Fumarada: Um mal necessario ?

Uma questao ai para os mais entendidos e experientes nos TDI.

Sei que num gasolineiro com alguma preparacao, a tendencia e ter uma mistura mais rica em altos regimes.
A razao para isto e para manter a fiabilidade, porque o combustivel age tambem como um "refrigerante" para a mistura
e se num motor mais forte a mistura vai mais para o pobre do que para o rica, a temperatura dos gases de escape pode
levar a derreter coisas sensiveis, como turbos por exemplo

Sei que os turbos de geometria variavel sao ainda menos amigos do calor, dai serem raros nos gasolineiros.

O pesos pesados dos diesel como e que andam de fumo ? Pouco ou quase nada, um bocado ou parece que levam um pneu a arder na mala ?

Passado um certo nivel, torna-se um mal necessario para nao derreter geometrias ou e mesmo ma afinacao dos mapas ?

pelo que sei, parecem uma locomotiva do velho oeste

è necessario, para ajudar a arrefecer a turbina de escape. senao capuff do turbo deviso as altas temperaturas.

mas os entendidos k se manifestem.................. eh eh, o meu fuma .... pouco

Bruno Carmo

em certo de nível de material já na preparação é um mal necessário...

para maior fiabilidade do turbo, neste caso a turbina de escape, onde o gasóleo mal queimado ajuda a arrefecer...

Para não haver falta de "shop shop" em alta rotação com turbos grandes devido ao caudal de ar.. picos depressão elevados nas reprises podem não ser "alimentados o suficiente" e o carro "embrulhar" ou "trancar"...

depois há o débito máximo de gasóleo em toda a rotação para maior rentabilidade e linhas de potencia perfeitas...

infelizmente é em certos tipos de preparação é necessario
normalmente o cat sai fora não só por fazer um barulhinho mais engraçado mas tambem para baixar a temperatura a saida do turbo.
infelizmente existem por vezes repros que não fazem praticamente fumo nenhum e isso devesse somente a aumento de pressão de turbo e débito de gasoleo insuficiente o que ao fim de algum tempo faz com que muitas peças cedam, e para já não falar da falta de gasoleo em altos regimes para acompanhar a pressão, o que se traduz num trancar ou engasgar o motor.

depois existe o inverso que já me aconteceu.
no meu caso não tenho turbo (opel corsa 1.7D) e quando tinha débito excessivo enrrolava em baixas imenxo embora em altas mexe-se o cuzinho hehe

Fixe. Tinha a impressao que o mesmo principio se aplicava aos diesel e so precisava de confirmar isso.

Obrigado