Alinhamento de Direcção

Os Leons, pelo menos os PD150 vêm de origem com a direcção aberta! Sempre que alinho a direcção perguntam-me se quero alinhada como de origem ou se quero alinhada a zero, pq se estiver aberta não passa na inspecção!

Como vou ter que alinhar brevemente, que opção devo escolher? É verdade isso de nao passar na IPO?

Se estiver alinhada a zero será que os pneus me duram mais?

Em termos de estabilidade irei notar alguma coisa?

Eu alinho sempre com valores de fabrica e nunca tive problemas na inspecção.

Nao acho possivel que na inspecçao reprovem um carro com os valores de fabrica. Um carro de tracçao dianteira tera sempre que ter uma pequena divergência nas rodas de tracçao ( direcçao aberta ), pois ao iniciar a marcha as rodas vão ter tendencia a convergir ( fechar ), colocando-as assim no valor "zero". Se as alinhares agora com o valor "zero" elas vao-te "fechar" mais e gastar ainda mais pneu, mais combustivel e com piores aceleraçoes. Na minha opinião colocava o carro com os valores de fabrica.

Ja agora uma pequena info, os carros de tracção traseira, por exemplo um bmw, as rodas traseiras ( tracçao ) tem de estar um pouco convergentes ( fechadas ), pois em andamento vão divergir.

Espero ter ajudado.

Abraço

MitraShark Escreveu:Nao acho possivel que na inspecçao reprovem um carro com os valores de fabrica. Um carro de tracçao dianteira tera sempre que ter uma pequena divergência nas rodas de tracçao ( direcçao aberta ), pois ao iniciar a marcha as rodas vão ter tendencia a convergir ( fechar ), colocando-as assim no valor "zero". Se as alinhares agora com o valor "zero" elas vao-te "fechar" mais e gastar ainda mais pneu, mais combustivel e com piores aceleraçoes. Na minha opinião colocava o carro com os valores de fabrica.

Ja agora uma pequena info, os carros de tracção traseira, por exemplo um bmw, as rodas traseiras ( tracçao ) tem de estar um pouco convergentes ( fechadas ), pois em andamento vão divergir.

Espero ter ajudado.

Abraço

Tens o exemplo do Rieger... para passar na IPO tem que ir desalinhado...

Um carro de tracção dianteira com a direcção ligeiramente aberta, mesmo que ao arrancar faça convergir as rodas, se depois mantiver a velocidade, elas vão estar abertas, porque só vão convergir quando se acelerar! Assim, supondo que o carro anda mais em autoestrada, isto é, a direito, vai gastar um pouco mais de dentro do que de fora! E eu dou conta disso, pois qnd faço uns kms sempre a direito os pneus começam a gastar mais do lado de dentro! E depois começa a ir ao meio, e por fim começa a gastar as bordas de fora!

Por isso pergunto isso, pois 1par de pneus à frente faz-me apenas 10.000kms...e ficam lambidos! Os que tenho agr têm 10.200kms e já tem a lona à mostra do lado de dentro!

Pedro_Almeida Escreveu:
MitraShark Escreveu:Nao acho possivel que na inspecçao reprovem um carro com os valores de fabrica. Um carro de tracçao dianteira tera sempre que ter uma pequena divergência nas rodas de tracçao ( direcçao aberta ), pois ao iniciar a marcha as rodas vão ter tendencia a convergir ( fechar ), colocando-as assim no valor "zero". Se as alinhares agora com o valor "zero" elas vao-te "fechar" mais e gastar ainda mais pneu, mais combustivel e com piores aceleraçoes. Na minha opinião colocava o carro com os valores de fabrica.

Ja agora uma pequena info, os carros de tracção traseira, por exemplo um bmw, as rodas traseiras ( tracçao ) tem de estar um pouco convergentes ( fechadas ), pois em andamento vão divergir.

Espero ter ajudado.

Abraço
Tens o exemplo do Rieger... para passar na IPO tem que ir desalinhado...

Um carro de tracção dianteira com a direcção ligeiramente aberta, mesmo que ao arrancar faça convergir as rodas, se depois mantiver a velocidade, elas vão estar abertas, porque só vão convergir quando se acelerar! Assim, supondo que o carro anda mais em autoestrada, isto é, a direito, vai gastar um pouco mais de dentro do que de fora! E eu dou conta disso, pois qnd faço uns kms sempre a direito os pneus começam a gastar mais do lado de dentro! E depois começa a ir ao meio, e por fim começa a gastar as bordas de fora!

Por isso pergunto isso, pois 1par de pneus à frente faz-me apenas 10.000kms...e ficam lambidos! Os que tenho agr têm 10.200kms e já tem a lona à mostra do lado de dentro!

As Passat"s de 97 ate 2004 tem de ir desalinhadas para poderem passar na inspecçao se forem com os parametros de origem nao passam isto é mesmo verdade

e depois tem que se alinhar novamente para nao andarem a comer pneu pelo menos assim que se faz no meu trabalho

quanto ao Leon com os parametros de origem passam na boa desde que bem alinhados

Bruno Escreveu:As Passat"s de 97 ate 2004 tem de ir desalinhadas para poderem passar na inspecçao se forem com os parametros de origem nao passam isto é mesmo verdade e depois tem que se alinhar novamente para nao andarem a comer pneu pelo menos assim que se faz no meu trabalho quanto ao Leon com os parametros de origem passam na boa desde que bem alinhados

Pois, enganei-me qnd disse que não passava na IPO, mas acho que passa na IPO quer com os valores de origem quer com a direcção a zero... tenho dúvidas em qual optar...

eu se fosse a falar de direcções nem amanha saía daqui

em termos de leons, golf IV e audi a3 em que as suspensões são iguais nunca se verificou problemas nas inspecções, quando está desalinhada é porque está mesmo...o estar aberta..hmmm e tal da tracção à frente e coisa e tal...a experiência que tenho é q estando aberta os pneus por dentro "vão-se" num instante...ahhh atenção, os nossos carros alem de convergencia, divergencia, possuem tbm regulação do camber
o meu carro ponho-o várias vezes la dentro e dá sempre 0 ou -1 e rompe bem

desconhecia por completo que em certos carros tem de ir desalinhados para passarem na inspecçao!

Este país há com cada uma.........

isso tem mtooo q se lhe diga...se formos a ver bem os centros verificam apenas o paralelismo das rodas...existe um "tapete" no chão onde a roda passa...e esse "tapete" desliza, tem esferas por baixo...e deve deslizar o menos possivel, e existe uma tolerância até 5 mm, para positivo e negativo...existem sim carros mtooo pesados à frente e para os pneus gastarem bem...o pessoal fecha as direcções porque elas tem tendência a abrir, por vezes fecham em exagero...mas isto são longas e intermináveis histórias...