gracias por contestar y perdonarme el escribir en español pero de portugues na de na
salu2
Novato
buenas amigos ibericos que tal, estoy pensando en hibridar y hasta ahora tenia casi seguro meter una compresora de 52 para tener unos 215-220cv ahora bien ya puestos merece la pena meter una compresora de 56?? cual seria la pot estimada para esta compresora??
gracias por contestar y perdonarme el escribir en español pero de portugues na de na
salu2
gracias por contestar y perdonarme el escribir en español pero de portugues na de na
salu2
Silver
1º http://traductor.interbusca.com/espanol-portugues/ 
2º No es sólo el tamaño que importa, es mucho más complejo que ése. Con la misma compresora hay muchos diversos turbos.
2º No es sólo el tamaño que importa, es mucho más complejo que ése. Con la misma compresora hay muchos diversos turbos.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Novato
aprove já que há turbos diferentes mas para essa razão eu estou partindo a hibridar e eu procuro o conselho desde que há povos no forum com aqueles hibridaciones e no aqui em Spain que nós somos inexperienced naqueles assuntos.
Silver
En mi caso, tengo un 1749VB hibridado pienso que con una compresora 52mm e unos ~205cv/430Nm. Mi chip-tuner me podria extrair al custo de mucho humo unos 215cv/450Nm...
Para mas que eso, te recomiendo un turbo mayor, VNT20 y 22, mas adaptado (colectores) para nuestros motores.
PS - Perdona mi malo español sin traductor...
Para mas que eso, te recomiendo un turbo mayor, VNT20 y 22, mas adaptado (colectores) para nuestros motores.
PS - Perdona mi malo español sin traductor...
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Novato
os cavalos portugueses corren mais que os espanhois. 220 en espanha son 205 aprox en portugal....Jota Escreveu:Mariano, tener 215-220 cvs en un vb17 es fuerte demás... en un ratito iras quebra-lo...
No es la compressora de 52 ou 56 que te dara mas potencia... solamente un pouquito de fiabilidade com los miesma potencia que un vb17 de origen...
Cuidado
Novato
isso e bem certoJota Escreveu:eso no es correr más... son más mentirosos...
Novato
ou o jeje mas ninguém ocorre pressões mim de fundido e ninguém diz-me se o presora de COM de 52 ou esse de 56 forem melhor que direito é agora o unico que eu sai para saber.*correcaminos* Escreveu:os cavalos portugueses corren mais que os espanhois. 220 en espanha son 205 aprox en portugal....Jota Escreveu:Mariano, tener 215-220 cvs en un vb17 es fuerte demás... en un ratito iras quebra-lo...
No es la compressora de 52 ou 56 que te dara mas potencia... solamente un pouquito de fiabilidade com los miesma potencia que un vb17 de origen...
Cuidado
jejeje Silver
Es mejor escribir esta frase en español por qué no se entiende nada!ou o jeje mas ninguém ocorre pressões mim de fundido e ninguém diz-me se o presora de COM de 52 ou esse de 56 forem melhor que direito é agora o unico que eu sai para saber.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
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Novato
andamos a buscar un turbo que nao tenha soldaduras e que poda fazer 1,75 estables e 1.7 a 4000 para uns 215 cv espanhois que serían uns 200 portugueses 
mais andamos a pesquisar un turbo que poda mover o carro baixo as 2000 rpm sin necesidade de puxar o pedal a o fundo...
agora mesmo, en espanha fican carros que con pressao stock "andan" cerca dos 200cv e o meu con un vb e 1,72 mantidos e 1,67 a 4000 ja rachou 
(208 cv espanhois)
mariano e correcaminos querem un turbo que poda manter issos valores ou un pouquinho mais, os ditos no primeiro parrafo...poden axudar?
mais andamos a pesquisar un turbo que poda mover o carro baixo as 2000 rpm sin necesidade de puxar o pedal a o fundo...agora mesmo, en espanha fican carros que con pressao stock "andan" cerca dos 200cv
e o meu con un vb e 1,72 mantidos e 1,67 a 4000 ja rachou (208 cv espanhois)mariano e correcaminos querem un turbo que poda manter issos valores ou un pouquinho mais, os ditos no primeiro parrafo...poden axudar?
Silver
Mi VB hibrido hace un pouquito mas que eso (~1.8bar e ~1.7bar @ 4.000RPM) para ~206cv (+210cv en algunos bancos de rodillos...) sin problemas ya con mas de 40.000kms...
y con bueñas bajas.... Y sin soldaduras...plug&play...
y con bueñas bajas.... Y sin soldaduras...plug&play...
'02 VW Golf TDI
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Novato
gracias correcaminos,trqster sabes cual es la compresora de tu hibrido?? ya que es algo asi lo que andamos buscando
Silver
Ya he hablado con correcaminos sobre eso... no estoy seguro, pero julgo que es una 52mm.marianofr1 Escreveu:gracias correcaminos,trqster sabes cual es la compresora de tu hibrido?? ya que es algo asi lo que andamos buscando
'02 VW Golf TDI
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Silver
Debe ser lo mismo...mas con um poquito mas de caudal de aire...marianofr1 Escreveu:nadie sabe a cuanto sopla un hibrido con compresora de 56??
'02 VW Golf TDI
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Mariano, aqui por Portugal, no tenemos grande habito de hibridar el vnt17, pues de verdad no se encuentran muchos resultados práticos, tanto a nivel de potencia, como a nivel de fiabilidad en ese tipo de alteracion...marianofr1 Escreveu:ya pero ya puestos a cambiar
Se quieres muchos más cavalos, un pouquito arriba de 220cv, tienes que adaptar un turbo maior, nunca con un vnt17, consegues tener más de 210cv com fiabilidad... claro que tudo depende de tu forma de 'pilotar'... pero creo que no es muy bonito, en qualquer momiento del dia, carregares en el acelerador solamente porque que quieres, ou para ultapassar un condutor de 90 años que te va por delante a 20 km/h e el turbo PUM!!!...
tienes que tener consciencia del limite del material e no es hibridando que ganharás cavalos...
Fuerte abrazo
Novato
el problema es que aqui el tema de adaptar colectores es una cosa rarisima y los adaptados de allard valen una pasta . Ademas mi turbo esta casi K:O y tampoco queria mucha mas pot de la que tengo ahora si no un poco mas de fiabilidad
Silver
La solucion es simples! Vienes a Portugal a un bueño taller de TDI's y haces pronto una preparación seria por un precio justo.marianofr1 Escreveu:el problema es que aqui el tema de adaptar colectores es una cosa rarisima y los adaptados de allard valen una pasta . Ademas mi turbo esta casi K:O y tampoco queria mucha mas pot de la que tengo ahora si no un poco mas de fiabilidad
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Novato
es otra opcion lo que pasa es que mi mujer ya me tiene planeada las vacaciones jeje aunque me lo tendre que pensar seriamente ya que mi turbo esta cada vez peor ya me entra en limp mode cuando piso a fondotrqster Escreveu:La solucion es simples! Vienes a Portugal a un bueño taller de TDI's y haces pronto una preparación seria por un precio justo.marianofr1 Escreveu:el problema es que aqui el tema de adaptar colectores es una cosa rarisima y los adaptados de allard valen una pasta . Ademas mi turbo esta casi K:O y tampoco queria mucha mas pot de la que tengo ahora si no un poco mas de fiabilidad