Cambio de caixa

Boas, ja algum tempo que estava para por este topico. A ver se tiro esta duvida e espero poder ajudar tambem outros users.

A questao é a seguinte: Qual a rotaçao do motor que o pessoal troca de mudança? Picas nao conta ok

É que eu axo que devido ao meu anterior carro (AX1.4D) me habituei a trocar com a rotacao ainda muito baixa digo eu... É que aquilo em vez do ponteiro da rotacao tinha era um relogio lol

Fico á espera de opinioes...

cumpts

Nao sei se importa referir, mas tenho um toledo 110.

4000?????? Nunca na vida (so uma ou duas vezes a puxar) é que troquei de caixa numa rotacao tao alta

Não é ja tar a puxar muito pelo motor?

Se quiseres andar numa condução calma, ás 2000/2500 é mais que suficiente, o carro não perde muito e os consumos agradecem

Ás 4000 é só em situações... especiais como uma ultrapassagem em que seja preciso faze-la depressa

Jota

4.000 rpm ??? O rapaz disse ''picas não contam...''

Ainda ontem comparei com o Silver e o Argonarmes e tava a troca-las antes disso...

Na condução normal, por volta das 2500, pois a cada troca, ela baixa cerca de 500rpm... se trocares as 2000, baixará para as 1500 e ja vais a dar ali um trabalhinho extra à embraeagem, sem necessidade... (isto falando em valores médios claro...)

por volta das 2500 será o ideial, na minha opinião... a não ser q queiras ultrapassar ou assim... mas convem pisa-las de vez em quando, para ele não se prender muito...

trex_fr Escreveu:o ideal é por volta das 4mil rpm

a malta tem tdis... ñ hondas...

acorda pá...

eu costumos andar nas 2500-3000... depende dos dias...

abraço

eu costumo trocar por volta das 1700/1800 mas noto que com isso acabo por ir demasiado á embraiagem. Porque como costumo andar em mudanças altas pra poupar nos consumos noto que depois em zonas onde tenho de reduzir velocidade tenho que por uma abaixo e depois tenho de voltar a meter uma acima pra recuperar a velocidade...

É que como o meu antigo carro era fraquinho tinha de andar sempre a por e a trocar mudanças pra compensar perdas de potencia... Mas agora ja nao porque tenho um SEAT

Continuem com as dicas thanks

eu troco sempre as 2000 deve ser por isso q o meu leon parece estar preso e agora ? lol ja lhe dei uma pissadelas tipo4000 lol mas as vezes parece mais lento do que ha uns tempos atras

eu atao troco smp de mudança um pouco antes das 2000
eco-mode rula..

Eu troco entre as 2500/3000 Rpm.

E porque é que uma rotacao baixa desgasta a embraiagem? qual é a ligacao que tem uma coisa com outra?

Não estou a duvidar, apenas é falta de conhecimento na materia...

O meu troco ás 9000 mil

Não se vê logo pelo meu avatar

Jota

silver leon Escreveu:O meu troco ás 9000 mil

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a uns 270-280... depois metes 6a...

2000/2500 r.p.m para fazer uso de todos os burros que la andam por baixo do capot 4000

silver leon Escreveu:O meu troco ás 9000 mil

Não se vê logo pelo meu avatar

LOL

trex_fr Escreveu:
rek@_a3.... Escreveu:
trex_fr Escreveu:o ideal é por volta das 4mil rpm

a malta tem tdis... ñ hondas...

acorda pá...

eu costumos andar nas 2500-3000... depende dos dias...

abraço
tu n fazes isso porke o teu ja la n chega!!

abraço

Bruno Carmo

3500 dia a dia...

5000 nos picas

tdi110cv Escreveu:E porque é que uma rotacao baixa desgasta a embraiagem? qual é a ligacao que tem uma coisa com outra? Não estou a duvidar, apenas é falta de conhecimento na materia...

Nao ha ninguem pra tirar esta dúvida ?

tdi110cv Escreveu:
tdi110cv Escreveu:E porque é que uma rotacao baixa desgasta a embraiagem? qual é a ligacao que tem uma coisa com outra? Não estou a duvidar, apenas é falta de conhecimento na materia...
Nao ha ninguem pra tirar esta dúvida ?

hum... eu axo q tem haver com o binario q tenhas... porque a embraiagem vai suportar os picos de binarios qd trocas as 2000... e por exemplo as 2500 o binario ja vais mais estabilizado e não esforça tanto a embraiagem...

mas isto e o que eu axo... vamos ver se alguem confirma esta minha ideia...

abraço

Jota

tem a ver com o proprio desenvolver do motor...
se o motor tiver em rotação alta, está mais preparado pra 'responder' ao teu pé... logo a resposta é mais rápida e pronta, não necessitando de ganhar a rotação, pois ela já existe...

Agora, quando a rotação é baixa (abaixo do binario do carro principalmente) e tu 'exiges' dele, carregando o acelerador a fundo, ele não tem rotação para responder ao teu pedido e para ganha-la, vai exigir mais da embraeagem, criando aquele poço de potencia, até sentires o 'kick'...

por isso nunca devemos pisa-las em baixas rotacoes...

não sou grande entendido na matéria e por isso tb nao sei explicar bem, mas acho q ta perceptivel...

trex_fr Escreveu:pois... 4000 a puxar se for pa poupar cerca das 1500/ 2000 é suficiente aki o amigo viper é k é semp no red!!

1500/2000???
entao se trocas ás 1500 rpm, o carro a seguir ficA ÁS 1100RPM???????

achas isso saudavel para o motor??

em conduçao economica deve-se trocar de caixa ás 2000/2200rpm, para que o carro a seguir fique sempre dentro da faixa de potencia optima. ou seja para nao andar a estragar a embraiagem.
repara que o binario maximo anda na casa das 2000rpm.
Nao troques de caixa na casa das 1600/1500, pois nao vais ganhar nada com isso, i no lugar de ires a poupar, só vais a estragar a mecanica e se precisares de ultrapassar ou de pisar ficas sem forca e com o carro sempre a gastar mais.
eu em conduçao normal, troco ás 2500. Pois fico sempre com potencia sufeciente para tudo, nao estrago a mecanica, e o consumo é na casa dos 5.8 litros
Claro que em viagem, e sem necessidade de travagem e reduçoes, e se quero ir devagar e poupar gota( o que é raro), entao ando na casa das 2000/2200rpm e ai os consumos baixam para os 4.8/5 litros