Bruno Carmo Escreveu:Turbo
Came
Embraiagem
Reprogramação
Linha de Escape
Para 250cv fiáveis...
fumarentotdi Escreveu:Bruno Carmo Escreveu:Turbo
Came
Embraiagem
Reprogramação
Linha de Escape
Para 250cv fiáveis...
+
um bom FMIC (intercooler)
radiador de gazoleo
radiador de oleo
set up a travagem
set up a suspençao e sinoblocos
alonso_666 Escreveu:Só com repro e com as temperaturas que temos por minha zona (Extremadura) agora mesmo 40º o gasoleo passa rapido de 80º em muito pouco tempo e o oleo se põe a mais de 120º usando Castrol e Repsol, provado com 2 reprogramaciones diferentes, uma Upsolute e outra TLR.
Eu penso que com uma preparacion de 250cv isto tem que passar mais rapido por muito boa que seja a electronica.
Cumps
Desculpa.Bruno Carmo Escreveu:alonso_666 Escreveu:Só com repro e com as temperaturas que temos por minha zona (Extremadura) agora mesmo 40º o gasoleo passa rapido de 80º em muito pouco tempo e o oleo se põe a mais de 120º usando Castrol e Repsol, provado com 2 reprogramaciones diferentes, uma Upsolute e outra TLR.
Eu penso que com uma preparacion de 250cv isto tem que passar mais rapido por muito boa que seja a electronica.
Cumps
Não te consegui entender...
Eu estou de ferias da escola.. Que bom..
fumarentotdi Escreveu:ainda me tem k explicar kual o vosso conceito de fiabilidade..........
outra coisa k me faz confusao è apostarem em potencia e eskecerem se da segurança..... enfim ....., so kiz da a minha humilde e leiga opiniao........ os entendidos k se xeguem a frente
abraço a todos e boas fumaradas
alonso_666 Escreveu:Desculpa.Bruno Carmo Escreveu:alonso_666 Escreveu:Só com repro e com as temperaturas que temos por minha zona (Extremadura) agora mesmo 40º o gasoleo passa rapido de 80º em muito pouco tempo e o oleo se põe a mais de 120º usando Castrol e Repsol, provado com 2 reprogramaciones diferentes, uma Upsolute e outra TLR.
Eu penso que com uma preparacion de 250cv isto tem que passar mais rapido por muito boa que seja a electronica.
Cumps
Não te consegui entender...
Só com repro, a temperatura do gasoleo supera cedo os 80º, e a do oleo os 120º, eu vivo em Extremadura e agora há temperatura de 40º, provámos com 2 electrónicas diferentes, uma Upsolute e outra TLR e com as duas faz o mesmo.
Eu penso que com uma preparação para 250cv isto tem que passar mais rápido.
Espero que agora me entendas.
(Solo con repro, la temperatura del gasoil supera pronto los 80º, y el aceite los 120º, yo vivo en Extremadura y la temperatura es de 40º, probamos con 2 electronicas diferentes, una Upsolute y otra TLR y con las dos hace lo mismo.
Pienso que con una preparacion para 250cv esto tiene que pasar mas rapido.
Espero que ahora me entiendas.)
Cumps
Para meu o melhor motor é TDI 130-150cv PD.BlackSmith Escreveu: Já agora, tenho outra questão: Para os entendidos, qual o melhor motor (ao nivel do LeonI) para ter uma cavalagem "acrescida", ou seja, qual o melhor motor para "dar uns pozinhos"?? Fika a questão....
Boas!G. Assis Escreveu:Boas!!!
Amigo para teres 250cv's precisas apenas de:
- Turbo
- Repro
- Embraiagem
- Linha de escape
Mais nada
Ps: O bruno e não venhas já por moeda
Na Boa não me levem a mal mas eu tinha de dizer isto
pois agora não sei bem qual escolher. Deixem opiniões.
ja n dizia mais nada.. mas um Intercooler frontal... era capaz de ser inevitavel....G. Assis Escreveu:Boas!!!
Amigo para teres 250cv's precisas apenas de:
- Turbo
- Repro
- Embraiagem
- Linha de escape
Mais nada
Ps: O bruno e não venhas já por moeda
Na Boa não me levem a mal mas eu tinha de dizer isto
Miguel_88 Escreveu:ja n dizia mais nada.. mas um Intercooler frontal... era capaz de ser inevitavel....G. Assis Escreveu:Boas!!!
Amigo para teres 250cv's precisas apenas de:
- Turbo
- Repro
- Embraiagem
- Linha de escape
Mais nada
Ps: O bruno e não venhas já por moeda
Na Boa não me levem a mal mas eu tinha de dizer isto
Bruno,Bruno Carmo Escreveu:os Leons´s não são ibizas 130..Miguel_88 Escreveu:ja n dizia mais nada.. mas um Intercooler frontal... era capaz de ser inevitavel....G. Assis Escreveu:Boas!!!
Amigo para teres 250cv's precisas apenas de:
- Turbo
- Repro
- Embraiagem
- Linha de escape
Mais nada
Ps: O bruno e não venhas já por moeda
Na Boa não me levem a mal mas eu tinha de dizer isto
o IC para essas potencias é suficiente..
noosphere Escreveu: Bruno,
Isso por acaso sempre foi uma duvida que tive.
Mas qual a diferença de um para o outros no que toca a mecanica?
Cumps
Então de um PD150 ( leon ) para um PD160 (ibiza), os IC e turbos são diferentes?Bruno Carmo Escreveu:noosphere Escreveu: Bruno,
Isso por acaso sempre foi uma duvida que tive.
Mas qual a diferença de um para o outros no que toca a mecanica?
Cumps
mecânica mecânica, é o IC e o Turbo.. Motor é igual... muda a disposição de um ou outro pormenor mas nada perceptível...
noosphere Escreveu:Então de um PD150 ( leon ) para um PD160 (ibiza), os IC e turbos são diferentes?Bruno Carmo Escreveu:noosphere Escreveu: Bruno,
Isso por acaso sempre foi uma duvida que tive.
Mas qual a diferença de um para o outros no que toca a mecanica?
Cumps
mecânica mecânica, é o IC e o Turbo.. Motor é igual... muda a disposição de um ou outro pormenor mas nada perceptível...
Ambos não têm um VB? Quanto a IC, o leon não tem um igual a um PD130?
Cumps e obrigadao.
eu tb vou agora meter o meu leon melhor e estou a pensar meter turbo maior 22 linha de escape 66 cames,enbriagem e repro.... acho q ja vai ficar bom... agora tem me dito para mudar colectores ??? tb é preciso???????