slugo Escreveu:Boas.
Visto eu ser um leigo no que diz respeito a automóveis (
embora gostasse muito de saber mais, mas deu-se-me para a informática
), andei a ler algumas coisas para não estar completamente à nora quando os users experientes falam disto e daquilo...
Posto isto, vinha aqui expôr algumas dúvidas que me surgiram:
No caso de admissão de ar, o melhor é admissão directa... Correcto?
No caso do motor, um turbo pode ser introduzido num motor atmosférico a gasolina (1.4 85cv)? (Desculpem se digo alguma barbaridade)
Se puderem dizer preços e marcas, só para referência, agradecia!
De momento tenho estas dúvidas, desculpem qualquer transtorno ou repetição, mas espero da vossa parte a maior das compreensões.
Cumprimentos Algarvios!
Bem rapaz, o que tou a ver que queres é aumentar a cavalagem do teu 85cv...
Faz assim:
Antes de mais, Travoes de maior diametro /rasurados Ventilados, Barras AA e traseira, Rebaixamento (molas ou Coils)
Segurança a cima de tudo.
Depois podes meter:
Filto CONICO (admissao)
Linha escape directa (Catalizador OFF, Panela final OFF)
Collectores independentes
Panela final de Rendimento
Trabalhar admissao (polimento das entradas)
Trabalhar a Borboleta (admissao)
Rebaixar a Cabeça (muito pouco)
Velas e cabos de velas de competiçao
Se faltar alguma coisa digam-me
E agora Turbo: Ou tens MUITOS € ou ESQUECE...
É muito tempo e muitos €! E muitas adaptaçoes a fazer! fica aki um link de um, e podes ler o projecto e ficar com uma ideia.
É o Spyro, e podes ver o material e as horas/Dias e meses que demorou, e quase lhe fizeram a electronica de borla... agora imagina o preço:
http://www.tuning.online.pt/forum/8-pro ... ml?t=83155
E ja agora um video do projecto final:
http://www.youtube.com/watch?v=XwR4toJkjJ8
para um 1.1 tem um andamento UIIIIIIIIIIII....
ABraço
