Código: Selecionar todos
Novato
boas pessoal gostaria de saber a vossa opinião sobre a TURBOTEC, em relação a repogramação. Se trabalham bem se são de confiança. eu sou novo no forum tenho um seat leon tdi cupra4 e o meu nome é joao apolinario. Obrigado e fico a contar com os vossos comentarios.
»Boas curvas«
Novato
Lneves Escreveu:Bem vindo ao forum João.
Em relação à Turbotec, a não ser que esteja enganado, o Rieger pode adiantar-te toda a info que precisas.
1 abraço
Obrigado Lneves , espero entao uma resposta do Rieger a ver se me ajuda a decidir pela empresa para fazer a reprogamaçao ao carro.
»Boas curvas«
Silver
Tens outras opções.
MB Power -> Excelente reputação em TDIs com uns quantos users que te podem comprovar isso.
PKE -> Também dão cartas nos TDI e tb há uns poucos que te podem falar sobre eles.
São os mais conhecidos por aqui.
Assegura-te antes de fazeres umas de que a podes experiementar a custo zero durante uns tempos e experimenta em vários sítios.
Assim poderás ver qual a repro que mais te agrada.
MB Power -> Excelente reputação em TDIs com uns quantos users que te podem comprovar isso.
PKE -> Também dão cartas nos TDI e tb há uns poucos que te podem falar sobre eles.
São os mais conhecidos por aqui.
Assegura-te antes de fazeres umas de que a podes experiementar a custo zero durante uns tempos e experimenta em vários sítios.
Assim poderás ver qual a repro que mais te agrada.
Silver
Viva, o melhor é dares um salto à secção dos teste de potência, p te inspirarares! 
Tb podes considerar as hipótese de uma box (Rapid no meu caso) q tem ganhos ao nível de uma "normal" reprogramação c a vantagem de poderes andar c o motor stock sempre q quiseres, graças ao switch on/off. Eu recomendo.
abraço e Bom Vitaminanço!
Rieger, tive a ver o site da Turbotec e sem querer discutir a fiabilidade do banco Ryme, os testes de potência apresentados apesar de bastante louvável mostrá-los, fica a faltar o mais importante...o teste de origem p medir os ganhos efectivos da preparação. É pena..
Tb podes considerar as hipótese de uma box (Rapid no meu caso) q tem ganhos ao nível de uma "normal" reprogramação c a vantagem de poderes andar c o motor stock sempre q quiseres, graças ao switch on/off. Eu recomendo.
abraço e Bom Vitaminanço!
Rieger, tive a ver o site da Turbotec e sem querer discutir a fiabilidade do banco Ryme, os testes de potência apresentados apesar de bastante louvável mostrá-los, fica a faltar o mais importante...o teste de origem p medir os ganhos efectivos da preparação. É pena..
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Gold
Faz um post de apresentação na secção "Apresentações" para a malta te conhecer um pouco melhor e à tua máquina também!Joao Apolinario Escreveu:bem, muito obrigado pelas vossas opiniões. Possivelmente vou optar pela turbotec, tambem dou valor as pessoas e ao gosto pelo que fazem. Quando eu fizer a reprogramacão digo-vos alguma coisa. Tambem gostava de vos encontrar um dia para conhecer o pessoal do forum. Um Abraço.
Cumps
Silver
Posso opinar-te sobre a MB Power:
A minha reprogramação foi feita aos 5mil quilómetros e é a standard para os Leons TDI150. Não sei quantos cavalos nem binário terei, pois nunca medi, mas estima-se rondarem os 190cv e os 38kg de binário (atenção que estes valores são hipotéticos e é uma estimativa, por testes de potência efectuados a outros Leon's com o mesmo setup que o meu) e até esta altura (47mil quilómetros) problemas...nem um. Ando normalmente com ele, seja mais devagar como com uma condução mais desportiva e nunca tive qualquer queixa. Quanto a fumo, outros utilizadores poderão opinar sobre isso, pois já viram o meu carro a andar de ambas as maneiras (devagar e mais depressa).
A minha reprogramação foi feita aos 5mil quilómetros e é a standard para os Leons TDI150. Não sei quantos cavalos nem binário terei, pois nunca medi, mas estima-se rondarem os 190cv e os 38kg de binário (atenção que estes valores são hipotéticos e é uma estimativa, por testes de potência efectuados a outros Leon's com o mesmo setup que o meu) e até esta altura (47mil quilómetros) problemas...nem um. Ando normalmente com ele, seja mais devagar como com uma condução mais desportiva e nunca tive qualquer queixa. Quanto a fumo, outros utilizadores poderão opinar sobre isso, pois já viram o meu carro a andar de ambas as maneiras (devagar e mais depressa).
Silver
Almeida & Lamas
CLICK ME
Pelo que ouvi falar o pessoal é muito porreiro, o banco moderno, topo de gama da Rotronics, e são 50€ por ensaio.
Mas os bancos valem o que valem, são uma referência.
Vai a um lado dão x, noutro dão y, amanhã o mesmo é capaz de dar
outro valor diferente.
CLICK ME
Pelo que ouvi falar o pessoal é muito porreiro, o banco moderno, topo de gama da Rotronics, e são 50€ por ensaio.
Mas os bancos valem o que valem, são uma referência.
Vai a um lado dão x, noutro dão y, amanhã o mesmo é capaz de dar
outro valor diferente.
O meu foi MB Powered há 30.000 kms, e ando (quase) sempre com o pedal em baixo - 90% dos kms em AE. Problemas = 0.Neo Escreveu:Posso opinar-te sobre a MB Power:
A minha reprogramação foi feita aos 5mil quilómetros e é a standard para os Leons TDI150. Não sei quantos cavalos nem binário terei, pois nunca medi, mas estima-se rondarem os 190cv e os 38kg de binário (atenção que estes valores são hipotéticos e é uma estimativa, por testes de potência efectuados a outros Leon's com o mesmo setup que o meu) e até esta altura (47mil quilómetros) problemas...nem um. Ando normalmente com ele, seja mais devagar como com uma condução mais desportiva e nunca tive qualquer queixa. Quanto a fumo, outros utilizadores poderão opinar sobre isso, pois já viram o meu carro a andar de ambas as maneiras (devagar e mais depressa).
O resto já foi dito.
Silver
buchadas, a qualidade paga-se...n há milagres..
E se achas caro, uma box como a minha (Rapid digital) ou uma P-Box custa por volta dos 600€... Claro q podes sempre revendê-la mais tarde, mas n deixa de ser uns €uros jeitoso aquando da aquisição, apesar dos resultados serem mto bons.
No meu caso pessoal comprei-a usada por metade do preço, mas isso é apenas um pormenor irrelevante..
E se achas caro, uma box como a minha (Rapid digital) ou uma P-Box custa por volta dos 600€... Claro q podes sempre revendê-la mais tarde, mas n deixa de ser uns €uros jeitoso aquando da aquisição, apesar dos resultados serem mto bons.
No meu caso pessoal comprei-a usada por metade do preço, mas isso é apenas um pormenor irrelevante..
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Silver
Nem mais.trqster Escreveu:buchadas, a qualidade paga-se...n há milagres..
Não querendo ferir susceptibilidades e na minha maneira de ver as coisas, prefiro dar 500€ e ter uma boa repro que não me dê problemas, do que dar menos 50 ou 100€ e depois existir outros factores menos bons e que se venham a revelar mais dispendiosos no futuro.
Se tiveres em conta o preço de uma reprogramação no mercado, irás constatar que esse preço encontra-se nas médias do mesmo.
Abraço
Novato
E tambem penso assim por vezes mais vale gastar um pouco mais do que gartar menos e depois dar problemas. Eu tenho um colega meu que tem um BMW 330d que já foi referido por aqui no forum, que tem uma repro... com 324cv no banco de potencia e estou a pensar em ir ver o que a oficina que lhe fez o trabalho diz em relação ao meu carro. è claro que não quero uma coisa assim como ele tem no bmw. Mas já agora onde fica a MB power ( eles têm site? se sim qual ?)
»Boas curvas«
Silver
A MB tem a sua "sede" no Norte, mas anda pelo país inteiro quando é preciso. Não há site, mas há contactos com quem podes esclarecer mais dúvidas que possas ter, portanto manda PM ao HappyMike.Joao Apolinario Escreveu:E tambem penso assim por vezes mais vale gastar um pouco mais do que gartar menos e depois dar problemas. Eu tenho um colega meu que tem um BMW 330d que já foi referido por aqui no forum, que tem uma repro... com 324cv no banco de potencia e estou a pensar em ir ver o que a oficina que lhe fez o trabalho diz em relação ao meu carro. è claro que não quero uma coisa assim como ele tem no bmw. Mas já agora onde fica a MB power ( eles têm site? se sim qual ?)
Abraço
