Funcionamento da Valvula EGR

A EGR (Exaust Gas Recirculation), é um sistema que faz com que parte dos gases de escape produzidos pela queima no motor seja novamente introduzidos na admissão. Este sistema foi desenvolvido pelos construtores de modo a que os veículos pudessem cumprir as rigorosas normas anti-poluição actualmente em vigor. Se reduzirmos o teor de oxigénio na combustão, será libertado menor teor de NOx. Ao re-introduzir gases de escape (pobres em oxigénio) no motor estamos a reduzir o teor de oxigénio do ar introduzido nos cilindros. A grande desvantagem deste sistema, reside no facto de que ao entrar na admissão grande quantidade de gases de escape, todo o colector de admissão ficará sujo, levando o motor a perder eficácia prematuramente. O funcionamento da EGR, ou seja, a quantidade de gases de escape admitidos nos cilindros, é inversamente proporcional à carga dada pelo acelerador. Portanto, deste modo, temos a EGR no máximo de abertura ao ralenti, e a mesma fechada quando o pedal do acelerador é completamente pressionado. Os gases de escape provenientes da EGR, quando combinados com os vapores de óleo que vêm do Carter, formam um mistura pastosa, estreitando a passagem do ar de admissão aos cilindros, provocando um estrangulamento das prestações. A EGR pode ser fechada fisicamente, através da interrupção do canal de vácuo que activa a válvula ou electronicamente em certos automóveis. A principal vantagem da EGR ser fechada electronicamente em detrimento de um fecho físico, forçado, é a ausência de erros acumulados na centralina, e, como esta funciona na mesma linha de vácuo do servo-freio, a segurança e o comportamento ficarão inalterados.
Fechando a EGR não se aumenta a potência máxima do motor, mas em cargas parciais do acelerador a resposta do motor é melhor e a longo prazo não será preciso fazer a limpeza do colector de admissão.

Andas a ir ás aulas

Krux...

Acabo de vir da Seat... A minha EGR morreu!

(Luz do motor acessa tb)!

Dizem que foi por ter tirado a panela final...

É POSSIVEL!??!?!?!?!?!?!?!?!?!?

Ou terá sido da M€**A da repro... motor partido??!?!

Não acredito que o facto de tirar uma panela que dê cabo da EGR...........

Abraço

Bruno Carmo

LLLLLLLLLLLLLLLOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

DESCULPA MAS TIVE DE ME RIR...

egr por causa da panela? fdx Seat no seu melhor!

e repro pode dar luz de motor acesa!

mas porque dizes motor partido? o que o carro faz?

Bruno Carmo Escreveu:LLLLLLLLLLLLLLLOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

DESCULPA MAS TIVE DE ME RIR...

egr por causa da panela? fdx Seat no seu melhor!

e repro pode dar luz de motor acesa!

mas porque dizes motor partido? o que o carro faz?

Parti o motor no inicio do ano... (injectores, cabeça do motor, bielas, raxei o bloco, etc... etc...)

E coloquei 1 motor novo pois saia mais caro reparar aquele e nunca ia ficar nada de jeito...

Mas aproveitei ainda algumas coisas do outro (tubagens, etc...)... a repro que tinha era da Turbotec (dai falar da Repro)...

Agora...

Acendeu-se a luz do motor há 2 dias... disseram-me na Seat do cacem que era era uma erro de centralina... nada como ligar o carro à máquina e actualizar a centralina não resolve-se... (podia andar com o carro na boa sem stress!)

Como estou muito queimado com eles, decidi ir a outro cc da seat, onde para meu espanto me disseram que era a EGR danificada!

E que a causa de isto ter acontecido era o facto de ter o carro todo directo! (na qual fikei estupido a olhar para eles!)

Aqui fica o relatório:

(a caneta é o preço do material...)

Abraços

Então e para evitar tanto problema q tantos engasgos e engulhos dá ao carro, é possivel fecharmos a EGR electronicamente...e onde(local/oficina) é q se pode fazer isso correctamente??

E é legal ou nem por isso??

É q não me está a apetecer mt ir preso ou ficar com o carro apreendido ou reprovado numa inspecção..

Ao mesmo tempo invejo mt os antigos PD 150 pq segundo parece não têm esta dita cuja

EGR q tanto estraga os motores actuais que era para serem supostamente "potentes" blocos PD 170...pelo menos qd comprei o meu lembro-me de ter sido por isso

..senão o antigo de 150 saia mais em conta e bem menos problemático, q as luzinhas de motor tb ja as vi duas ou três vezes...

"Eléctrónica e sensores".."estes carros novos são mt picuinhas"..dassee..

um destes dias troco-o!!

Esclareçam-me...

Cumps

edgarfaf Escreveu:Então e para evitar tanto problema q tantos engasgos e engulhos dá ao carro, é possivel fecharmos a EGR electronicamente...e onde(local/oficina) é q se pode fazer isso correctamente??

E é legal ou nem por isso??

É q não me está a apetecer mt ir preso ou ficar com o carro apreendido ou reprovado numa inspecção..

Ao mesmo tempo invejo mt os antigos PD 150 pq segundo parece não têm esta dita cuja EGR q tanto estraga os motores actuais que era para serem supostamente "potentes" blocos PD 170...pelo menos qd comprei o meu lembro-me de ter sido por isso ..senão o antigo de 150 saia mais em conta e bem menos problemático, q as luzinhas de motor tb ja as vi duas ou três vezes...

"Eléctrónica e sensores".."estes carros novos são mt picuinhas"..dassee.. um destes dias troco-o!!

Esclareçam-me...

Cumps

já te disse que te vendo o meu rapaz, mas olha que os pd 150 tambem têm egr

Também te vendo o meu...

O pessoal dos Leons I estão todos ansiosos por vende-los, para compra o Leon II...

he he

jrg_mart Escreveu:O pessoal dos Leons I estão todos ansiosos por vende-los, para compra o Leon II...
he he

Hummm...o que te leva a pensar isso?

Já que se enquadra perfeitamente aqui vou pedir a opinião aos mais entendidos:

- Queria desligar a EGR do meu PD 150 por causa das vantagens que o Krux referiu, uma delas evitar sujidade no colector de admissão, mas como não pesco nada disso, o que aconselham desligar fisicamente, electronicamente, as duas??
Qual a melhor Opção e já agora como é que se faz isso fisicamente?? Existe uma peça especifica? Ou pode ser de outra forma, é que já vi à venda supressores de EGR, é aconselhavél?
É muita pergunta por uma única razão... quem não sabe pergunta! hehe

Digam qq coisa! Thks

Eu apenas desliguei electronicamente,até agora não tive problemas.

KRUX Escreveu:Eu apenas desliguei electronicamente,até agora não tive problemas.

E onde fazer isso?? Na Seat??

dà para desligar fisicamente, na VW até vendem as xapas necesarias para isso!
tou a falar para leon 1M...

KRUX Escreveu:Eu apenas desliguei electronicamente,até agora não tive problemas.

fizeste isso no serras?

ruisilva80 Escreveu:Já que se enquadra perfeitamente aqui vou pedir a opinião aos mais entendidos:

- Queria desligar a EGR do meu PD 150 por causa das vantagens que o Krux referiu, uma delas evitar sujidade no colector de admissão, mas como não pesco nada disso, o que aconselham desligar fisicamente, electronicamente, as duas??
Qual a melhor Opção e já agora como é que se faz isso fisicamente?? Existe uma peça especifica? Ou pode ser de outra forma, é que já vi à venda supressores de EGR, é aconselhavél?
É muita pergunta por uma única razão... quem não sabe pergunta! hehe

Digam qq coisa! Thks

Tanto pessoal que já fez isto e quase ninguém responde! Vá lá pessoal é só um post...

ruisilva80 Escreveu:Já que se enquadra perfeitamente aqui vou pedir a opinião aos mais entendidos:

- Queria desligar a EGR do meu PD 150 por causa das vantagens que o Krux referiu, uma delas evitar sujidade no colector de admissão, mas como não pesco nada disso, o que aconselham desligar fisicamente, electronicamente, as duas??
Qual a melhor Opção e já agora como é que se faz isso fisicamente?? Existe uma peça especifica? Ou pode ser de outra forma, é que já vi à venda supressores de EGR, é aconselhavél?
É muita pergunta por uma única razão... quem não sabe pergunta! hehe

Digam qq coisa! Thks

É assim para desligares a egr fisicamente podes optar por um supressor de egr colocando umas juntas cegas ou entao pode utilizar umas juntas cegas feitas de uma folha de zinco fina ou por exemplo de uma chapa de matricula e coloca-las no tubinho k vem ligar o turbo a admissao, valvula egr, aproveitas pa sagar a egr fora limpa-la e nunca mais teras problemas de sujidade, aquela pasta manhosa... e ta feita. eu tenho este metodo no meu nunca me acusou nenhum erro mas tb tenho o carro sem repro, espero ter ajudado, grande abraço.

Obrigado pelas opiniões pessoal, mas tb queria saber se basta desligar electronicamente, fisicamente, ou ambas... basicamente o que aconselham e de que forma!!

Tanto pessoal aqui que deve ter EGR off... vá lá não sejam preguiçosos!

o melhor sera mesmo desligar na centralina e fisicamente... pois evitas erros e luzes acesas e tens a certeza que nao passa nada... fisicamente, podes tirar o tubo que vem dos colectores a egr, cortar esse tubo e soldar uma xapa nas falanges.. e tornar a apertar... fica logo o problema resulvido.. barato e rapido.. eu desliguei a coisa de uma semana, e o k posso dizer e k pelo que vi, a tempertatura de intake diminuio muito. pois antes andava uns km e quando parava ja tinha os tubos de admissao a escaldar, agora estao bem mais freskinhos..
abraço

Miguel_88 Escreveu:o melhor sera mesmo desligar na centralina e fisicamente... pois evitas erros e luzes acesas e tens a certeza que nao passa nada... fisicamente, podes tirar o tubo que vem dos colectores a egr, cortar esse tubo e soldar uma xapa nas falanges.. e tornar a apertar... fica logo o problema resulvido.. barato e rapido.. eu desliguei a coisa de uma semana, e o k posso dizer e k pelo que vi, a tempertatura de intake diminuio muito. pois antes andava uns km e quando parava ja tinha os tubos de admissao a escaldar, agora estao bem mais freskinhos..
abraço

e onde fizeste isso??

Não saiu caro portanto...

??

eu tb nao tenho a minha ligada ha quase um ano.. fui fazer a revisao ao carro e pedi para o meu mecanio para a desligar, fisicamente... mas a luz do motor ta ligada desde ai...!!fui a inspeccao com a luz ligada e td!!

mas o mecanio diz que quando fizer a repro desliga a luz... eheheheh

ruisilva80 Escreveu:Obrigado pelas opiniões pessoal, mas tb queria saber se basta desligar electronicamente, fisicamente, ou ambas... basicamente o que aconselham e de que forma!!

Tanto pessoal aqui que deve ter EGR off... vá lá não sejam preguiçosos!

Se tiveres repro convem desligares electronicamente, se tiveres o carro stock basta desligar fisicamente nao ha stress nem luzes acesas. abraço

Tenho um leon II FR de 2007. Tenho uma duvida, por duas vezes ja me acendeu a luz de acumulação de gazes na panela de escape. Sera esse erro provocado pela EGR???? depois de ter falado com os gajos da SEAT disseram me que quando isso acontece tenho de circular durante 10 min em terceira velocidade sem passar dos 60 km/h para o escape atingir a temperatura ideal e queimar toda a porcaria que ta acumulada. Será normal este tipo de "avaria"?

Pelo que sei esses carros novos com filtros de particulas quando acendem essas luzes é dar uma volta com ele a dar gás que isso limpa a porcaria... abraço

Acho que vou seguir o vosso conselho, desligar primeiro electronicamente e depois fisicamente!

Gracias