Novato
simples... mto simples... tá td aki.... 
http://www.allardmotorcompany.com/pages ... .asp?cat=6
um abraço
http://www.allardmotorcompany.com/pages ... .asp?cat=6 um abraço
Silver
Epá n queres os "ingredientes" de mais algum modelo..?
Acho q n faz sentido falar de tantas motorizações, pois cada uma delas terá as suas especificidades..
No caso de um PD TDI150, basta uma boa repro/xispe/box p ficar logo a "andar bem".
No meu caso específico (valores aproximados):
- Box Rapid digital - afinação stock (low-smoke) = +25cv/80Nm
- Downpipe da Supersprint (decat) + tubo 80mm admissão = +4cv/5Nm
Tinha curiosidade em saber os ganhos específicos de:
- EGR race-pipe Allard q elimina a EGR
- Colectores de admissão Allard
- Injectores-bomba xpto
- Turbo híbrido ou vnt20
P já é tudo...c um gráfico de potência para cada uma das mods mencionadas...pode ser..?
Acho q n faz sentido falar de tantas motorizações, pois cada uma delas terá as suas especificidades..
No caso de um PD TDI150, basta uma boa repro/xispe/box p ficar logo a "andar bem".
No meu caso específico (valores aproximados):
- Box Rapid digital - afinação stock (low-smoke) = +25cv/80Nm
- Downpipe da Supersprint (decat) + tubo 80mm admissão = +4cv/5Nm
Tinha curiosidade em saber os ganhos específicos de:
- EGR race-pipe Allard q elimina a EGR
- Colectores de admissão Allard
- Injectores-bomba xpto
- Turbo híbrido ou vnt20
P já é tudo...c um gráfico de potência para cada uma das mods mencionadas...pode ser..?
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Bronze
Rieger este topico n te vai ajudar em nada...
porque meter um tdi andar bem...???
tdi's 110 com 26x cvs? axo k um tdi110 com 200cvs ja anda bem...
tdi's 150 com 25x cvs? um tdi 150 com 210 ja anda bem...
depende de cada um e do que possa gastar...
nos tdi's 150 é mudar turbo, repro e cames... já fica canhão depois tb podes mudar injector bomba...
nos 110 é meter IC frontal, turbo maior (que pode ser o mm k o pexoal que quer meter um tdi150 andar...), bicos ( os bicos eheh) e a mesma coisa k os tdi's 150...
ou seja pra eter um tdi andar bem tens de meter algo k mande gasoleo e um turbo à homem
porque meter um tdi andar bem...???
tdi's 110 com 26x cvs? axo k um tdi110 com 200cvs ja anda bem...
tdi's 150 com 25x cvs? um tdi 150 com 210 ja anda bem...
depende de cada um e do que possa gastar...
nos tdi's 150 é mudar turbo, repro e cames... já fica canhão depois tb podes mudar injector bomba...
nos 110 é meter IC frontal, turbo maior (que pode ser o mm k o pexoal que quer meter um tdi150 andar...), bicos (
os bicos eheh) e a mesma coisa k os tdi's 150...ou seja pra eter um tdi andar bem tens de meter algo k mande gasoleo e um turbo à homem
Silver
Opção secundária:
- Trocar de motor;
Opção terciária:
- Trocar de carro.
- Trocar de motor;
Opção terciária:
- Trocar de carro.
Silver
Chamó gajo...ToledoTDI Escreveu:A esta hora deve estar em casa...Neo Escreveu:Onde é que anda o HappyMike ?
Novato
Boas
Penso que tudo depende dos Euros€ e a quem se deixa mexer no carro.
O carro do Happymike é o unico exemplo de uma preparação á seria, dentro da gama leon, em que o investido vs. ganhos
é muito positivo e também é muito importante, quem é que vai mexer no carro.
Sapateiros a venderem ilusões o que não falta por ai.
Neste está provado como é
e ainda não terminou 
Outro aspecto a pensar, é o que é que se quer do
carro .
Abraço
Penso que tudo depende dos Euros€ e a quem se deixa mexer no carro.
O carro do Happymike é o unico exemplo de uma preparação á seria, dentro da gama leon, em que o investido vs. ganhos
é muito positivo e também é muito importante, quem é que vai mexer no carro.Sapateiros a venderem ilusões o que não falta por ai.
Neste está provado como é
e ainda não terminou Outro aspecto a pensar, é o que é que se quer do
carro
.Abraço
VAGSPEED PERFORMANCE & MB POWER
http://www.vagspeed-performance.com
http://www.facebook.com/vagspeed
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Novato
Ora bem:
Para meter um tdi (90, 110) a andar bem temos várias opções... Vou meter por stages ( )
Stage 1
Bela da repro... Há vários xipadeiros no mercado é só escolher o que se adequa mais a nós...
Optimização da admissão
Escape maior sem catalizador
Stage 2
Além do referido na stage 1
Um turbo maior (pode ir desde um simples vnt15 com compressora de um 17 até a um vnt17vb ou um vnt22 ou 23, tudo vai depender de quantos cvs vcs querem)
Uns bicos (pp 520, pp502 ou race520), consoante os vossos objectivos
Um radiador de óleo e gasóleo era aconselhável, mas não obrigatório
O belo do IC para se aproveitar bem o turbo
Stage 3
Além do referido na stage 1 e 2
Bela da bomba de gasóleo alterada ou substituída por uma de maior débito
Umas belas de umas cames
Estas são as alterações mais comuns e que bem aplicadas podem levar o carro até aos 250 cvs
Não referi nas stages, mas há diversas tubagens que têm de ser alteradas já para não falar de embraiagem, volante do motor, etc...
Quanto aos motores PD
Stage 1
Bela da repro... Há vários xipadeiros no mercado é só escolher o que se adequa mais a nós...
Optimização da admissão
Escape maior sem catalizador
Stage 2
Além do referido na stage 1
Um turbo maior (pode ir desde um simples vnt17vb até um vnt22, 23 ou maior, tudo vai depender de quantos cvs vcs querem)
Um radiador de óleo e gasóleo era aconselhável, mas não obrigatório
O belo do IC para se aproveitar bem o turbo (dependendo do modelo, se for o tdi 150 o de origem é mais que bom)
Stage 3
Cames, que aumentam ligeiramente o gasóleo assim como mexem na abertura de válvulas
Injectores xpto que permitem débitos de gasóleo na ordem de mais 40% ou até mais
Stage 4
Em preparação
Estas são as alterações mais comuns e que bem aplicadas podem levar o carro até aos 250 cvs Não referi nas stages, mas há diversas tubagens que têm de ser alteradas já para não falar de embraiagem, volante do motor, etc...
Se for um 2.0 tdi de 140 cvs:
Stage 1
Vender o carro e comprar outro
Para meter um tdi (90, 110) a andar bem temos várias opções... Vou meter por stages (
)Stage 1
Bela da repro... Há vários xipadeiros no mercado é só escolher o que se adequa mais a nós...
Optimização da admissão
Escape maior sem catalizador
Stage 2
Além do referido na stage 1
Um turbo maior (pode ir desde um simples vnt15 com compressora de um 17 até a um vnt17vb ou um vnt22 ou 23, tudo vai depender de quantos cvs vcs querem)
Uns bicos (pp 520, pp502 ou race520), consoante os vossos objectivos
Um radiador de óleo e gasóleo era aconselhável, mas não obrigatório
O belo do IC para se aproveitar bem o turbo
Stage 3
Além do referido na stage 1 e 2
Bela da bomba de gasóleo alterada ou substituída por uma de maior débito
Umas belas de umas cames
Estas são as alterações mais comuns e que bem aplicadas podem levar o carro até aos 250 cvs
Não referi nas stages, mas há diversas tubagens que têm de ser alteradas já para não falar de embraiagem, volante do motor, etc...Quanto aos motores PD
Stage 1
Bela da repro... Há vários xipadeiros no mercado é só escolher o que se adequa mais a nós...
Optimização da admissão
Escape maior sem catalizador
Stage 2
Além do referido na stage 1
Um turbo maior (pode ir desde um simples vnt17vb até um vnt22, 23 ou maior, tudo vai depender de quantos cvs vcs querem)
Um radiador de óleo e gasóleo era aconselhável, mas não obrigatório
O belo do IC para se aproveitar bem o turbo (dependendo do modelo, se for o tdi 150 o de origem é mais que bom)
Stage 3
Cames, que aumentam ligeiramente o gasóleo assim como mexem na abertura de válvulas
Injectores xpto que permitem débitos de gasóleo na ordem de mais 40% ou até mais
Stage 4
Em preparação
Estas são as alterações mais comuns e que bem aplicadas podem levar o carro até aos 250 cvs
Não referi nas stages, mas há diversas tubagens que têm de ser alteradas já para não falar de embraiagem, volante do motor, etc...Se for um 2.0 tdi de 140 cvs:
Stage 1
Vender o carro e comprar outro
Silver
LOL !HappyMike Escreveu: Se for um 2.0 tdi de 140 cvs:
Stage 1
Vender o carro e comprar outro
Silver
Sim, comprar por exemplo o próximo Leon FR 2.0TDI 170cv..Neo Escreveu:LOL !HappyMike Escreveu: Se for um 2.0 tdi de 140 cvs:
Stage 1
Vender o carro e comprar outro
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
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Novato
Parti-me tdo a rir c o upgrade p o motor 2.0 tdi!HappyMike Escreveu: Se for um 2.0 tdi de 140 cvs:
Stage 1
Vender o carro e comprar outro
Seat Leon FR TDI - Powered by PKE / Prata Sport - De volta ao fumo!
TDI Power - vencedor 24h Le Mans 2006/2007/2008
feedback - http://leonclubpt.com/forum/viewtopic.php?t=11797
TDI Power - vencedor 24h Le Mans 2006/2007/2008
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Novato
nem mais. Esses motores vem limitados em termos de material. Pouco se pode puxar por elesNeo Escreveu:LOL !HappyMike Escreveu: Se for um 2.0 tdi de 140 cvs:
Stage 1
Vender o carro e comprar outro
. Ficam logo constipados Abraço
VAGSPEED PERFORMANCE & MB POWER
http://www.vagspeed-performance.com
http://www.facebook.com/vagspeed
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Bronze
novidades em relação ao stage 4 ?
Não há Stage 4. O HappyMike vendeu o Leon há uns 2 anos para comprar uma coisa mais espaçosa.Tdi_Power Escreveu:novidades em relação ao stage 4 ?
O novo dono retirou grande parte das coisas. Estava forte demais e o homem ficou com medo ke o "animal" se virasse ao dono.
Em relação ao desenterro, tem uma explicação: este tópico foi referenciado noutro tópico - alguém fez um search para mostrar as Stages aqui descritas pelo HappyMike.
Novato
Ora entao como por um TDI a andar AINDA melhor?!?!?!
gostava de saber atraves das vossas sabedorias, para aumentar ligeiramente a potencia do meu, IBIZA'08 1.9TDI 105cv, ja conta com 6000Kms, sem ter gastos muito por ai alem e que se possivel nao anulem a garantia dos 2 anos.
Tambem pergunto se tal compensa visto que a utilizaçao normal do carro é para ir casa-trabalho-casa, e alguns passeios nas folgas e ferias.
tenho uma pequena ideia do k puderia fazer, uma repro para mais 25cv, mas pergunto com a simples ida de manutençao nao ira anular a garantia? ja com uma box esta pode ser ligada e desligada sempre que uma pessoa o desejar, certo?
entre as duas possibilidades tou indeciso e ainda me encontro avaliar qual das situaçoes irei optar num futuro proximo.
na regiao de Lisboa podem me indicar onde ou quem e valores para qualquer uma das situaçoes?
desde ja agradecido pelas ajudas que apareçam
gostava de saber atraves das vossas sabedorias, para aumentar ligeiramente a potencia do meu, IBIZA'08 1.9TDI 105cv, ja conta com 6000Kms, sem ter gastos muito por ai alem e que se possivel nao anulem a garantia dos 2 anos.
Tambem pergunto se tal compensa visto que a utilizaçao normal do carro é para ir casa-trabalho-casa, e alguns passeios nas folgas e ferias.
tenho uma pequena ideia do k puderia fazer, uma repro para mais 25cv, mas pergunto com a simples ida de manutençao nao ira anular a garantia? ja com uma box esta pode ser ligada e desligada sempre que uma pessoa o desejar, certo?
entre as duas possibilidades tou indeciso e ainda me encontro avaliar qual das situaçoes irei optar num futuro proximo.
na regiao de Lisboa podem me indicar onde ou quem e valores para qualquer uma das situaçoes?
desde ja agradecido pelas ajudas que apareçam
Platinum
O ideal seria uma repro soft,em relação á garantia não a perdes se eles não descobrirem.Sempre que o carro for a Seat tiras a repro.
Novato
boas. compra um typer ................ eheheh............ agora è que estraguei tudo...............................
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localidade: margem sul
msn: h_pestana@hotmail.com
pagamentos: euros
localidade: margem sul
msn: h_pestana@hotmail.com
pagamentos: euros
Novato
type r é morto amigo.
Pa trocar trocava por um carro a sério, não era por um brinquedo.
Pa trocar trocava por um carro a sério, não era por um brinquedo.
