É seguro reprogramar o meu leon 150cv

boas pessoal! tenho um leon 150 cv e queria saber se é seguro reprogramar a centralina para lhe dar mais power? queria saber até mais quantos cavalos posso por sem ter k nem mudar de embraiagem e caixa?? brigadão cumprimentos...

ate 190a195cv nao da problemas a nao ser pises sempre primeiras a fundo ai sim nao a milagres

abraço

www.powerbyferreirinhas.com

sempre podes por apenas + 20/30cv , fica com mais aço e não estraga tanto... agora depende do que queres...

prepara-te sempre para uma embreagem mais sedo ou mais tarde, agora depende do binario k lhe puseres, as embreagens de origem julgo k aguentem ate um binario de 380 NM mas na minha opinião tudo é relativo, caixa não deves de ter problemas derivados da repro.

seguro pode ser!
mas tem os seus contras!
depende de quem for o REPROGRAMADOR!
depende tb muita da tua conduçao

Bota carga nisso...

Se não for em exagero em principio não terás problemas nenhuns e ficarás com o carro completamente diferente

silver leon Escreveu:Bota carga nisso...

Se não for em exagero em principio não terás problemas nenhuns e ficarás com o carro completamente diferente

nem mais

se n te importas com um bocadinho de fumo bota carga nisso, se for só repro a embriagem de origem aguenta bem, desde q n dês esticões tipo puxar primeiras ou tirar o pé e voltar a pisar...

cumps

a embreagem é que nao deve aguentar muito a nao ser que nunca pises nem 1º´s nem 2º´s a fundo senao vai a vida num instante.
o mais aconcelhavel era no maximo até aos 195cv desde que nao andes smp no aço, nao te tratra muitos problemas caso contrario iras ter uns quantos problemas.
cumprimentos

Bruno Carmo

bruno marcelino Escreveu:a embreagem é que nao deve aguentar muito a nao ser que nunca pises nem 1º´s nem 2º´s a fundo senao vai a vida num instante.
o mais aconcelhavel era no maximo até aos 195cv desde que nao andes smp no aço, nao te tratra muitos problemas caso contrario iras ter uns quantos problemas.
cumprimentos

errado... o problema não é puxar 1, nem 2ª a fundo para deitar a embraiagem...

é as reprises em mudanças altas a baixas rotações...

por exemplo uma 4ª, 5ª ou 6ª abaixo das 1500 rpm e pé no fundo o binário é completamente distribuido á embraiagem e o que provoca mais desgaste...

Bruno Carmo Escreveu:
bruno marcelino Escreveu:a embreagem é que nao deve aguentar muito a nao ser que nunca pises nem 1º´s nem 2º´s a fundo senao vai a vida num instante.
o mais aconcelhavel era no maximo até aos 195cv desde que nao andes smp no aço, nao te tratra muitos problemas caso contrario iras ter uns quantos problemas.
cumprimentos
errado... o problema não é puxar 1, nem 2ª a fundo para deitar a embraiagem...

é as reprises em mudanças altas a baixas rotações...

por exemplo uma 4ª, 5ª ou 6ª abaixo das 1500 rpm e pé no fundo o binário é completamente distribuido á embraiagem e o que provoca mais desgaste...

por acaso ixo desconhecia, mas como tbm é raro puxar antes das 2500.
ja fiquei a saber mais uma obrigado pela explicaçao.
abraço

Bruno Carmo

bruno marcelino Escreveu:
Bruno Carmo Escreveu:
bruno marcelino Escreveu:a embreagem é que nao deve aguentar muito a nao ser que nunca pises nem 1º´s nem 2º´s a fundo senao vai a vida num instante.
o mais aconcelhavel era no maximo até aos 195cv desde que nao andes smp no aço, nao te tratra muitos problemas caso contrario iras ter uns quantos problemas.
cumprimentos
errado... o problema não é puxar 1, nem 2ª a fundo para deitar a embraiagem...

é as reprises em mudanças altas a baixas rotações...

por exemplo uma 4ª, 5ª ou 6ª abaixo das 1500 rpm e pé no fundo o binário é completamente distribuido á embraiagem e o que provoca mais desgaste...

por acaso ixo desconhecia, mas como tbm é raro puxar antes das 2500.
ja fiquei a saber mais uma obrigado pela explicaçao.
abraço

sempre ás ordens...

Bruno Carmo Escreveu:
bruno marcelino Escreveu:a embreagem é que nao deve aguentar muito a nao ser que nunca pises nem 1º´s nem 2º´s a fundo senao vai a vida num instante.
o mais aconcelhavel era no maximo até aos 195cv desde que nao andes smp no aço, nao te tratra muitos problemas caso contrario iras ter uns quantos problemas.
cumprimentos
errado... o problema não é puxar 1, nem 2ª a fundo para deitar a embraiagem...

é as reprises em mudanças altas a baixas rotações...

por exemplo uma 4ª, 5ª ou 6ª abaixo das 1500 rpm e pé no fundo o binário é completamente distribuido á embraiagem e o que provoca mais desgaste...

100% correct..

cumps

Jota

Claro... Ao pisar 1as e 2as as rodas é que patinam... nem o turbo faz grande pressão nem a embraeagem sofre grande desgaste...

Mas não andem aí feitos malucos a pisar 1as... depois qd dão por ela, andam com pneus slicks à frente... tipo o Jota...

Exactamente, uma vez vi na GBS um rapaz a ir dar a volta de teste com o Sr. Jorge e o rapaz saiu de lá sempre a esgravatar, e o comentário do Sr. Jorge foi : se conduzes sempre assim a embraiagem dura-te uma vida, já o resto do carro n sei..." lol

Pensei k quando a embraiagem começa a dar sinais de desgaste começa sempre a notar-se nas mudanças mais altas, em mudanças baixas o carro passa rapidamente a faixa de rotação onde o binario é mais elevado, em mudanças altas a embraiagem sofre com os binários elevados mais tempo e acaba por ir cedendo.

Mas respondendo ao tópico, esse motor tá mais que testado e comprovado que com 190cvs é como se viesse de fábrica, é só meter gasóleo. eheh

Abraço

Acho q já foi tudo dito! Se quiseres uns cavalitos a mais para tornares o carro mais agradável não precisas de fazer nenhuma alteração mas se quiseres mais do q tornar o carro agradável... EMBRAIAGEM NOVA OBRIGATÓRIA!!!

ja vi ibiza fr a levar carga , e andar 200 metor e partir turbo

Foi algo inédito...
depende de quem reprograma e do estado do carro!
abc

Bruno Carmo

YnsolitU Escreveu:ja vi ibiza fr a levar carga , e andar 200 metor e partir turbo
Foi algo inédito...
depende de quem reprograma e do estado do carro!
abc

eu não vi, mas ouvi LOL

boas. tb tenho o meu pd 130 com repro e ainda ta a embreagem de origem e o turbo...... e ta uma coisa nao soft...........

ja a kuaze 10 mil km..... concordo com o BRUNO CARMO, o mal è a mudanças altas a baixa rotaçao.........

se o cuidado for aplicado o matewrial dura (numca tanto como d origem), mas dura.

e por favor ,,, nao puxem 1ªs num fumarento pah.

em suma ... carga nixo pah. 200cv

Não percebo muito disso, pisar em 1ª e 2ª pode não dar cabo do turbo, mas não dá saúde nenhuma, os apoios de motor devem sofrer um pouco!

Bruno Carmo

bhaaaaaaaaa

primeira ao corte e tá a andar de mota pá!

Pois é pá isso quer é carga, já foi tudo dito... O que te pode acontecer é a embraiagem berrar mais cedo do que estando stock!!!

Bruno Carmo Escreveu:bhaaaaaaaaa

primeira ao corte e tá a andar de mota pá!

Sempre a fundo....

Bruno Carmo

olha que eu não sei se é seguro reprogramar o carro!

http://www.youtube.com/watch?v=qpn4bdiT43E

FileJacking...

Bruno Carmo Escreveu:olha que eu não sei se é seguro reprogramar o carro!

http://www.youtube.com/watch?v=qpn4bdiT43E

FileJacking...

Cuidado, eles "andem" aí...

Bruno Carmo Escreveu:olha que eu não sei se é seguro reprogramar o carro!

http://www.youtube.com/watch?v=qpn4bdiT43E

FileJacking...

Vou já tirar a repro!!!!

Bruno Carmo

DVilela-Black Cupra TDI Escreveu:
Bruno Carmo Escreveu:olha que eu não sei se é seguro reprogramar o carro!

http://www.youtube.com/watch?v=qpn4bdiT43E

FileJacking...

Vou já tirar a repro!!!!

ele não querem ficheiros de carros que dão 220

Coin!