Eu gostaria de saber que injectores devia de por no meu carro e um leon fr disseram- me que dava mais ponta eu tenho-o chipado e gostaria de saber se e verda-de . E se for a onde eide de comprare e o preço se nao for pedir muito
Novato
boas pessoal.
Eu gostaria de saber que injectores devia de por no meu carro e um leon fr disseram- me que dava mais ponta eu tenho-o chipado e gostaria de saber se e verda-de . E se for a onde eide de comprare e o preço se nao for pedir muito
Eu gostaria de saber que injectores devia de por no meu carro e um leon fr disseram- me que dava mais ponta eu tenho-o chipado e gostaria de saber se e verda-de . E se for a onde eide de comprare e o preço se nao for pedir muito
Silver
Já se conseguiram +270cv (Rotronics) c os injectores PD stock....por isso n é de facto uma prioridade...pedro Escreveu:ora se tens o carro chipado e com o turbo de origem nao tens que ter injectores de maior debito porque com os de origem chega bem ate teres 250cv pa passares dai a diante sim ja teras de os polos ate la teras de por turbo bem maior e ajustares a repro tudo depende do que queres fazer.
abraço
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Bronze
Os 270cv certamente que nao foi com o turbo de origem, certo? Ou pelo menos o carro nao andaria muito tempo com esse turbo de origem.
Repara trqster, que ele pergunta com o turbo de origem... ora dificilmente com o turbo de origem alcanças mais que 210cv... mediçoes estas que te permitam depois andares na "boa" com o carro.
A coisa muda de figura se trocas de turbo, modificas mais umas coisas, aí sim os injectores contribuem para um aumento, posso estar a dizer uma grande bacorada mas é o que ouvimos de quem supostamente sabe mais que nós, os injectores podem aumentar na ordem de 10-15cv num carro, apenas com substituição dos de origem por uns xpto...
Se não for verdade batam-me
Repara trqster, que ele pergunta com o turbo de origem... ora dificilmente com o turbo de origem alcanças mais que 210cv... mediçoes estas que te permitam depois andares na "boa" com o carro.
A coisa muda de figura se trocas de turbo, modificas mais umas coisas, aí sim os injectores contribuem para um aumento, posso estar a dizer uma grande bacorada mas é o que ouvimos de quem supostamente sabe mais que nós, os injectores podem aumentar na ordem de 10-15cv num carro, apenas com substituição dos de origem por uns xpto...
Se não for verdade batam-me
Silver
Óbvio q n é c o turbo de origem...mas qual o sentido de se montar injectores xpto antes de se maximizar o setup com um turbo a sério?
BTW, fico o teste dos +270cv (njoy): http://img213.imageshack.us/img213/622/2769rp1.jpg
BTW, fico o teste dos +270cv (njoy): http://img213.imageshack.us/img213/622/2769rp1.jpg
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Novato
Porquê da quebra de potência/binário as cerca das 3000rpm? Quem estava a fazer o teste levantou pé!?
- TNT Tuning Club -
xtremetuning.org
xtremetuning.org
Silver
A quebra é "soft"...possivelmente originada por 1 ligeiro patinar de embraiagem ou controle de pico de pressão de turbo...eddie_gordo Escreveu:Porquê da quebra de potência/binário as cerca das 3000rpm? Quem estava a fazer o teste levantou pé!?
Mas o q isso influencia o resto dos valores..?
O andamento deste mesmo carro, já anda por aí....algures na secção de comparativos. Juntamente c um Ibiza 130 da MB (polini) e um Ibiza LL (AM) julgo n dizer nenhuma asneira q é dos 1.9TDI's mais bufantes q andam por aí.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Bronze
Trqster, és sempre uma mais valia neste forum e sobretudo em posts como este 
Ainda respondendo ao nosso amigo Tiago, diz aí o que tem o teu carro de modificações, às tantas estamos a pensar que tens uma simples repro. e tens muito mais que isso...
Se assim não for, então penso que já te responderam, há muita coisa a ser mudada antes de meteres injectores do poder, isto é, retirarás muito mais deles se tiveres outro setup (que não de origem) alterado no teu carro.
Se fizeres um search aqui no forum, penso que encontrarás um topico do tipo... "que modificações num Tdi150" ou algo do género, um user de nick Happymike, tinha na altura um leon igual aos nossos e refere lá, tal como outros, os vários patamares de alterações.
Embora seja um post antigo e muita coisa se tenha alterado, no mundo do tuning de motor, ainda me parece que as "stages" que lá se encontram se adequam a quem quer tirar algumas duvidas sobre o que se pode alterar no nosso modelo para ganhar mais algum "fuminho" eheh.
Abraços
Ainda respondendo ao nosso amigo Tiago, diz aí o que tem o teu carro de modificações, às tantas estamos a pensar que tens uma simples repro. e tens muito mais que isso...
Se assim não for, então penso que já te responderam, há muita coisa a ser mudada antes de meteres injectores do poder, isto é, retirarás muito mais deles se tiveres outro setup (que não de origem) alterado no teu carro.
Se fizeres um search aqui no forum, penso que encontrarás um topico do tipo... "que modificações num Tdi150" ou algo do género, um user de nick Happymike, tinha na altura um leon igual aos nossos e refere lá, tal como outros, os vários patamares de alterações.
Embora seja um post antigo e muita coisa se tenha alterado, no mundo do tuning de motor, ainda me parece que as "stages" que lá se encontram se adequam a quem quer tirar algumas duvidas sobre o que se pode alterar no nosso modelo para ganhar mais algum "fuminho" eheh.
Abraços
Novato
trqster Escreveu:A quebra é "soft"...possivelmente originada por 1 ligeiro patinar de embraiagem ou controle de pico de pressão de turbo...eddie_gordo Escreveu:Porquê da quebra de potência/binário as cerca das 3000rpm? Quem estava a fazer o teste levantou pé!?
Mas o q isso influencia o resto dos valores..?
Nao disse que influenciava o resto dos valores, aliás acho que está um gráfico muito bom e que atinge valores muito bons... Podias ter estado presente quando o teste foi feito e te teres apercebido da razao da pequena quebra, estava apenas a ser curioso... Cumps
- TNT Tuning Club -
xtremetuning.org
xtremetuning.org
Silver
poe ai o link do comparativo que quero vertrqster Escreveu:A quebra é "soft"...possivelmente originada por 1 ligeiro patinar de embraiagem ou controle de pico de pressão de turbo...eddie_gordo Escreveu:Porquê da quebra de potência/binário as cerca das 3000rpm? Quem estava a fazer o teste levantou pé!?
Mas o q isso influencia o resto dos valores..?
O andamento deste mesmo carro, já anda por aí....algures na secção de comparativos. Juntamente c um Ibiza 130 da MB (polini) e um Ibiza LL (AM) julgo n dizer nenhuma asneira q é dos 1.9TDI's mais bufantes q andam por aí.
Se assim é.... Eu vou-te bater!Dalton Escreveu:A coisa muda de figura se trocas de turbo, modificas mais umas coisas, aí sim os injectores contribuem para um aumento, posso estar a dizer uma grande bacorada mas é o que ouvimos de quem supostamente sabe mais que nós, os injectores podem aumentar na ordem de 10-15cv num carro, apenas com substituição dos de origem por uns xpto...
Se não for verdade batam-me
Bicos de Injectores para motores VP (TDI90/110) - para aplicar nos injectores de origem:
POWERPLUS 357POWERPLUS style nozzles
Commonly used in:
-- '98-'03 A4 body TDI with automatic transmission
-- Best upgrade choice for A3/B4 cars
-- Other VE PUMP TDI for mild power upgrade and better fuel economy
Approximately +10 hp +30 torque
POWERPLUS 520POWERPLUS style nozzles
No smoke in A4 body 5-speed cars with stock chip
Best choice for most applications besides automatic transmission cars
Approximately +20 hp +40 torque
POWERPLUS 764POWERPLUS style nozzles
Approximately +25 hp +50 torque
POWERPLUS 502POWERPLUS style nozzles
Approximately +30 hp +60 torque
RACE 520One for the crazies! Max power and max smoke/EGT. You will break your car without upgraded turbo, intercooler and custom tuning.
E isto são só os bicos de injectores... pq depois ainda se podem trocar os injectores própriamente ditos por uns de maior débito. E não estou a falar de modificações na bomba injectora, porque aí entramos noutro nível.
Os valores que estão mencionados aí em cima são valores de referência num motor 1.9 TDI de 90cv. Num TDI110 os ganhos serão menores em cerca de 10-15cv, o torque anda ela-por-ela.
No meu caso (TDI110 com FMIC, repro e VNT17VB), só a simples troca dos bicos de injectores de origem por uns PowerPlus 502 rendeu-me 17cv, e quando troquei para os Race 520, acreditem ou não, ganhei cerca de 50cv em relação aos bicos de origem.
Para PD, a KERMATDI tem os Pumpe Düse "Race" injectors. São injectores-bomba completos. Mas não há grande informação relativa aos ganhos de potência. Apenas faz referência que já foram testados até 250cv... No estranjeiro o tuning em TDI não está tão evoluído como em Portugal... Mas acredito que rendam pelo menos uns bons 20 ou 30cv a mais em relação aos de origem.
Silver
1º Um sff ou obrigado ficava bem aí algures não..?XX_espadinha Escreveu: poe ai o link do comparativo que quero ver
2º Já disse a secção onde estava - um pouco de pesquisa nunca fez mal a ninguém: http://leonclubpt.com/forum/search.php
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Não te estou a reconhecer amigo... Relax...trqster Escreveu:1º Um sff ou obrigado ficava bem aí algures não..?XX_espadinha Escreveu: poe ai o link do comparativo que quero ver
2º Já disse a secção onde estava - um pouco de pesquisa nunca fez mal a ninguém: http://leonclubpt.com/forum/search.php
Silver
muito oobrigado, e sff tambem,trqster Escreveu:1º Um sff ou obrigado ficava bem aí algures não..?XX_espadinha Escreveu: poe ai o link do comparativo que quero ver
2º Já disse a secção onde estava - um pouco de pesquisa nunca fez mal a ninguém: http://leonclubpt.com/forum/search.php
mas para isso nao precisava de te pedir
Silver
Epá...eu próprio n sei onde o(s) video(s) andam pq n fui eu q o pus online....daí ter dito o q disse... De resto há formas de pedir...o trabalho que dá a mim encontrá-lo dá a outra pessoa qq interessada...só isso.
Já agora se alguém o(s) encontrar q o coloquem aqui sff.
Já agora se alguém o(s) encontrar q o coloquem aqui sff.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
15 cv só com a troca de injectores em PD...ToledoTDI Escreveu:
Para PD, a KERMATDI tem os Pumpe Düse "Race" injectors. São injectores-bomba completos. Mas não há grande informação relativa aos ganhos de potência. Apenas faz referência que já foram testados até 250cv... No estranjeiro o tuning em TDI não está tão evoluído como em Portugal... Mas acredito que rendam pelo menos uns bons 20 ou 30cv a mais em relação aos de origem.
afinação da repro dá ainda mais uns "pozes"
A sério?!?!? Conhecendo a Fratelli Bosio como conheço, esperava mais de um produto com a denominação "Race". Seja como for, $800 USD para ganhar só 15cv não vale a pena...Bruno Carmo Escreveu:15 cv só com a troca de injectores em PD...ToledoTDI Escreveu:
Para PD, a KERMATDI tem os Pumpe Düse "Race" injectors. São injectores-bomba completos. Mas não há grande informação relativa aos ganhos de potência. Apenas faz referência que já foram testados até 250cv... No estranjeiro o tuning em TDI não está tão evoluído como em Portugal... Mas acredito que rendam pelo menos uns bons 20 ou 30cv a mais em relação aos de origem.
afinação da repro dá ainda mais uns "pozes"
Platinum
Perdoem a minha ignorancia...
Mas injectores RACE, nao servem para debitar mais Gazoil.
Nao e complicado estupilar ganhos de CV so pelo debito.
Nao sera mais , o que se faz com o gasoleo debitado que fara a diferenca...
Turbos, Repros, Ar etc etc etc...
Eu nao sei, mas nao me faz sentido querer medir aumentos em CV pela troca de injectores....
Mas injectores RACE, nao servem para debitar mais Gazoil.
Nao e complicado estupilar ganhos de CV so pelo debito.
Nao sera mais , o que se faz com o gasoleo debitado que fara a diferenca...
Turbos, Repros, Ar etc etc etc...
Eu nao sei, mas nao me faz sentido querer medir aumentos em CV pela troca de injectores....
Fikei kafuzo... Xpliksss oh faxavor.MDS Escreveu:Perdoem a minha ignorancia...
Mas injectores RACE, nao servem para debitar mais Gazoil.
Nao e complicado estupilar ganhos de CV so pelo debito.
Nao sera mais , o que se faz com o gasoleo debitado que fara a diferenca...
Turbos, Repros, Ar etc etc etc...
Eu nao sei, mas nao me faz sentido querer medir aumentos em CV pela troca de injectores....
A troca de injectores e/ou bicos permite uma maior injecção de gasóleo, logo, o resultado será mais potência. Depois esse incremento no débito de gasóleo poderá ser compensado ou não com ar, mas isso já é outra conversa.
Num TDI110 por exemplo, passar dos 150cv com bicos de injectores de origem é virtualmente impossível... a não ser que se meta um mega-turbo e mais uma carrada de hardware, mas mesmo assim será complicado... Sem paparoca, o bicho não anda.
Mas há mais ciência por trás disto... Não é só debitar mais gasóleo... o spray pattern dos bicos também é importante. Etc e tal... Isto é uma conversa que dá pano para mangas.
só com a montagem, atenção... depois a margem de aumentar o débito é muito maior... depois mãozinhas para a reprogramação...ToledoTDI Escreveu:A sério?!?!? Conhecendo a Fratelli Bosio como conheço, esperava mais de um produto com a denominação "Race". Seja como for, $800 USD para ganhar só 15cv não vale a pena...Bruno Carmo Escreveu:15 cv só com a troca de injectores em PD...ToledoTDI Escreveu:
Para PD, a KERMATDI tem os Pumpe Düse "Race" injectors. São injectores-bomba completos. Mas não há grande informação relativa aos ganhos de potência. Apenas faz referência que já foram testados até 250cv... No estranjeiro o tuning em TDI não está tão evoluído como em Portugal... Mas acredito que rendam pelo menos uns bons 20 ou 30cv a mais em relação aos de origem.
afinação da repro dá ainda mais uns "pozes"
Ah bom... estava a achar estranho...Bruno Carmo Escreveu:só com a montagem, atenção... depois a margem de aumentar o débito é muito maior... depois mãozinhas para a reprogramação...ToledoTDI Escreveu:A sério?!?!? Conhecendo a Fratelli Bosio como conheço, esperava mais de um produto com a denominação "Race". Seja como for, $800 USD para ganhar só 15cv não vale a pena...Bruno Carmo Escreveu:
15 cv só com a troca de injectores em PD...
afinação da repro dá ainda mais uns "pozes"