Olá a todos.
Como iniciante no forum venho colocar-vos uma questão que será muito importante na compra do próximo carro cá da casa.
A primeira duvida é: Gasolina (para GPL) ou DIESEL ?
depois dentro do diesel saber se é preferivel o 2.0 TDI ou o 1.9 TDI, isto no que respeita na relação performance, fiabilidade, consumos e economia.
Já houvi dizer (e é claro que umas coisas são correctas e outras não) que o motor 2.0 tem problemas nos turbos, partem cabeças de motor e consomem oleo desalmadamente... Gostaria de saber as vossas opiniões acerca deste assunto.
Obrigado!
Silver
e os 1.9 nao partem turbos??????? 
Novato
nunca acredites em tudo o que te dizem....
abraços
abraços
Novato
Mas por acaso infelismente ultimamente, ouve-se falar muito mal dos motores VW (devido a MAF, consumo de oleo, e outras coisas)... mas na minha ideia, isto vai tudo do tipo de tratamento que o motor leva... nas minhas mãos duvido que tive-se problemas (a não ser com defeitos de fabrico), pois quando se sabe o que se tem nas mãos, e sabe-se estimar, dura bastante....
Vejo pela minha Laguna, pois tem um motor que montes de pessoas falam mal, anda por aí muita info na net, só a falar mal do 1.9 dCi.... mas o que é certo é que nunca tive um único problema, pois sei estima-lo.... assim como o meu Clio II Fase II 1.2.... o qual já conta bastantes km's (já passou os 150 mil
), e foi sempre mudar oleo, filtro e pneus (+ kit de distribuição que foi feita a mudança aos 75 mil porque eu quis fazer mais cedo para me prevenir)....
A fiabilidade depende do tratamento... No caso dos diesel, ligar o motor assim que se possa (quando apaga a luzinhas de preferencia a das resistencias), não passar das 2000 rpms com o motor frio (de preferencia circular com calma entre as 1200 e as 1500, até o motor se encontrar na temperatura normal)... depois de uma viagem, esperar sempre um pouco antes de desligar o motor (ou então montar um turbo-timer)... em viagens longas não circular muito tempo nas 4000rpms nem acima (ao fim de 10 minutos seguidos, levanta-se o pé, e baixa-se a rotação e a velocidade tb...)... revisões atempadas com bom oleo e filtro (o normal é mudar o filtro do oleo a cada 2 mudanças, mas eu mudo em todas)... tipo normalmente uso oleo para 15 mil km, e aos 12 mil estou a muda-lo... se for um carro com repro e outras mod's, convem mudar o oleo bem cedo, tipo se for para 15 mil km, mudar aos 10 mil km...
Só com isto, acredito que um motor aguente bastante porrada durante muito tempo... pois sem ter um único cuidado com isto, há uns que têm sorte, e a maior parte tem azar, e vai-se turbos a vida, motores partidos, etc....
(embora neste momento as marcas que têm demonstrado mais fiabilidade são: Mazda (não quero), Toyota (penso 2x), Honda (penso 2x)....) o penso 2x pq!? pq vou trocar de carro lá para Setembro, e tenho em mente o Leon 1.9 tDi 105cv em ainda Toyota Corolla 1.4 d4d (ou 2.0 d4d), Mégane Break/Sedan 1.5dci 105cv, e ou nos gasolinas Honda Civic Hybrid e Honda Civic 5p 1.8
Acho que disse tudo, e ainda inclui off-topic...
Vejo pela minha Laguna, pois tem um motor que montes de pessoas falam mal, anda por aí muita info na net, só a falar mal do 1.9 dCi.... mas o que é certo é que nunca tive um único problema, pois sei estima-lo.... assim como o meu Clio II Fase II 1.2.... o qual já conta bastantes km's (já passou os 150 mil
), e foi sempre mudar oleo, filtro e pneus (+ kit de distribuição que foi feita a mudança aos 75 mil porque eu quis fazer mais cedo para me prevenir)....A fiabilidade depende do tratamento... No caso dos diesel, ligar o motor assim que se possa (quando apaga a luzinhas de preferencia a das resistencias), não passar das 2000 rpms com o motor frio (de preferencia circular com calma entre as 1200 e as 1500, até o motor se encontrar na temperatura normal)... depois de uma viagem, esperar sempre um pouco antes de desligar o motor (ou então montar um turbo-timer)... em viagens longas não circular muito tempo nas 4000rpms nem acima (ao fim de 10 minutos seguidos, levanta-se o pé, e baixa-se a rotação e a velocidade tb...)... revisões atempadas com bom oleo e filtro (o normal é mudar o filtro do oleo a cada 2 mudanças, mas eu mudo em todas)... tipo normalmente uso oleo para 15 mil km, e aos 12 mil estou a muda-lo... se for um carro com repro e outras mod's, convem mudar o oleo bem cedo, tipo se for para 15 mil km, mudar aos 10 mil km...
Só com isto, acredito que um motor aguente bastante porrada durante muito tempo... pois sem ter um único cuidado com isto, há uns que têm sorte, e a maior parte tem azar, e vai-se turbos a vida, motores partidos, etc....
(embora neste momento as marcas que têm demonstrado mais fiabilidade são: Mazda (não quero), Toyota (penso 2x), Honda (penso 2x)....) o penso 2x pq!? pq vou trocar de carro lá para Setembro, e tenho em mente o Leon 1.9 tDi 105cv em ainda Toyota Corolla 1.4 d4d (ou 2.0 d4d), Mégane Break/Sedan 1.5dci 105cv, e ou nos gasolinas Honda Civic Hybrid e Honda Civic 5p 1.8
Acho que disse tudo, e ainda inclui off-topic...