PESSOAL PRECISO DE UMA AJUDA..

como e k eu consigo dar mais pressao ao meu turbo sem repro..
ja ouvi dizer k e num parafuso junto dos cultores k e de uma valvola de pessao..
e k o meu turbo esta a fazer 0.7 constante e as vezes menos..
esta tudo bom turbo tubajem axo k e so uma afinassao..
disserao-me k era ali mas nada melhor k perguntar aki ao pessoal..
ke me dizem????

ToledoTDI

Diz-se colectores e não "cultores", amigo.

Afinações no turbo à unha??

errr... tipo... não!!!

Acho que essa ideia fantástica que te deram é tão boa tão boa, que devia ser vendida. Conselhos desses, são bons demais para serem grátis.

Não tenho 100% de certeza como funciona a electrónica do 1.8T, mas neste campo penso que funciona da mesma forma que nos TDI...
Se assim for, sempre que há um desvio de pressão entre o valor pedido pela centralina e o valor debitado pelo turbo, a centralina irá entrar em Safe Mode, cortando drásticamente a pressão do turbo e o débito de combustível. Há uma tolerância mínima, mas é mesmo mínima.

Conclusão: Esquece lá isso. Queres mais pressão de turbo? Então faz uma repro.

Mas se achas mesmo que tens um problema, então verifica os tubos de vácuo, a N75, fugas nas tubagens de ar, fuga nos colectores de escape... e confirma também se tens mesmo o turbo a 100%. Uns logs de pressão do turbo com o VAG-COM também iam ajudar a perceber o que se passa.

podes ter razao mas uma coisa e certa dei pressao no turbo MANUALMENTE e passo de 0.6; 0.7 para 0.8;0.9 contante..fico 5*.
o carro puxa mt melhor a nivel de velocidade a diferenca e mt..
quanto a erros na centralina nao apareceu nada..

agora tb n sei s ja ouve pessoal a fazer isto..
eu achei estranho o audi TT de 180cv andar de origem com 0.8 constante e com velocidades de 240kmh de origem..
o meu para fazer 220kmh era rapido mas depois acabava ali..
agora ja fez 235kmh so mexendo na pressao..
como me esplicas isto???

epa isso a unha e sempre complicado mas

Só agora vi este tópico.

Uma coisa importante em ter em mente: Mal feito e podem arranjar problemas.
Outra coisa importante a ter mente: Eu estou a fazer um tipo de copy/paste de algo que já li não sei onde, por isso se der raia a responsabilidade não é minha....

É possivel fazer uma afinação num parafuso da wastegate e ganhar pressão de borla, sem afinar repros nem mexer em mais nada. Para quem não sabia, aprenda antes de comentar....

Basicamente o mecanismo de control de pressão é feito pela N75 que comanda a wastegate.
Quando a pressão aumenta no tubo que vai dar à N75, há uma espécie de pistão que é empurrado e faz com que a N75 reaja e por sua vez abra a wastegate do turbo para aliviar a pressão.
Mexendo num parafuso da alavanca da wastegate consegue-se que a alavanca abra menos a wastegate e demore mais tempo a perder pressão, tanto em aceleração como em altas.

Contras: Se mal mexido podem ter safe modes por excesso ou picos de pressão ou até perder pressão.

Se a memória não me falha, há outro mecanismo que a centralina pode usar caso verifique que a pressão não está dentro dos limites pedidos.
A N249 é outra válvula que pode abrir a dump valve para também ajustar picos de pressão.

Eu ainda não experimentei isto mas um dia sou capaz de fazer uns testes.

eu por acaso tive de mexer no meu mas nao foi apertar pa dar mais pressao foi desapertar pk tenho mt pressao e entra em safe mode....por isso tive de aliviar um pouco para tal nao acontecer mas noto uma pekena perca de ar nao sei bem por onde nem por ke??!!