Turbo a babar óleo

Fiz na 2ª feira passada, a revisão dos 60.000Km na (L.S.auto) e tive más notícias,

tenho o óleo a babar pelo turbo.

Ainda baba muito pouco, mas aconselharam-me a resolver este problema o quanto antes e a não puxar pelo carro.

Agora parece que tenho 2 opções:
- Mandar reparar o meu; +/- 450€ c/montagem
- Meter um novo: +/- 800€ c/ montagem

Os especialistas em turbos que dêm a vossa opinião sobre qual a melhor opção a tomar.

Obrg.

Leon-Surfer Escreveu:Fiz na 2ª feira passada, a revisão dos 60.000Km na (L.S.auto) e tive más notícias, tenho o óleo a babar pelo turbo.

Ainda baba muito pouco, mas aconselharam-me a resolver este problema o quanto antes e a não puxar pelo carro.

Agora parece que tenho 2 opções:
- Mandar reparar o meu; +/- 450€ c/montagem
- Meter um novo: +/- 800€ c/ montagem

Os especialistas em turbos que dêm a vossa opinião sobre qual a melhor opção a tomar.

Obrg.

Se tiveres repro mete um maior

aproveita já, pois os 17 com cargam deitam-se depressa

Abraço

Sinceramente se o Luis de aconselhou a reparar/mudar o teu, então fa-lo, pois profissionalismo tem ele e raramente se engana.
Concordo com o jonhyg, se poderes meter um maior, bota gás, sempre ganhas uma credibilidade acrescida.

Mas a uma coisa que não concordo, os 17 não se deitam assim tao facilmente, depende é do pé que lhe dás, se andares sempre a brincar, é normal que não aguente muito, ele foi feito po polo norte, não gosta de temps altas. loooool

Abraço

Boas, se fosse cmg reparava-o porque fica como novo e poupavas uns € em relação a outro novo.

Bem, já são várias as opiniões que me dão no sentido de reparar o turbo.
Neste momento estou mais inclinado para esta solução.

Meter um turbo maior não me parece, pois tinha os custos acrescidos dos colectores e afinação da repro.

E com esse turbo corres o risco de ele não aguentar grande coisa novamente. Já que vais pagar mão de obra, pagavas uma coisa como deve ser, ficavas com muito mais fiabilidade e com um turbo mais maneirinho.
Eu nunca fui muito adepto de reparar algo que não fica bom quando é fabricado.
Mas é apenas a minha opinião, com certeza existe muita gente com turbos reparados que nunca deram qualquer problema.

Abraço

Bruno Carmo

vntpower Escreveu:lol

Todos os turbos babam oleo,uns mais outros menos,se alguem tem duvidas que veja o IC...lol

Cump

Não... os IC´s estão sujos devido aos carros não terem by pass no respiro do motor e a re circulação de gases do motor acarreta oleo para a admissão que vai sujar o circuito todo! Não é para haver oleo da parte do turbo!

se o turbo estiver óptimo, e tiveres um ccv, e limpares o circuito, anda um mes com o carro e verás que estará que nem um brinco dentro do IC e tubagens... consegues desmontar o turbo sem sujares as mãos de oleo...

quanto á questão colocada, por um pouco mais de 800€ metia um turbo maior (se já tiveres repro ou teres ideia de fazer uma)...

se não, manda reparar...

O carro está reprogramado, mas geralmente não puxo pelo carro e tenho sempre os cuidados necessários que se devem ter num carro que não está de origem.

Para meter um turbo maior tinha de mudar os colectores e depois afinar a repro. Deve-se gastar uma nota valente com esta bricadeira!

Jota

Sim, no teu caso, e como ja te disse no MSN, turbo maior significa gastares não so no preço do turbo na repro e uma linha escape seria imprescindivel tambem...

O Valter comprou o Leon dele já reprogramado, o que significa que o mais certo é lhe cobrarem dinheiro por uma simples afinação ou upgrade... E então no sítio onde foi feita...

Pelo pouco que te conheço, acho que o vnt17 é o turbo ideal para ti... e tb não concordo que os 17 se deitem rápido quanto teem carga...

Agora é ctg...

Acho q tou com o mesmo problema no meu biza.
Consegues dizer mais ó menos de onde é q o teu tá a babar, o meu têm vestigios de óleo naquela patilha ao lado do redotor ou q raio é aquilo LOL

Desculpem mas ñ percebo nada disso.

Jota

É possível que estejas com o mesmo problema...

És de onde tu?

Vai a uma oficina de confiança e ve isso...

Jota Escreveu:...turbo maior significa gastares não so no preço do turbo na repro e uma linha escape seria imprescindivel tambem...

e tb não concordo que os 17 se deitem rápido quanto teem carga...

Agora é ctg...

sou de total acordo com o jota, meter um turbo maior vais gastar mais uns 350 euros no turbo e depois tens que por uma linha directa que te vai custar mais uns 250 euros e claro a afinaçao da repro. e a brincadeira no final vai ficar muito mais cara.
eu tenho repro á 45000kms e o turbo aparentemente está bom logo essa de os 17 se deitarem rapido nao está correcta
repara isso que só ficas a ganhar, a nao ser que queiras carregar o carro a serio e ai vai para um maior