Novato
existe mais k um modelo desta valvula algumas aumenta a pressao do turbo certo?alguem entendido nisto ?
Silver
Que eu saiba há vários modelos:
C, F, H, K e J
Se não estou em erro, o S3 vem com a F.
Tens a H, mais virada para competição, mas os picos de boost podem levar a "limp mode" em ECUs alteradas
Tens a J que é mais soft mas ainda assim há pessoal que acaba por voltar à F, embora outros digam maravilhas e ainda a tenham.
E há a K que é um misto mas pouco utilizada.
É um processo que nos escapa mas a ECU, durante uma aceleração mais agressiva, está constantemente a dar ordens à N75 para abrir e fechar a wastegate, mantendo o turbo em pressões perto do limite.
As várias N75 reagem mais rápido ou mais lentamente a estas ordens e dai os picos de boost.
Que alterações é que já tens ?
C, F, H, K e J
Se não estou em erro, o S3 vem com a F.
Tens a H, mais virada para competição, mas os picos de boost podem levar a "limp mode" em ECUs alteradas
Tens a J que é mais soft mas ainda assim há pessoal que acaba por voltar à F, embora outros digam maravilhas e ainda a tenham.
E há a K que é um misto mas pouco utilizada.
É um processo que nos escapa mas a ECU, durante uma aceleração mais agressiva, está constantemente a dar ordens à N75 para abrir e fechar a wastegate, mantendo o turbo em pressões perto do limite.
As várias N75 reagem mais rápido ou mais lentamente a estas ordens e dai os picos de boost.
Que alterações é que já tens ?
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=28650
alguma info adicional, já que o nosso amigo ineves já deu as luzes!
alguma info adicional, já que o nosso amigo ineves já deu as luzes!
O homem chama-se Luís pah... com L... "Lneves".Bruno Carmo Escreveu:http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=28650
alguma info adicional, já que o nosso amigo ineves já deu as luzes!
É mesmo pato este B.C.!
fogoToledoTDI Escreveu:O homem chama-se Luís pah... com L... "Lneves".Bruno Carmo Escreveu:http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=28650
alguma info adicional, já que o nosso amigo ineves já deu as luzes!
É mesmo pato este B.C.!
, eu sei que é Luis.. só me enganei!és mau...
GANSU!! :o
Silver
audis3, a N75J permite-te ganhar alguma potência adicional relevante e o preço não deverá ser muito elevado, pois na vizinha espanha anda à ronda dos 60€
Novato
Para quem "parla" o françês...
"1. N75 F => ref: 058 906 283 F
- c'est la N75 standard des 1.8T VW récent (post-2001 je crois). La courbe de pression est douce mais peut devenir variable une fois que vous êtes préparés.
2. N75 H => ref: 034 906 283 H
Infos >>>ICI<<<
- c'est la ECS RACE, c'en est un standard mais avec les numéros effacés et il la vendent pour plus de $70. Un bon nombre de gens obtiennent de l'overboost avec celle-ci et entrent dans un mode "mou" ou "dur"(des coupures en fait). C'est TRÈS mauvais.... Ceux préparés et avec des lignes semblent avoir plus de problème avec cela quand cela se produit. Toutefois il y a un bon côté, pour ceux qui ont des prépa turbo (pas nombreux ici pour l'instant): aucun overboost causé.
3. N75 C => ref: 058 906 283 C
- celle d'origine sur les vieux modèle d'1.8T(AQX et les premier AYP, non?), peut couramment voire jamais...
4. N75 J => ref: 034 906 283 J
- c'est la plus commume de ceux qui ont un 1.8T VAG. Fonctionne bien quand c'est stock et aussi avec les caisses préparées à la différence du H qui peut causer des problèmes une fois vous êtes préparé, fonctionne bien avec les prépas et les lignes. Overboost présent mais moins intense que la H: LA POUSSEE EST TRÈS LISSE I!
5. N75 K => ref: 034 906 283 K
- apparement équipait les RS2 et Audi coupé... GROS BOOST et pas de coupure... il semblerait qu'il s'agisse d'une evolution de la J: une J plus rapide en quelque sorte mais sans l'overboost de la H...
6. N75 B => ref: 078 906 283 B
- équipe les RS6... peut-être utile pour les Leon CupraR?...
Maintenant gardez à l'esprit que chaque voiture réagira différemment avec telle ou telle N75. La J semble le meilleur compromis, et pour $61 c'est pas la mort. Et puis ça se revend au cas où on aime pas...
PS: Je conseille d'avoir un mano de pression de suralimentation au cas où la Wastegate est touchée... on ne sait jamais..."
Dá para ter uma ideia das varias hipoteses...
Cumprimentos
"1. N75 F => ref: 058 906 283 F
- c'est la N75 standard des 1.8T VW récent (post-2001 je crois). La courbe de pression est douce mais peut devenir variable une fois que vous êtes préparés.
2. N75 H => ref: 034 906 283 H
Infos >>>ICI<<<
- c'est la ECS RACE, c'en est un standard mais avec les numéros effacés et il la vendent pour plus de $70. Un bon nombre de gens obtiennent de l'overboost avec celle-ci et entrent dans un mode "mou" ou "dur"(des coupures en fait). C'est TRÈS mauvais.... Ceux préparés et avec des lignes semblent avoir plus de problème avec cela quand cela se produit. Toutefois il y a un bon côté, pour ceux qui ont des prépa turbo (pas nombreux ici pour l'instant): aucun overboost causé.
3. N75 C => ref: 058 906 283 C
- celle d'origine sur les vieux modèle d'1.8T(AQX et les premier AYP, non?), peut couramment voire jamais...
4. N75 J => ref: 034 906 283 J
- c'est la plus commume de ceux qui ont un 1.8T VAG. Fonctionne bien quand c'est stock et aussi avec les caisses préparées à la différence du H qui peut causer des problèmes une fois vous êtes préparé, fonctionne bien avec les prépas et les lignes. Overboost présent mais moins intense que la H: LA POUSSEE EST TRÈS LISSE I!
5. N75 K => ref: 034 906 283 K
- apparement équipait les RS2 et Audi coupé... GROS BOOST et pas de coupure... il semblerait qu'il s'agisse d'une evolution de la J: une J plus rapide en quelque sorte mais sans l'overboost de la H...
6. N75 B => ref: 078 906 283 B
- équipe les RS6... peut-être utile pour les Leon CupraR?...
Maintenant gardez à l'esprit que chaque voiture réagira différemment avec telle ou telle N75. La J semble le meilleur compromis, et pour $61 c'est pas la mort. Et puis ça se revend au cas où on aime pas...
PS: Je conseille d'avoir un mano de pression de suralimentation au cas où la Wastegate est touchée... on ne sait jamais..."
Dá para ter uma ideia das varias hipoteses...
Cumprimentos
...Margem sul Powaa...
Silver
Ora aqui está, com refs e tudo.
Boa Gomezzz
Em suma, F para manter o que estava e é a aposta segura.
H é a + agressiva mas o "limp mode" é mto provável.
J menos agressiva que a H mas + agressiva que a F e é uma hipótese.
Repito: Há quem se dê bem e há quem volte para a F.
A K parece tb ser uma boa aposta, visto que é mais agressiva que a J
mas sem os contras das H.
Agora é ctgo. Era bom que se experimentares algo diferente, colocasses aqui a tua opinião.
Boa Gomezzz
Em suma, F para manter o que estava e é a aposta segura.
H é a + agressiva mas o "limp mode" é mto provável.
J menos agressiva que a H mas + agressiva que a F e é uma hipótese.
Repito: Há quem se dê bem e há quem volte para a F.
A K parece tb ser uma boa aposta, visto que é mais agressiva que a J
mas sem os contras das H.
Agora é ctgo. Era bom que se experimentares algo diferente, colocasses aqui a tua opinião.
Silver
Hmmm... COOL !Gomezzz Escreveu:6. N75 B => ref: 078 906 283 B
- équipe les RS6... peut-être utile pour les Leon CupraR?...
Silver
Então mete a J que já é agressiva e vê como o carro se comporta.audis3 Escreveu:o meu carro traz a C de origem k axam meto a J ou a K
Se não gostares e achares que é agressiva demais mete a F.
Se te deres bem e um dia quiseres trocar de novo, mete a K.
Se gostares da K diz qq coisa que eu fico com a tua J, senão voltas para a J e pode ser que alguém queira ficar com a K.
se tiver k vir da alemanha ou sei lá de onde só para o ano 
mas encomedei a f porque a j disseram k nao existe 