Polo g40

Aqui deixo um teste provisório do meu pocketrocket

É provisório pois faz parte dum projecto bastante completo em termos de mecânica e ainda falta montar algum hardware(entre os quais um kit de intercooler bem grande) como também ajustar o software(o chip q o carro tem neste momento é um safe map com muio débito e ignição retardada para evitar auto detonação

de notar q assim já envergonhou grandes maquinões

ainda teria puchado mais uns cavalos mas devido ao corte repentino q se nota no gráfico ás 6445rpm(knock devido a má afinação do distribuidor), ficou por aí, pois ele tem corte só ás 8000rpm embora penso q não deve coompensar muito para lá das 7200rpm.

que acham?

Bruno Carmo

Muito nice! essa potencia aliada a esse peso, é uma máquina diabólica!

obrigado pelo comentário

realmente é um carro em que me dá muito gozo andar
é um projecto q já me dura á 3 anos mas só agora a máquina começou a sair do estaleiro

no fim de montar o restante hardware e ajustar o chip a potência deverá rondar os 190-200cv, tendo por base outros carros em inglaterra iguais, este carro possui o compressor original g40. isto dará uma relação peso potência na ordem dos 3,9kg cv

(agora está nos 4,6 sensivelmente)
em breve detalharei o projecto na secção devida

Bruno Carmo

TGV Escreveu:obrigado pelo comentário
realmente é um carro em que me dá muito gozo andar
é um projecto q já me dura á 3 anos mas só agora a máquina começou a sair do estaleiro

no fim de montar o restante hardware e ajustar o chip a potência deverá rondar os 190-200cv, tendo por base outros carros em inglaterra iguais, este carro possui o compressor original g40. isto dará uma relação peso potência na ordem dos 3,9kg cv (agora está nos 4,6 sensivelmente)
em breve detalharei o projecto na secção devida

qual é a polie que tem?

a polie é de 65mm mas são dentadas

daí a subida no gráfico da linha de potência ser tão linear. tenho pressão constante até não dar mais

não á percas por escorregamento da correia que acciona o compressor

Bruno Carmo

Faz ponta bacana?

ainda não o testei muito nesses campo também porque a afinação ainda não está concluida, mas até ver já fez o que normalmente fazem quando estão de saude, 240 de ponteiro, porque a afinação não permite mais, embora este carro não esteja pensado para uma grande velocidade de ponta, mas sim reprises e acelerações brutas

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Bruno Carmo

TGV Escreveu:ainda não o testei muito nesses campo também porque a afinação ainda não está concluida, mas até ver já fez o que normalmente fazem quando estão de saude, 240 de ponteiro, porque a afinação não permite mais, embora este carro não esteja pensado para uma grande velocidade de ponta, mas sim reprises e acelerações brutas .

OK... então nada de planos para um turbo no futuro?!

Não, não é isso que pretendo do carro, não quero descaracterizá-lo. O compressor g40 é o que lhe dá alma e estou a pensar mantê-lo pois ele tb foi um dos componentes do motor a levar um considerável investimento a visar a performance e fiabilidade

poderei vir a baixar um pouco mais a polie mas até aos 63mm.
é certo q o turbo retiraria mais cv deste motor mas não é por aí que quero ir

nem é esse o meu objectivo.

Bruno Carmo

Ok, fazes bem... estima-o bem e ficas aí com uma grande bomba para os 400m!

Aqui fica o video do teste

http://www.youtube.com/watch?v=QmOTyNlxMrU

Muito bom...

Dou valor ao pessoal que estima estes pequenos demónios (G40, Gt Turbos, Turbo ies e Punto Gts ) e os mantêm sempre vivos em termos dinamicos...

Deve estar bem engraçado, parabéns...

obrigado

e o mais engraçado é o efeito surpresa destas máquinas