[Help] Luz da bateria acessa

Boas,

hoje sou eu...

Tenho a luz da bateria a piscar e\ou constantemente accesa... e um barulho perto do motor de arranque...

no manual diz ser o alternador avariado ou a correia Poly-V com problemas (frouxa ou partida), e como o mecanico só pode ver isto na 3ª (esta ocupado no Porto - Circuto da Boavista Trofeu Seat )....

Já aconteceu a alguem ?

Obr

mbernardes

que baralho é essa luz indica falha de corrente de carga para a bateria

Pode ser a correia laça ou danificada ou então problemas com o alternador (normalmente escovas ou placa com diodos queimados)

notas mais alguma coisa estranha? tipo o conta rotações a funcionar bem?

Quantos Km tem o carro?

Também pode ser apenas um fio partido ou contactos (desapertados)

Espero ter ajudado

Convem veres isso porque caso o alternador não esteja a carregar a bateria podes ficar a pé, evita andar com as luzes ligadas

Boas,

[ está com +-98M, e isto foi após uma viagem de 2517 kms (em 6 dias), sim tenho evitado "puxar" pela bateria... , o electrecista disse que nestes carros a duração do alternador é +- de 110 M Kms ]
Obr !

A coisa gira é que hoje de repente passou... deixou de acender \dar o erro, mas ....

Detectei outro problema...

, qd viro as rodas\direcção para qq dos dois lados, o carro faz um barulho muito estranho e treme bastante....

Já me está a irritar...

Boas o que normalmente acontece é que o escatel da poly do alternador parte então o alternador está a rodar mas a poly por vezes não roda mas se fosse isso fazia um barulho fora do normal

mbernardes

Nuno Tomás Escreveu:Boas o que normalmente acontece é que o escatel da poly do alternador parte então o alternador está a rodar mas a poly por vezes não roda mas se fosse isso fazia um barulho fora do normal

o escatel partir porra, acho isso muito improvavel nunca vi tal cena, além disso notavas no conta rotações, mas concordo contigo se fosse isso fazia uma barulheira do caraças.

Então já viste o que é? Isso da duração do alternador é tanga o meu tem 185000Km e 0 problemas, isso pode é gastar escovas (acho dificil devido a ter poucos Kms), fio partido ou mau contacto ou até alguma coisa queimada na placa.

Em relação ao barulho das rodas tem cuidado com isso

Ora deixo aqui mais uma ideia: o alternador nos motores PD é diferente dos motores VP, pelo menos em parte. A poly do alternador tem uma pequena embraiagem, que permite que por exemplo quando largamos o acelerador de repente, o alternador continue a rodar livremente.

Imaginemos que temos o motor ao ralenti, damos uma sapatada no acelerador e o largamos logo de seguida. A correia dos acessórios obriga a poly do alternador a acelerar ao mesmo ritmo a que o motor acelera, mas ao desacelarar a correia o veio do alternador continua a rodar livremente até voltar à mesma rotação que se encontra a correia, mais lentamente que a correia.

O que tem acontecido nos motores PD é por vezes essa embraiagem da poly do alternador dar o berro, e o alternador não puxar, logo não carrega a bateria e temos luz acessa no painel.

Aconselho a que verifiques isso antes de mais nada, e se fôr isso essa peça pode ser trocada, não implica a troca do alternador. Atenção que os tipos da Seat dizem que tem de ser tudo, alternador completo

Espero ter ajudado

Boas só falei no escatel do alternador porque já vi dois partirem mas se for isso tambem é só montar um escatel novo

mbernardes

LEON FR Escreveu:Ora deixo aqui mais uma ideia: o alternador nos motores PD é diferente dos motores VP, pelo menos em parte. A poly do alternador tem uma pequena embraiagem, que permite que por exemplo quando largamos o acelerador de repente, o alternador continue a rodar livremente.

Imaginemos que temos o motor ao ralenti, damos uma sapatada no acelerador e o largamos logo de seguida. A correia dos acessórios obriga a poly do alternador a acelerar ao mesmo ritmo a que o motor acelera, mas ao desacelarar a correia o veio do alternador continua a rodar livremente até voltar à mesma rotação que se encontra a correia, mais lentamente que a correia.

O que tem acontecido nos motores PD é por vezes essa embraiagem da poly do alternador dar o berro, e o alternador não puxar, logo não carrega a bateria e temos luz acessa no painel.

Aconselho a que verifiques isso antes de mais nada, e se fôr isso essa peça pode ser trocada, não implica a troca do alternador. Atenção que os tipos da Seat dizem que tem de ser tudo, alternador completo

Espero ter ajudado

Á ok não sabia que os alternadores dos PD´s eram diferentes

Então já encontraram o problema?

Boas,

(desde já Obr a Todos ..)

Após a ida ao mecanico + electricista...

- Estes alternadores deveram durar pelo menos 110 Mil Kms

- outro sintoma, é quando ligamos "aparelhos electricos" no carro, como por exemplo os médios ou o AC ou eventualmente o radio, nota-se que o barulho aumenta ; isto porque com a nessesidade de mais Tensão electrica, o alternador é + "puxado" , logo coloca mais tensão na correia .

- O problema está no Tensor, que mantem a tensão da correia Polly, enquanto roda ; neste caso o que me está acontecer é que este Tensor\Amortecedor, está a perder a força ou eventualmente a correia "esticou" após a longa viagem, e assim está a "derrapar" , provocando o tal barulho que me queixo .

O problema não é grave, e pode-se andar normalmente, mantendo em atenção esta questão, pois pode piorar...

Fica aqui a explicação, no caso de vos acontecer...

Quando trocar o Tensor\Amortecedor, aviso do preço..

O preço do tensor ronda os 75€ e da correia 25€ , o meu carro depois de um fim de semana de 1000 Km tb começou a fazer um tik tik de vez em quando quando o ligo mas depois cala-se, o mecanico diz k é do tensor e k se ele partir pode-se tornar grave...