duvida no radiador de diesel

Gostava que me podessem explicar os colegas que ja puseram ou que percebem a justificaçao de um radiador de diesel... a dúvida aplica-se no ambito de, o radiador tem o principal fundamento de refrigerar o gasol do retorno que volta para o depósito certo?
Mas o gasol mais quentinho faz uma combustao mais eficaz certo?
Agradeço uma ajuda nesta dúvida...

boas. tudo o q sirva para baixar temperaturas do motor è bem vindo....... ainda hj fiz um log a minha temp. de gazoil e estava a 84 º em AE. claro k nao esta stock..... vai ser o meu proximo passo. ic gazoil

Jota

É mais importante para o melhor rendimento do motor, um óleo bem quentinho que o gasóleo quente...

O gasóleo ao ficar muito quente, ao retornar para o depósito, cria condensação dentro do depósito devido a esse mesmo calor... Essa condensação (ou vapor) sobe toda para o tecto do deposito, acumulando-se lá e transformando-se em água, como se uma panela ou tacho ao lume se tratasse...

Essa mesma agua pinga para cima do gasóleo, ''misturando-se'' com ele, dando cabo do filtro de gasóleo e/ou ate das tubagens.

Claro que estamos a falar num cenário pessimista, qualquer carro vem preparado para este tipo de situações, mal seria se assim não fosse, tanto que a Seat até só manda trocar o filtro de gasóleo aos 60 mil km

... logo isto não é uma preocupação a ter muita conta.

Penso que um bom radiador de óleo seja mais importante, pois é o óleo que circula no 'coração' do motor e tem um papel vital na durabilidade e rentabilidade do mesmo.

Cumps

Ok Jota, boa dika

Bruno Carmo

Radiador de gasóleo é bom para carros com carga significativa que façam alguns bons kilometros a fundo ou tracks... o gasóleo a determinada temperatura começa a fazer perder rendimento ao carro e mais tarde o carro entra em safe por excesso de Temperatura... Há truques para se evitar isto sem ter radiador de gasóleo, mas o melhor é aliar os truques aos radiador...

o radiador de oleo é sempre benéfico (excepto) na minha opinião quem faz kilometros a fundo perto do RedLine (em sexta claro, daí já ter o carro com determinada performance)

Customa-se dizer, num motor no que toca a oleos e a ar, quanto mais fresquinho melhor (claro que requer a sua temperatura ideial de funcionamento).

Mas lá está, é um componente tal como o Bruno disse, ideal para quem tem já algum hardware, e anda perto do redline alguns km, ai sim, é onde o motor/turbo precisam de andar muuuuuuuuuuuuito bem lubrificadinhos.

Agora se o carro tiver stock ou com pouco hardware, penso que seja algo não estritamente necessário.

Abraço

Bruno Carmo

Tiago Sousa Escreveu:Customa-se dizer, num motor no que toca a oleos e a ar, quanto mais fresquinho melhor (claro que requer a sua temperatura ideial de funcionamento).

Mas lá está, é um componente tal como o Bruno disse, ideal para quem tem já algum hardware, e anda perto do redline alguns km, ai sim, é onde o motor/turbo precisam de andar muuuuuuuuuuuuito bem lubrificadinhos.

Agora se o carro tiver stock ou com pouco hardware, penso que seja algo não estritamente necessário.

Abraço

Mas eu digo que não é aconselhável ter radiador de oleo para quem consegue fazer kilometros a fundo no Redline..

Não é? Pensava que tinha vantagens em ter um radiador de oleo, principalmente quando se fazia muito redline.

Podias dar uma explicação do porquê??

Abraço

Bruno Carmo

Tiago Sousa Escreveu:Não é? Pensava que tinha vantagens em ter um radiador de oleo, principalmente quando se fazia muito redline.

Podias dar uma explicação do porquê??

Abraço

Não á bombas de oleo melhores para os PD... ou seja so existe, de origem... ao meteres um radiador de oleo na frente do carro mais a linha correspondente mama na certa um litro de oleo lá dentro desse circuito... em Redline ou perto dele essa falta de oleo pode fazer falta na lubrificação e agarrar o motor...

mas claro... tens de ter muita pedrada no carro para fazer esses valores..

Para setup normal, ou mesmo bom, o radiador é sempre vantajoso...

Então qual é a melhor solução para arrefecer oleo nessas situações de hardware (julgo que seja quando estás perto dos 300cv ou mais) ???

Manter o circuito original??

Bruno Carmo

Tiago Sousa Escreveu:Então qual é a melhor solução para arrefecer oleo nessas situações de hardware (julgo que seja quando estás perto dos 300cv ou mais) ???

Manter o circuito original??

Ou isso, ou não fazer tanta velocidade durante muito tempo..

Bruno Carmo Escreveu:
Tiago Sousa Escreveu:Não é? Pensava que tinha vantagens em ter um radiador de oleo, principalmente quando se fazia muito redline.

Podias dar uma explicação do porquê??

Abraço

Não á bombas de oleo melhores para os PD... ou seja so existe, de origem... ao meteres um radiador de oleo na frente do carro mais a linha correspondente mama na certa um litro de oleo lá dentro desse circuito... em Redline ou perto dele essa falta de oleo pode fazer falta na lubrificação e agarrar o motor...

mas claro... tens de ter muita pedrada no carro para fazer esses valores..

Para setup normal, ou mesmo bom, o radiador é sempre vantajoso...

Entao, mas se colocarmos o radiador (supondo k leve um litro) teremos de acrescentar um litro né?
Ou seja o nivel nao vai ser sempre o mesmo Bruno?

Bruno Carmo

Martins Escreveu:
Bruno Carmo Escreveu:
Tiago Sousa Escreveu:Não é? Pensava que tinha vantagens em ter um radiador de oleo, principalmente quando se fazia muito redline.

Podias dar uma explicação do porquê??

Abraço

Não á bombas de oleo melhores para os PD... ou seja so existe, de origem... ao meteres um radiador de oleo na frente do carro mais a linha correspondente mama na certa um litro de oleo lá dentro desse circuito... em Redline ou perto dele essa falta de oleo pode fazer falta na lubrificação e agarrar o motor...

mas claro... tens de ter muita pedrada no carro para fazer esses valores..

Para setup normal, ou mesmo bom, o radiador é sempre vantajoso...

Entao, mas se colocarmos o radiador (supondo k leve um litro) teremos de acrescentar um litro né?
Ou seja o nivel nao vai ser sempre o mesmo Bruno?

Não, Não podes por oleo a mais... tens de pensar no regime normal de funcionamento e não só quando fazes velocidade em Redline..

boas. mtos carros de origem, ja trazem radiador de origem....... mtas carrinhas e jipes japoneses , poe exemplo..... o mitshubichi do meu pai traz radiador de oleo , e nas mudas de oleo nunca ouvi nenhum mecanico levantar qualquer duvida acerca de niveis de oleo........ por ter radiador de oleo.

em relaçao ao de gazoleo, façam um log as temperaturas do mesmo em conduçao desportiva e depois vejam, se vale ou nao a pena, principalmente para carros nao stock. o gazoleo a medida k aquece, a centralina vai alterar o seu debito para menos.

nao è obrigatorio, mas como ja se disse prima pela fiabilidade.

abraços a todos

Bruno Carmo

fumarentotdi Escreveu:boas. mtos carros de origem, ja trazem radiador de origem....... mtas carrinhas e jipes japoneses , poe exemplo..... o mitshubichi do meu pai traz radiador de oleo , e nas mudas de oleo nunca ouvi nenhum mecanico levantar qualquer duvida acerca de niveis de oleo........ por ter radiador de oleo.

em relaçao ao de gazoleo, façam um log as temperaturas do mesmo em conduçao desportiva e depois vejam, se vale ou nao a pena, principalmente para carros nao stock. o gazoleo a medida k aquece, a centralina vai alterar o seu debito para menos. nao è obrigatorio, mas como ja se disse prima pela fiabilidade.

abraços a todos

Lá está, trazem de origem...

aquilo foi a minha mera opinião e com base em coisas vistas conversadas e lidas.. agora cada um é livre de pensar como quer, quer tenha lógica ou não...

Bruno Carmo Escreveu:
fumarentotdi Escreveu:boas. mtos carros de origem, ja trazem radiador de origem....... mtas carrinhas e jipes japoneses , poe exemplo..... o mitshubichi do meu pai traz radiador de oleo , e nas mudas de oleo nunca ouvi nenhum mecanico levantar qualquer duvida acerca de niveis de oleo........ por ter radiador de oleo.

em relaçao ao de gazoleo, façam um log as temperaturas do mesmo em conduçao desportiva e depois vejam, se vale ou nao a pena, principalmente para carros nao stock. o gazoleo a medida k aquece, a centralina vai alterar o seu debito para menos. nao è obrigatorio, mas como ja se disse prima pela fiabilidade.

abraços a todos

Lá está, trazem de origem...

aquilo foi a minha mera opinião e com base em coisas vistas conversadas e lidas.. agora cada um é livre de pensar como quer, quer tenha lógica ou não...

boas. sim, d origem, mas se veres bem è igual como se faz por ai nos tdi. tambem tem tipo uma bolacha, na zona do filtro, tubagens proprias, (so n sei se tem ou nao termostato), e inclusive ate o radiador (oleo) na parte superior do motor, na grelha onde costuma estar a marca ... percebem(?). isto eu falo para o ic oleo.

no de gazoleo è mto mais ``basico``, os bms ate os tem no cofre do motor, com a respectiva conduta a canalizar o ar. eheh.

em suma: axo k no caso dos tdi ``mexidos`` deve se montar se os valores assim o pedirem, e sempre a favor da fiabilidade.

abraço