obrigado. e abraços
Novato
boas pessoal. sou novo por aki, abraço a todos. no bloco tdi de 130cv, kual a repro maxima(sem comprometer mto a fiabilidade) k posso fazer?? è necessario intercooler maior?? , a minha ideia èra montar IC frontal,(cupra, 320d, similares), catalizador e panela do meio fora, e a dita repro.......... OPINEM obrigado. e abraços
obrigado. e abraços
Em resposta à tua pergunta, não te aconselho a passar dos 170-180cv. E mesmo assim já é bastante puxado...
O TDI130 tem um intercooler lateral e pouco eficaz como provavelmente já sabes. Com este nível de potência não é difícil ver as temperaturas de intake subirem acima dos 100 ºC.
Por outro lado, o VNT17VA também não permite um caudal de ar muito grande, o que significa que para chegar a esta potência terás que ter um débito de gasóleo elevado, resultando numa EGT (Exhaust Gas Temperature) elevadíssima, muito fumo, e consequentemente uma grande probabilidade de ficares com a geometria do turbo presa ou até mesmo derretida (devido ao excesso de fumo).
Para não teres problemas de fiabilidade, aconselho-te a trocar o turbo por um VNT17VB e um IC frontal de dimensões generosas. Aí sim, poderás ir acima dos 180cv.
O TDI130 tem um intercooler lateral e pouco eficaz como provavelmente já sabes. Com este nível de potência não é difícil ver as temperaturas de intake subirem acima dos 100 ºC.
Por outro lado, o VNT17VA também não permite um caudal de ar muito grande, o que significa que para chegar a esta potência terás que ter um débito de gasóleo elevado, resultando numa EGT (Exhaust Gas Temperature) elevadíssima, muito fumo, e consequentemente uma grande probabilidade de ficares com a geometria do turbo presa ou até mesmo derretida (devido ao excesso de fumo).
Para não teres problemas de fiabilidade, aconselho-te a trocar o turbo por um VNT17VB e um IC frontal de dimensões generosas. Aí sim, poderás ir acima dos 180cv.
Novato
boas. obrigado por postares!! boa informaçao a tua. mas so uma coisa, mas este turbo n è de geometria variavel??? fogo n me digas...... eu por enkuanto nao keria mexer em teremos de turbo, pois tb essa operaçao deve ficar um bocado mais carote. mas em termos de intercooler è para fazer a curto prazo. sendo axim o k me aconselhas para ja so em termos de repro e catalizas off?? e em ter4mos de intercooler??? abraço. so mais uma coisa , o motor pd 130, è igual para todos os carros....... volgs, audi, seat...... presumo k sim. è k tenho um colega meu k tem um ibiza pd 130 com repro para 204cv ... segundo ele. abraçosssssssssss
... segundo ele. abraçosssssssssss
Epah... isto assim escrito tudo de seguida torna-se um bocado complicado de perceber...fumarentotdi Escreveu:boas. obrigado por postares!! boa informaçao a tua. mas so uma coisa, mas este turbo n è de geometria variavel??? fogo n me digas...... eu por enkuanto nao keria mexer em teremos de turbo, pois tb essa operaçao deve ficar um bocado mais carote. mas em termos de intercooler è para fazer a curto prazo. sendo axim o k me aconselhas para ja so em termos de repro e catalizas off?? e em ter4mos de intercooler??? abraço. so mais uma coisa , o motor pd 130, è igual para todos os carros....... volgs, audi, seat...... presumo k sim. è k tenho um colega meu k tem um ibiza pd 130 com repro para 204cv
O teu teclado não tem a tecla ENTER? 
Vamos lá começar pelo princípio:
Todos os 1.9 TDI com potências acima dos 90cv já vêm com turbos de geometria variável. Os TDI90 são um caso especial - os modelos mais antigos vêm com turbos de geometria fixa e os últimos vêm com turbos de geometria variável (um VNT15 - o mesmo turbo do TDI110).
"VNT" significa "Variable Nozzle Turbine", que é como quem diz em tuga "Turbo de Geometria Variável". Mais info » AQUI «.
Os motores TDI130 são exactamente iguais para todas as marcas do grupo VAG (Audi, Seat, VW e Skoda), havendo apenas ligeiras diferenças na disposição da montagem de alguns componentes derivado ao espaço disponível em cada um dos diferentes chassis, mas os motores são iguais.
Todos os TDI130 vêm equipados com turbos VNT17VA e os TDI150 com VNT17VB.
Os turbos VNT17VA e VB são muito idênticos à excepção das compressoras que no VB são em titânio, e como são mais leves permitem ao VB suportar pressões superiores e consequentemente debitar um maior caudal de ar.
Inicialmente pediste um conselho sobre o nível de potência que poderias obter sem comprometer muito a fiabilidade, e foi baseado nisso que eu te respondi.
É claro que andam por aí muitos TDI130 que só com repro superam os 200cv... Mas de que é que lhes serve isso se não podem acelerar mais do que 1 ou 2 minutos sem por em risco diversos componentes do motor?
Já vi que estás com problemas no teclado... o Enter não funciona, as teclas encravam...fumarentotdi Escreveu:entao pessoal ai entendido??????????????????????????????????????????????????????????????????????????? thankzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Se fores à loja de informática mais perto da tua casa, tenho a certeza que consegues comprar um teclado novo por menos de 10€. Trata disso. 
Novato
boas. antes de mais kero te agradecer toda a informaçao k me deste, pois fikei inteiramente esclarecido. bom e afinal de contas è essa a ideia de kualker forum. os entendidos esclarecerem os menos entendidos 
e tambem ja percebi, k este è um forum excelente .
em relaçao ao teclado, è engraçado, tem 3 dias este logitech!!!! o problema `e mesmo meu....... isto a malta ta habituada a telemoveis ........ Vou seguir o teu concelho, e começar por tentar aranjar um intercooler melhor, e entao depois fazer a dita repro, entretanto se conseguir aranjar por aki um VB a um preço engraçado, mando hibridar o meu. abraço e desculpa la kualker coisinha... espero esclarecer eventuais e futuras duvidas. PARABENS ao forum .
e tambem ja percebi, k este è um forum excelente .em relaçao ao teclado, è engraçado, tem 3 dias este logitech!!!! o problema `e mesmo meu....... isto a malta ta habituada a telemoveis ........
Vou seguir o teu concelho, e começar por tentar aranjar um intercooler melhor, e entao depois fazer a dita repro, entretanto se conseguir aranjar por aki um VB a um preço engraçado, mando hibridar o meu. abraço e desculpa la kualker coisinha... espero esclarecer eventuais e futuras duvidas. PARABENS ao forum .
Não precisas nem de agradecer nem de pedir desculpa...fumarentotdi Escreveu:boas. antes de mais kero te agradecer toda a informaçao k me deste, pois fikei inteiramente esclarecido. bom e afinal de contas è essa a ideia de kualker forum. os entendidos esclarecerem os menos entendidos
em relaçao ao teclado, è engraçado, tem 3 dias este logitech!!!! o problema `e mesmo meu....... isto a malta ta habituada a telemoveis ........
Estamos aqui precisamente para nos ajudarmos uns aos outros e para conviver um bocado com pessoal que partilha os mesmos gostos e paixões que nós.
Podes perguntar à vontade que não ficarás sem resposta. Nem que seja um "procura mais abaixo" ou "usa o Search porque já existem muitos tópicos sobre esse assunto".
Antes de mais, aconselho-te um IC frontal. O ideal seria o de um TDI150 que não é preciso inventar muito (já tens as tubagens todas feitas, é só chegar e montar), mas tem as bocas em plástico...fumarentotdi Escreveu:ja agora, e se nao for pedir mto. k intercooler aconselhas?? o do cupra?? preços?? onde posso aranjar esse, ou outro intercooler semelhante?? dou prioridade a intercoolers com os bocais em aluminio.!!!
Ou então se tiveres um mecânico com jeito para a bricolage podes meter o do Ibiza Cupra TDI160 que é 100% aluminio (tens um exemplo de montagem na 1ª página do meu projecto). A vantagem do IC do Ibiza é que te vai poupar pelo menos 1 metro de tubo pois tem a entrada e saída viradas para o mesmo lado.Podes também optar por um de um BMW 320d ou Mercedes 270/320cdi que são baixinhos e compridos, mas tal como o do TDI150 têm as bocas em lados opostos.
Os preços podem variar bastante... depende um bocado de quanto estás a pensar em gastar, e se procuras uma coisa nova ou usada. O IC do Ibiza por exemplo, se comprares novo na Seat custa-te cerca de 300€, no entanto, aí fora por portas e travessas consegues arranjar um novo por cerca de 150€.
Se optares por um usado, encontras entre os 100 e os 150€.Dá uma voltinha pelos classificados, de vez em quando costumam aparecer por lá uns ICs.
Novato
umh.......... o mecanico sou eu!!! 
eh eh. sim , se eu conseguir aranjar, prefiri o do cupra, nao ha problema em ser usado, desde k esteja em bom estado!! pois, o do pd150 è fixe, inclusive ta aki um user no forum a vender um, mas dou prioridade ao do cupra. o carro em kestao è um bora , da para adaptar concerteza. mais uma coisa, tive no site da ALLARD, e segundo o k percebi, eles tem um kit pd130 k nao deve passar dos 300 euros, axas k compenssa mandar vir la dos states!!!!????
Só 300€??fumarentotdi Escreveu:
Estou a achar isso muito barato... Não me parece que seja um FMIC (Front Mount InterCooler). Deixa lá espreitar o site da Allard...
P.S.: A Allard é inglesa.
Novato
sim, ou inglesa. yap.... se for para dollars, axo k tb deve ser a moeda inglesa, n tenho a certeza. o teu projecto ta EXCELENTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE. èra mesmo o k eu pretendia. nao me leves a mal a pergunta, mas kuanto foi os tubos e onde poderei aranjar? a minha ideia era comprar tubo de aluminio, cortar cortar cortar , e mandar soldar!!
, e mandar soldar!!
As minhas tubagens são em alumínio. O alumínio é mais leve e permite uma melhor dissipação térmica que o aço (inox), mas nem tudo são vantagens... Como deves saber, o alumínio é um metal relativamente "mole" (pouco resistente), o que complica o trabalho neste tipo de aplicações.
Fazer curvas em alumínio é mentira... tens ke as fazer como eu tenho, senão o tubo irá dobrar e/ou partir (rasgar). Também não é qualquer gajo que solda alumínio... A luz emitida pela soldadura é tão brilhante que há pessoal que não consegue soldar.
Para além disso, há sítios que levam 50-60€ por soldadura.
A alternativa é o aço inox. Apesar de mais rijo, é um metal que permite curvas (quase) perfeitas. Podes fazer grandes bocados de tubo com curvas e rectas. As soldaduras são incrivelmente mais baratas e o material também. Qualquer gajo com máquina de soldar consegue fazer uma soldadura em condições no inox.
Fazer curvas em alumínio é mentira... tens ke as fazer como eu tenho, senão o tubo irá dobrar e/ou partir (rasgar). Também não é qualquer gajo que solda alumínio... A luz emitida pela soldadura é tão brilhante que há pessoal que não consegue soldar.
Para além disso, há sítios que levam 50-60€ por soldadura.
A alternativa é o aço inox. Apesar de mais rijo, é um metal que permite curvas (quase) perfeitas.
Podes fazer grandes bocados de tubo com curvas e rectas. As soldaduras são incrivelmente mais baratas e o material também. Qualquer gajo com máquina de soldar consegue fazer uma soldadura em condições no inox.
Novato
pois. em relaçao ao inox n tenho problemas, ficava me tudo a custo zero mas n è tao bom termicamente como o aluminio............ ha muita malta a optar peli inox, vou ter k ver o k fica mais barato. para começar precizo do intercooler, se souberes algo....... 
deves ter gasto uma pipa a fazeres ixo......
mas n è tao bom termicamente como o aluminio............ ha muita malta a optar peli inox, vou ter k ver o k fica mais barato. para começar precizo do intercooler, se souberes algo....... deves ter gasto uma pipa a fazeres ixo......
A fiabilidade irá depender sempre do peso do teu pé direito...fumarentotdi Escreveu:mais uma coisa. repro em POWERBYFERREIRINHAS, aconselhas......... de certeza k conheces ne............ para 175cv, e segundo eles, fiaveis. abraço.
Até mesmo de origem poderás ter problemas se passares dos limites.Err...pois... gastei.fumarentotdi Escreveu:pois. em relaçao ao inox n tenho problemas, ficava me tudo a custo zero
O alumínio não é barato e as soldaduras tb não. Também paguei o tempo despendido a projectar a coisa. Tanto quanto sei, fui o primeiro a montar este IC num não-Ibiza.
O Ibiza tinha saído havia pouco tempo e não se encontravam destes ICs aí fora com a mesma facilidade que se encontram hoje. Para além disso, é um IC com dimensões muito generosas e não cabe em qualquer lado. Na altura não conhecia muito bem as entranhas da máquina, e então tive que me sujeitar... Se fosse hoje, já seria eu a dizer por onde iriam passar os tubos, o ângulo das curvas, e o material dos tubos... Fazia a festa com menos dinheiro, menos tubo e menos 1 ou 2 curvas.
Mas brevemente vou fazer uma "revisão" a este departamento. Faz lá bem as contas pq o total poderá oscilar bastante.
Mais logo mando-te uma PM com uns contactos que te poderão interessar - não os tenho aqui.
Novato
okapa. ixo èra mto bom. podes mandar. mas se souberes de algum intercooler ......... ta? e da para adaptar no bora? o IC do cupra. as tubagens vou optar por inox, pois ficame a custo zero inclusive tengo o soldador em casa, o k da um jeito enorme no projecto. , fica me atao a faltar os tubos de borracha e o dito IC. concerteza, em breve k sera resolvido. obrigado pela ajuda. ja agora, sou de setubal.
......... ta? e da para adaptar no bora? o IC do cupra. as tubagens vou optar por inox, pois ficame a custo zero inclusive tengo o soldador em casa, o k da um jeito enorme no projecto. , fica me atao a faltar os tubos de borracha e o dito IC. concerteza, em breve k sera resolvido. obrigado pela ajuda. ja agora, sou de setubal.
Novato
desculpem estar a meter-me na conversa mas o ic do cupra mais todas as tubagens originais SEAT necessárias á sua montagem num ibiza 130 por quanto deve ficar?
