Problema PD de 150cv (Não puxa)

Boas noites... é o seguinte, ocorre num seat leon fr de 150cv de 2005 (apenas reprogramado) tudo estava bem... Quando foi decidido tirar o escape para ficar directo, na qual foi retirado tudo desde a flange de origem (cerca de 10cm a seguir ao catalizador) ate á panela final.. ou seja fico directo pouco depois do catalizador (de referir que o catalizador esta ouco) ate aqui tudo muito bem, sai da casa de escapes mete 1 tudo bem, mete 2 tudo bem, para arranca novamente e o carro deixa de abrir o turbo a rotação devida... passou de repente a encher o turbo as 3000 RPM's e a disparar por volta das 3500 RPM's... sem razao aparente e de notar que estamos a falar do turbo de origem (1749vb) que se passou???? faz alguns kilometros assim acende a luz de avaria de motor... para em casa nodia seguinte arranca anda alguns metros e a luz apaga por sozinha???? estranho não??? mas o carro continua a puxar só as 3500 RPM's como a unica coisa que foi mexida foi o escape, voltou-se a por novamente o escape... Ficou tudo de origem... ao fim de mais alguns kilometros novamente a luz de avaria de motor acesa... liguei no vag o qual aparece o erro 17964... O que podera ser muita coisa...

17964/P1556/005462
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Índice [esconder]
1 17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negativo Deviation
1/1 possíveis sintomas
1/2 Possíveis Causas
1/3 possíveis soluções

17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negativo Deviation
Possíveis Sintomas
Redução de potência
Limp modo
Possíveis Causas
Aumenta a pressão muito baixa
Mangueiras / Tubos incorreta ligado, desligado ou com vazamento
Charge Pressure Control defeituoso
VNT (turbo variável bico): bicos preso
Válvula solenóide para Boost Pressure Control (N75) defeituoso
Possíveis Soluções
Verifique Mangueiras / Tubos para / entre Componentes
Verificar válvula solenóide para Boost Pressure Control (N75)
Check / Clean / Substituir Charge Pressure Control
Check / Clean mecanismo de bicos variável

POR ACASO ESTA SITUAÇÃO JÁ ACONTECEU A ALGUÉM??? O QUE ERA REALMENTE??? DESDE JÁ O MEU MUITO OBRIGADO...

Será a valvula N75?

Boas noites Silver sim Já pensei que o mais provavel era mesmo ser essa valvula... mas pode er muito mais coisas.. dai eu ter perguntado podia já ter acontecido a alguém e evitava estar a comprar 1 valvula e depois não ser isso...

se tiveres hipotese de testar outra valvula usada era fixe.
mas quase de certeza que sera a n75.
ele nao puxa e depois chega a 1 certo ponto em que aceleras e ele parece que anda menos ainda?

Sim Redcupra tal e qual... acelero depois por volta das 3500 RPM's parece que começa a querer puxar... abre o turbo (vejo a pressão no manometro) e quando xega ai a 1.7 bar deixa de puxar por completo como se fizesse safe mod e a partir dai so abre o turbo a 0.3 bar seja a que rotação for.... so penso 1 coisa se fosse a N75 o turbo não deveria fazer a pressão máxima? ou pelo contrario não deveria sequer abrir o turbo??? já me disseram também que podia ser 1 tubo que liga a westgate.. mas isso o turbo tambem nem deveria abrir não era???

podera nao fazer a pressao maxima.
a minha por acaso ate de vez em quando da lhe e faz 1.9 constante

Decidi começar por algum lado... e tive a falar com 1 amigo "entendido no assunto" que prepara carros em inglaterra.. e ele aconselhou-me a começar pela N75, como nao tinha ninguém com 1 leon para exprimentar a valvula ele disse para trocar pela valvula da egr que sao semelhantes.... pois bem foi o que fiz... bem o carro já começou a puxar embora so abra o turbo as 3500 rpm's na mesma ja chega as 3500 e faz a pressão que fazia sem entrar em safe mod nem nada... agora 1 coisa que achei estranha foi, como já tinha referido a minha fuga e bastante audivel... mas quando eu desligo 1 tubo desses de vacuo que acho ser o que liga ao turbo deixa de se ouvir a fuga... quando o volto a ligar volta tambem a fuga!!!??? isto é normal??? de onde sera a fuga então???

que fuga falas?
se é bastante audivel nao teras 1 tubo da admissao fora do sitio?
ainda esta semana saltou me o do ic

sim red a fuga é bastante audivel.... mas não vem de nenhum tubo do IC... vem ali da zona do colector de admisão.... por ai a algures... sabado ou domingo vou ter de descobrir onde vem essa fuga... mas desconfio 99% que vem do proprio colector de admisão que esta mal apertado.... e aquilo é bem dificil de apertar... mas enfim.. nem que desmonte o carro todo a fuga tenho que resolver.....

Boas noites... após algum tempo depois de ter iniciado o topico foi posto maõs a obra e resolvidos alguns prolemas.... pois bem... a fuga realmente vinha do circuito de EGR era o tubo que liga o radiador da egr ao colector do turbo... foi aplicado 1 supressor e uma flange no colector, a fuga foi eleminada mas o problema continuava... foi então trocada a valvula N75 por uma nova (mesmo nova)... o problema continuava... foi então que foi decidido por 1 turbo novo... e ontem levou mesmo 1 turbo novo... (mesmo novo) e por estranho que pareca o problema continua... já não sei mais o que poderá ser... visto que já foi resolvido todas as causas possiveis, levou 1 turbo levou uma N75 nova, foi resolvida a fuga de admissão porque será que o carro continua a abrir turbo só as 3000RPM's???? e mesmo assim sem a força que normalmente existe...
foi ligado navamente ao vag-com e continua a dar o erro:
17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negativo Deviation
já não sei que fazer mais???? alguém tem mais alguma ideia do que possa ser???

e o tubo que liga a n75 a geometria ta bom?

Poderá ser problemas dos injectores (sujos, danificados ou mal afinados)

ABÇ

Já pensaste ir a alguém devidamente especializado? Pelo que vejo andas a queimar euros e pestanas e ás tantas é uma cena simples.

nen mais alguem que perceba da cena e escusas de queimar esses euros desnecessarios

lol pois secalhar ate tem todos razao... tenho de passar lá no carlos (AM) lol a geometria ta boa o turbo é novo... a N75 também é nova...

já foi posta alinha de origem... já foram trocados todos os tubos de vacuo, ainda aproveitei e troquei todas as valvulas desde a N75 e as outras 2 ao lado... troquei ate o sensor MAP... e o carro continua igual... só abre turbo as 3000rpm's já não sei que mais possa ser??? nunca ninguém teve este problema??? ou que tenha mais alguma ideia??? de referir apenas que agora o carro ligado ao vag não acusa erro nenhum...

DCautosport Escreveu:lol pois secalhar ate tem todos razao... tenho de passar lá no carlos (AM) lol a geometria ta boa o turbo é novo... a N75 também é nova...

O Carlos passa ai umas horas de volta e resolve-te o problema

pois espero que sim... tou a dar em maluco... tou mesmo a ficar passado....