L² Cupra de jorge-luxo - "APR stage 3+" 415cv/530Nm gràfico

O do jorge ja esta bem melhor do que esse a nivel de potencia!

Os supercopa tem 300 cv`s "apenas". E o motor do cupra com uma repro, admissao e linha de escape.

ainda hoje la vinha o senhor jorge a empurrar o ibiz

tens que dar um desconto ... (de alguns cavalos)

um abraço

R cupra Escreveu:ainda hoje la vinha o senhor jorge a empurrar o ibiz
tens que dar um desconto ... (de alguns cavalos)
um abraço

está a assim tao fortE?ou deixaste cavalos em Portugal Rcupra?

RCupra - empurrar??? eu nem tava a puxar!!! O raio do carro estava em defeito de 3° cilindro na combustâo e nâo desempenhava as plenas funçoês que lhe sâo atribuidas!!!

Problema resolvido com a SEAT logo apos te ter cruzado!!! Agora so falta voltar a por a descida do turbo da Milltek em mudança do que tinha da MADAC substituido pelo de origem sem o précata atualmente!

Agora para o meu bolinhas - admissâo chega quarta feira e jà tenho ideias de como vou ter de alterar a captaçao de ar frontal para o filtro!!!

Agora cà vai uma informaçao importante para os possuidores de Cupras ou eventuais futuros proprietarios - a SEAT tem intençôes de comercialisar na HOLANDA uma série limitada a 100 exemplares de um Cupra demoniaco - 310cv e 420Nm para velocidade de 259km/h por um preço de pouco mais de 32000€

Se a informçâo for exacta eu proprio vou ir a Holanda para tentar arranjar um - pois com uma mecanica identica acho que com pouca coisa a barra dos 350/360cv pode ser atingida!

informaçâo recolhida aqui

http://www.leblogauto.com/2008/09/seat- ... ition.html

jorge-luxo Escreveu:RCupra - empurrar??? eu nem tava a puxar!!! O raio do carro estava em defeito de 3° cilindro na combustâo e nâo desempenhava as plenas funçoês que lhe sâo atribuidas!!!

Problema resolvido com a SEAT logo apos te ter cruzado!!! Agora so falta voltar a por a descida do turbo da Milltek em mudança do que tinha da MADAC substituido pelo de origem sem o précata atualmente!

Agora para o meu bolinhas - admissâo chega quarta feira e jà tenho ideias de como vou ter de alterar a captaçao de ar frontal para o filtro!!!

Agora cà vai uma informaçao importante para os possuidores de Cupras ou eventuais futuros proprietarios - a SEAT tem intençôes de comercialisar na HOLANDA uma série limitada a 100 exemplares de um Cupra demoniaco - 310cv e 420Nm para velocidade de 259km/h por um preço de pouco mais de 32000€

Se a informçâo for exacta eu proprio vou ir a Holanda para tentar arranjar um - pois com uma mecanica identica acho que com pouca coisa a barra dos 350/360cv pode ser atingida!

informaçâo recolhida aqui

http://www.leblogauto.com/2008/09/seat- ... ition.html

Nao sera o "nosso" cupra mas com repro e uma linha de escape apenas?

bom a informaçâo sobre um cupra com 310cv avera-se exacta mas é um Cupra "normal" com reprog ABT a 310cv! Nada mais nada menos que uma simples reprog!!! E vendem so 100 unidades!!!

Bom para o meu descontentamento - o meu "bolinhas" hoje fez-me das dele!!! O boitier que controla a abertura dos papillons e controla a arbre a cames e que controla muito mais coisas, pôs-se em defeito fazendo que eu tenha tido um grande susto quando me encontrava a entrar na autoestrada e a 100km/h o carro pôs-se a "travar" ABS + EPC + ESP + toda a tralha electronica em defeito e em meros metros pos-me a 20km/h e eu mesmo acelerando o carro nâo quis saber de nada!!! Tive de parar e desligar o motor!!! Depois là consegui arrancar com os defeitos ligados e o carro chegava a 120 e curtava assim como naô passava das 4000 rotaçoes!!! Turbo népias tambem!!! O motor parecia um velho motor atmosférico!!!

Viva a electronica!!! Tive a falar com o mecanico da SEAT e ele disse-me que nunca tinha acontecido com um Cupra (na garagem onde trabalha - pois na suiça colegas tiveram jà o mesmo defeito) e generalmente acontece com algums motores a diesel!!

A peça foi encomendada na Espanha e um relatorio foi feito afins de entrar na garantia - pois se eu tiver que pagar vou fazer um escandalo pois a peça custa nada mais nada menos que 390€ fora o IVA sem montagem!!!

Falei com um colega com um GTI que teve o mesmo problema com o boitier do dele e o seu GTI no banco dava antes a 197cv e depois do boitier ter sido mudado tinha meros 209cv - o boitier nâo permitia o bom funcionamento da abertura do papillon e fazia com que a combustâo nao fosse feita como deve ser!!!

Bom espero que quando o meu fôr mudado possa disfrutar do bom rendimento do meu motor mesmo se nâo ganhar nada em perfs!!!

bom algumas fotos em 1a pàgina de uma ida ao circuito Nurburgring

mt fixes as fotos.
e o carro volto ao mesmo desde akilo k aconteceu.

olha jorge keria fazer uma pergunta.
tu no para chokes traseiro compraste a parte do meio ou abrist um buraco para fazer a outra saida?

Cumps e boas mods

Black_CG Escreveu:mt fixes as fotos.
e o carro volto ao mesmo desde akilo k aconteceu.

olha jorge keria fazer uma pergunta.
tu no para chokes traseiro compraste a parte do meio ou abrist um buraco para fazer a outra saida?

Cumps e boas mods

Acho que fez o buraco André...

A Seat não vende aquela peça com os 2 buracos... (pelo - foi o que me informaram na Seat)...

Se quiseres fazer um buraco sei do sitio ideal para isso!

Vou amanha fazer no meu!

Abraço

Cykes Escreveu:
Black_CG Escreveu:mt fixes as fotos.
e o carro volto ao mesmo desde akilo k aconteceu.

olha jorge keria fazer uma pergunta.
tu no para chokes traseiro compraste a parte do meio ou abrist um buraco para fazer a outra saida?

Cumps e boas mods

Acho que fez o buraco André...

A Seat não vende aquela peça com os 2 buracos... (pelo - foi o que me informaram na Seat)...

Se quiseres fazer um buraco sei do sitio ideal para isso!

Vou amanha fazer no meu!

Abraço

Sempre vais esburacar a tua peça?

efectivamente o buraco teve de ser feito!!! nâo é complicado de fazer mas bom...

o carro està com alto problema com um boitier de controle de ESP/EPC/ABS e segundo consta é o mesmo boitier que controla o abrir dos papillons / controla a arbre à cames e muito mais coisas!

Hoje tive direito a 1 vez sobre 2 o carro em fase 240cv (pois o carro mete-se em safety mode) e a outra vez em fase "R"!!!

O pior é que a peça arrisca de nâo passar pela garantia - 390€ + mao de obra!!!

Mas ao que segundo consta esse boitier dà raia muitas vezes com mà combustâo do 3° cilindro nos primeiros tempos e depois é o 2° junto com o 3°!!!

Mas nem todos o fazem!!! Isto segundo a SEAT Luxemburgo!!! Eu sou o 1° Cupra a ter o problema màximo!!! Corte de tudo e "safety mode" activado!!! Estranho!!!

Vamos là ver o que darà o novo boitier uma vez montado!!! Esperando quarta feira para saber!!!

Depois là vou ter de ir fazer um update do programa de gestâo para certificar que o carro està a 100% para o circuito de Nurburgring no 18 e 19 de outobro e no dia 25 de outobro em SPA Francorchamps a convite da SEAT e de Marc Duez!!!

MitraShark Escreveu:
Cykes Escreveu:
Black_CG Escreveu:mt fixes as fotos.
e o carro volto ao mesmo desde akilo k aconteceu.

olha jorge keria fazer uma pergunta.
tu no para chokes traseiro compraste a parte do meio ou abrist um buraco para fazer a outra saida?

Cumps e boas mods

Acho que fez o buraco André...

A Seat não vende aquela peça com os 2 buracos... (pelo - foi o que me informaram na Seat)...

Se quiseres fazer um buraco sei do sitio ideal para isso!

Vou amanha fazer no meu!

Abraço
Sempre vais esburacar a tua peça?

Não sei...

Estou mesmo indeciso... vou 1º fazer na de origem... só depois TALVEZ na outra... mas n sei...

Cykes - de todas as maneiras a peça traseira custa 28€! Se testares e nâo gostares podes comprar de novo uma peça!

Bom hoje tive a falar com um colega "maluco" como eu gosto sobre a preparaçâo do meu carrito!

Aqui ficam as ideias que seram feitas com tempo

- tirar o sistema de climatisaçâo completa - meros 80 kg de peso (ele tirou o do seu Golf V Gti)
- retirar os baquets frontais e a banquete traseira para adpatar verdadeiros baquets com coque carbono - APR fez de mesmo com o seu GTI em adaptando 4 baquets
- retirar todo o peso "extra" que o carro tem desde inicio - capot super pesado / sistema de lavagem de vidros traseiro / ...

Hà maneira de "retirar" alguns 200 a 300 kg ao carro e ainda ter um carro homologado para a estrada!

Como se pode constatar com alguns carros com menos cavalagem mas tambem com menos peso a transportar que o rendeminto é fenomenal!

Agora também estou a ver se consigo fazer 2 "saidas" de ar do compartimento motor!!! Se alguém tiver ideias sobre como fazer ou de onde instalar tais "saidas" que me digam!

Senao tiveres o que fazer ás Baquet do Carro!

Isso ai com o Frio,nao é mau?sem o sistema de climatizaçao.....

O frio resolve-se com a chofagem...o problema e se fizer calor...

Mas realmente consegue-se tirar bastante peso com as coisas que ele mencionou...mas na minha opiniao preferia essas comodidades...

De resto esta a ficar um verdadeiro carro vitaminado.

E sem o sistema de Ar condicionado! Fico com o sistema de climatisaçâo normal! Radiador + alternador especifico + algumas peças e tubaria = 80kg na balança!!!

Mas isto é so a ultima fase - pois so quando o carro tiver 3 a 4 anos e entâo ficar so para o fun circuito!

Entretanto jà tive a ver baquets Recaro e jà tive a informaçâo que hà um sistema traseiro a adaptar com 2 baquets incorporados num tipo de banco traseiro! O preço 1200€! Estou à espera de fotos!

Ou entâo tentar de "incrustar" o banco traseiro do novo VW Scirocco que sâo 2 baquets tipo cupra unidos - na versâo 200cv

Bom agora tambem estou a ver se consigo encontrar um antigo Cupra R em venda sem muitos km para adaptar para circuito! Para preparar de levezinho à minha maneira!

Isto até que o actual Cupra atinja os 3 anos de idade!!! Isto porque depois o carro tem de passar o controlo técnico todos os anos e nâo estou para estar sempre a desmontar tudo o que nâo é "ecologico"!!! Visto que as medidas de ecologia estam a evoluir muito rapidamente qualquer dia sò andamos de triciclo - eu até nisso teria de fazer mod's nem que fosse aos pedais

Bom aqui ficam uma fotos de uma pequena mod que tenho de fazer evoluir!

as fotos foram tiradas com o popo muito sujo! Sabado vou aproveitar para meter uma fotos mais brutais com a admissaô FORGE instalada! e se se portarem bem terâo direito ao som via video do resultado de uma admissâo Forge em açaô no Circuito de Nurburgring

Fotos

Imagem

Estou a pensar de talvez por de novo o vermelho nas jantes! embora a cor preferida seja azul (FCP - ninguém é perfeito eu sei)

Boas Jorge!
Nao desgostei de ver as linhas vermelhas no carro, mas acho que talvez com a linha vermelha nas jantes como tinhas fique mais chamativo e se notem mais.
Quanto à cor, deixa lá isso... Eu também sou do FCP e olha o meu carro...

Abraço e mte lá esse video!

Como prometido não disse nada a ninguem!

Adorei as riscas...

Colocaste por cima do tejadilho e na mala???!

Coloca + fotos!

Ganda abraço

Boas Cykes! Sim por cima do tejadilho tambem! até ao bequet traseiro! mas tambem estou a ver se desço na parte traseira!

amanha vou comprar mais liseret para instalar nas jantes!

E thanks Cykes de nâo teres dito nada!

Pessoal - se têem 500€ para investir numa peça fenomenal para dinamica mecanica sugiro o kit FORGE FMIND02S3 para os Cupras porque o rendimento é

So dà vontade de estar ao :condutor:

porque o barulho é espectacular! Também estou à espera da Poulie Alternador da Neuspeed afim de eliminar o residuo de turbulências e de ainda ganhar mais uns cv!!!

Foto da peça

Imagem

Venham mais fotos do "bicho" que isto promete!!

Abraço

People os que hesitais entre diferentes marcas de admissôes - a Forge està muito acima de algumas outras!

Aqui fica o relato do meu kit FMIND02S3 montado hà 2 dias e experimentado hoje de pois de 2 dias de varios testes do carro pela seat mesmo para encontrar o problema do ESP

A DV forge foi lubrificada e a pressâo constante voltou a 1,4 bars! A admissâo faz um barulho brutal aquando de aceleraçao rapida! se levar tempo a acelarar o barulho é quase imperceptivel mas nota-se que nâo é origem que està no compartimento motor!

Quando se lhe dà gaz o carro cola o passageiro e conductor no fundo do baquet! My gosh que temperamento! O carro sobe facil até 260 enquanto antes sobia até 245 sem problemas para depois ir até 280 jà perto das 7000 rpms

Francamente nâo sei o que se passou com o carro de ficar 2 dias na SEAT mas parece que ficou rebelde e quer ser :condutor:

sem alguma retençâo!!!

Bom o kit Forge é verdadeiramente espectacular e custou so 1h30 para ser montado por meu proprio suor!

Aqui fica jà uma foto do kit, mas outras virâo!

Imagem

so tenho algo a dizer deste projecto
BRUTAL
mtos parabens jorge e continuaçao de um grande projecto

Brutall exe Motor!ka power!

Tb adorei os pormenores das riscas!