-se é alguma dificuldade para chegar aos 230km/h.
O meu filtro é 1 K&N d caixa e até agora n tive problemas.
Se keres fazer o teste, anda uns metros sem o filtro, limpas a caixa e ves se n tens impurezas, podes colocar um pouco de lã de vidro ou tecido pa filtrar 1 pouco e experimenta...
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Tens PMC tuning e a SVPower...
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Bronze
http://www.fast-autos.net/seat/cuprar18.html
Bem, por aqui se vê que entrada de ar para o cupra R é igual à do FR....tenho de pensar noutra solução......
Bem, por aqui se vê que entrada de ar para o cupra R é igual à do FR....tenho de pensar noutra solução......
Leon FR TDI
Bronze
Bruno Carmo tenho o mesmo esquema que tu e axo que nao compensa, vou retira-lo
e meter como antigamente só que com tubo de esquentador em vez daqueles plasticos de origem por detrás do farol esquerdo
Tambem axo o pexoal dos cups e GTI's têm umas admissoes tão curtidas
eu dei 200 euros pelo meu filtro Jr e tou arrependido
abraço
e meter como antigamente só que com tubo de esquentador em vez daqueles plasticos de origem por detrás do farol esquerdo
Tambem axo o pexoal dos cups e GTI's têm umas admissoes tão curtidas
eu dei 200 euros pelo meu filtro Jr e tou arrependido
abraço
tb tirei a minha hoje... tá original outra vez apenas com o JR...Kryptone Escreveu:Bruno Carmo tenho o mesmo esquema que tu e axo que nao compensa, vou retira-lo
e meter como antigamente só que com tubo de esquentador em vez daqueles plasticos de origem por detrás do farol esquerdo
Tambem axo o pexoal dos cups e GTI's têm umas admissoes tão curtidas
eu dei 200 euros pelo meu filtro Jr e tou arrependido
abraço
tenho andado a moer e a moer uma como os cups...