VP Escreveu:Boa explicação
Digamos que não é "apenas" por ter repro, mas "também" por ter.
Extremo cuidado a frio e mudas de oleo de 10 em 10mil talvez ajude...e depois claro...o pé direito
Tiago Escreveu:de 7500 em 7500 km? Eu mudo de 10 mil em 10 mil. Axas k n xega?
tenho repro e turbo. Abraço
).
para isso tens de tirar a came fora, isso não se faz na distribuição...Tiago Escreveu:poix mx já n são os primeiros casos k ouço falar. o meu tem 60000km e kuando for a altura de mudar a corre3ia de distribuição aos 90000 axo k vou mudar as touches pelo sim pelo não.
Tdi_Power Escreveu:aproveito este topico para pedir um esclarecimento em relação ao montar uma outra cam,
é necessario desmontar muita coisa para chegar á cam ?
o meu carro mudou a distribuição á 20.000km´s, é necessario mudar novamente ?
que material devo trocar ao montar a cam ?
Muito Obrigado
E vamo lá ver outra coisa, já agora!Bruno Carmo Escreveu:para isso tens de tirar a came fora, isso não se faz na distribuição...Tiago Escreveu:poix mx já n são os primeiros casos k ouço falar. o meu tem 60000km e kuando for a altura de mudar a corre3ia de distribuição aos 90000 axo k vou mudar as touches pelo sim pelo não.
mas podes sempre mandar ver se estão boas... muda só se assim for necessário...
Tdi_Power Escreveu:aproveito este topico para pedir um esclarecimento em relação ao montar uma outra cam,
é necessario desmontar muita coisa para chegar á cam ?
o meu carro mudou a distribuição á 20.000km´s, é necessario mudar novamente ?
que material devo trocar ao montar a cam ?
Muito Obrigado
é necessário tirar a tampa do motor, desapertar os martelos e tirar a correia de distribuição...
depois ao montar a outra came os injectores tem de ser afinados... para isto é preciso rodar o motor...
aquando da montagem o motor tem de estar no ponto como+e obvio...
ao contrario da opinião de alguns aqui do fórum, eu quando mudei as minhas cames mantive sempre a mesma distribuição, agora cada um faz como quer... dizem que quando é mexida a distribuição deve ser metida outra... eu cá não concordo...
ao montar a came, é ver se a touches estão boas... se tiver, não é preciso mudar nada..
se a came for tirada porque está danificada, convem mudar o oleo...
VP Escreveu:E vamo lá ver outra coisa, já agora!Bruno Carmo Escreveu:para isso tens de tirar a came fora, isso não se faz na distribuição...Tiago Escreveu:poix mx já n são os primeiros casos k ouço falar. o meu tem 60000km e kuando for a altura de mudar a corre3ia de distribuição aos 90000 axo k vou mudar as touches pelo sim pelo não.
mas podes sempre mandar ver se estão boas... muda só se assim for necessário...
Tdi_Power Escreveu:aproveito este topico para pedir um esclarecimento em relação ao montar uma outra cam,
é necessario desmontar muita coisa para chegar á cam ?
o meu carro mudou a distribuição á 20.000km´s, é necessario mudar novamente ?
que material devo trocar ao montar a cam ?
Muito Obrigado
é necessário tirar a tampa do motor, desapertar os martelos e tirar a correia de distribuição...
depois ao montar a outra came os injectores tem de ser afinados... para isto é preciso rodar o motor...
aquando da montagem o motor tem de estar no ponto como+e obvio...
ao contrario da opinião de alguns aqui do fórum, eu quando mudei as minhas cames mantive sempre a mesma distribuição, agora cada um faz como quer... dizem que quando é mexida a distribuição deve ser metida outra... eu cá não concordo...
ao montar a came, é ver se a touches estão boas... se tiver, não é preciso mudar nada..
se a came for tirada porque está danificada, convem mudar o oleo...
E se depois de mudado essa tralha toda...came...tuches...óleo...um barulho tic tic tic...se mantiver!!(como se fosse tuches!)
Poderá ser algum injector? Essa afinação que falas é feita como?
Tou "fucked" da marmita com isto!
E já agora...essa afinação é feita com a tampa do motor aberta, uma vez fechado, tá feito...se for preciso afinar tem de se abrir tudo outra vez certo?Bruno Carmo Escreveu:
esse tic tic pode ser o bater de injecção sim, ou então pior, válvulas..
a afinação é feita com uma chave toda XPTO que determina a angulação que o injector deve levar...
....dá-me a impressão que se andar devagar ele n faz, mas se der uma calcada fica logo a fazer e depois fica assim durante um bocado até que desaparece.
VP Escreveu:E já agora...essa afinação é feita com a tampa do motor aberta, uma vez fechado, tá feito...se for preciso afinar tem de se abrir tudo outra vez certo?Bruno Carmo Escreveu:
esse tic tic pode ser o bater de injecção sim, ou então pior, válvulas..
a afinação é feita com uma chave toda XPTO que determina a angulação que o injector deve levar...
Isso para saber qual a afinação a dar ao injector é preciso algum segredo...ou tens ideia como é (de já teres visto)?
Para já o tic tic tic não está tão permanente como estava, nem tão alto, como antes de levar as tuches e came
sei lá...), ter influência para esta anormalidade? 
Tambem concordo assim como em vez do filtro de oleo ser "muda sim muda nao" mais vale mudar sempre (pelo menos é o que faço no meu)Bruno Carmo Escreveu:VP Escreveu:Boa explicação
Digamos que não é "apenas" por ter repro, mas "também" por ter.
Extremo cuidado a frio e mudas de oleo de 10 em 10mil talvez ajude...e depois claro...o pé direito
encurta para metade...
7,5 em 7,5....
