[ajuda] Problema desconhecido

[DVilela]

Boas pessoal, preciso de uma ajudinha. O meu cupra TDI não anda a puxar em baixar, não me mete pressão de turbo, tenho k levantar o pé esperar um bocado e só depois pisar outra vez. Ás vezes ai aos 210km dá erro de massa de ar, já pux uma e ainda ficou pior, deixa mesmo de fazer pressão mas quando faz passa os 210km na boa e não dá erro.
Isto pode der algum problema no turbo???
O meu turbo já foi reparado e hibridado e foi algum tempo dp k ficou assim, já não sei o k mudar.

[ToledoTDI]

Tópico Movido para a secção respectiva -> Motores Diesel

[Bruno Carmo]

pode ser mesmo á problema do turbo... a geometria pode não estar a funcionar correctamente.

[_Tózé ReD R_]

Antes de mudares o turbo, recomendo a fazerem testes à westgate e a electro-válvula q comanda o turbo, pa ver o estado das mesmas!

Boa Sorte!

[DVilela]

Antes de mudares o turbo, recomendo a fazerem testes à westgate e a electro-válvula q comanda o turbo, pa ver o estado das mesmas!

Boa Sorte!

A electro-válvula eu já mudei por outra e ficou igual, quanto há westgate é k não exprimentei nada mas eu já tou mais virado para a opção k o Bruno Carmo deu, a geometria presa ou até mal afinada pk quando reparei o turbo a geometria ficou afinada para uma MAF (a que eu tinha antes) mas agora com uma nova os valores já devem ser diverentes (os correctos) e a geometria não estar a abrir correctamente!!!!!
Esta semana vou por a sonda de temperatura que tb está a ler mal , vimos isso agr ao tentar perceber o k se passava com o carro, no painel de instrumentos tá a dar a temperatura correcta mas para a centralina só dá 74.4ºC!!! Lol está tudo marado
Depois disto vou mesmo ver essa questão da westgate....


OBRIGADO eu dou noticias

[Blacklion]

Estou a ver k tens ai 2 problemas diferetes. Um em relação á monitorização da temperatura do motor e outro em relação ao sistema de injecção/admissão.
Em relação a temperatura do motor é normal exitir uma diferença entre o k p vag-com lê e o ponteiro, mas realmente o k dizes de 75 para 90 vão 15 graus.realmente parece um pouco mas.... nao e por ai k o carro nao puxa. deverás ter ai um problema com a g62.
Em relação ao problema do carro nao puxar, cá para mim xeira-me ao hibridanço macaco
isso de hibridar turbos

[Bruno Carmo]

A electro-válvula eu já mudei por outra e ficou igual, quanto há westgate é k não exprimentei nada mas eu já tou mais virado para a opção k o Bruno Carmo deu, a geometria presa ou até mal afinada pk quando reparei o turbo a geometria ficou afinada para uma MAF (a que eu tinha antes) mas agora com uma nova os valores já devem ser diverentes (os correctos) e a geometria não estar a abrir correctamente!!!!!

mas a maf, ou a geometria, nada tem de ser afinado com nada com estes dois componentes! isso é uma barbaridade... a Maf é um sensor único que dá informação á centralina do "do ar que está a entrar" para regular o debito de gasóleo...

quando falei da geometria, quando te hibridaram o turbo, ele pode estar desapertada, não abrir toda, não fechar toda etc...

[DVilela]

A electro-válvula eu já mudei por outra e ficou igual, quanto há westgate é k não exprimentei nada mas eu já tou mais virado para a opção k o Bruno Carmo deu, a geometria presa ou até mal afinada pk quando reparei o turbo a geometria ficou afinada para uma MAF (a que eu tinha antes) mas agora com uma nova os valores já devem ser diverentes (os correctos) e a geometria não estar a abrir correctamente!!!!!

mas a maf, ou a geometria, nada tem de ser afinado com nada com estes dois componentes! isso é uma barbaridade... a Maf é um sensor único que dá informação á centralina do "do ar que está a entrar" para regular o debito de gasóleo...

quando falei da geometria, quando te hibridaram o turbo, ele pode estar desapertada, não abrir toda, não fechar toda etc...

Sim tens razão esquece lá isso, meti os pés pelas mãos . A geometria não deve tar a abrir toda porque se eu não pisar o acelerador e for só carregando devagar o carro já vai a puxar fixe e depois do turbo tar cheio fica totalmente normal....Só espero k não tenha é k sacar o turbo
O Blacklion falou na g62, isso é a valvula k regula a prassão de turbo???? Desculpem a estupidos deste rapaz, sou um pouco burro nisto

[Bruno Carmo]

A electro-válvula eu já mudei por outra e ficou igual, quanto há westgate é k não exprimentei nada mas eu já tou mais virado para a opção k o Bruno Carmo deu, a geometria presa ou até mal afinada pk quando reparei o turbo a geometria ficou afinada para uma MAF (a que eu tinha antes) mas agora com uma nova os valores já devem ser diverentes (os correctos) e a geometria não estar a abrir correctamente!!!!!

mas a maf, ou a geometria, nada tem de ser afinado com nada com estes dois componentes! isso é uma barbaridade... a Maf é um sensor único que dá informação á centralina do "do ar que está a entrar" para regular o debito de gasóleo...

quando falei da geometria, quando te hibridaram o turbo, ele pode estar desapertada, não abrir toda, não fechar toda etc...

Sim tens razão esquece lá isso, meti os pés pelas mãos . A geometria não deve tar a abrir toda porque se eu não pisar o acelerador e for só carregando devagar o carro já vai a puxar fixe e depois do turbo tar cheio fica totalmente normal....Só espero k não tenha é k sacar o turbo
O Blacklion falou na g62, isso é a valvula k regula a prassão de turbo???? Desculpem a estupidos deste rapaz, sou um pouco burro nisto

a n75 é que regula a pressão do turbo, controlando a abertura da geometria..

g62 é um sensor de temperatua

[DVilela]

a n75 é que regula a pressão do turbo, controlando a abertura da geometria..

g62 é um sensor de temperatua

LOL... então é a k eu vou por na quarta feira!!! Eu dp digo como é k isto fica

[yamen]

Verifica possiveis fugas no circuito vacuo
Qual o erro k da´no vag?
Já meteste algum map??Sensor k esta no circuito intercooler e mede temperatura ar e pressão do mesmo

Boa sorte com isso

[DVilela]

Verifica possiveis fugas no circuito vacuo
Qual o erro k da´no vag?
Já meteste algum map??Sensor k esta no circuito intercooler e mede temperatura ar e pressão do mesmo

Boa sorte com isso

Esse sensor tb já troquei, já tenho um novo. No vag dá erro de massa de ar (curte circuito na maf ou na cabelagem, isto já foi verificado), mas já tenho outra maf nova e continua igual, ainda pux a ipotese de tb vir avariada mas dp de exprimentar a de um golf de 150cv e tb ficar igual já não pode ser!!!

[DVilela]

Problema quase resolvido, em principio tenho a geometria ''derretida'' , fdx os gajos na vw a dizer k era da maf mas não pode ser pk esta já é nova. Obrigado pelos post...

[Bruno Carmo]

eu disse-te que era geometria!

[DVilela]

eu disse-te que era geometria!

Pois foi !!! Olha e se eu arranjar uma geometria por exemplo de um vnt20 ou 22 achas k dá para o meu vnt17??? E será k enche mais rápido assim??! Uma idéia maluca

[Blacklion]

e a temperatura? ja resolveste?

[Bruno Carmo]

eu disse-te que era geometria!

Pois foi !!! Olha e se eu arranjar uma geometria por exemplo de um vnt20 ou 22 achas k dá para o meu vnt17??? E será k enche mais rápido assim??! Uma idéia maluca

não.... isso não "funcemina assim"

[DVilela]

Pois é afinal já descobri a ''polvora'', fdx é mesmo a geometria derretida a turbina tb Não acredito nisto, um turbo reparado á um ano
Bom agr deixa lá ver o k o sr. Acacio em Janas consegue fazer daquilo!!!


Tou ******.............................

[DVilela]

e a temperatura? ja resolveste?

Sim isso já tá, levou a sonda e ficou impecável, mas isso não tava a interferir com nada, agr é mesmo é o turbo,

[ToledoTDI]

Pois é afinal já descobri a ''polvora'', fdx é mesmo a geometria derretida a turbina tb Não acredito nisto, um turbo reparado á um ano
Bom agr deixa lá ver o k o sr. Acacio em Janas consegue fazer daquilo!!!


Tou ******.............................

Se mandares reparar o turbo e deixares tudo como está, vais voltar a ter o mesmo problema daqui a uns tempos, isso é garantido.
Não é todos os dias que se derrete uma geometria, e se calhar tinha algum interesse em investigares porque é que isso aconteceu.

Na minha opinião a tua repro deve estar a injectar gasóleo a mais. O resultado será uma mega-nuvem de fumo, porque o turbo não consegue debitar ar suficiente para equilibrar a mistura ar/gasóleo na câmara de combustão. E se assim é, isso significa que o teu turbo é pequeno demais para a repro que tens.
As consequências disto podem ser graves, e quase sempre causadas pelas altas temperaturas derivadas da queima descompensada do gasóleo em relação ao ar: colectores rachados ou até mesmo partidos, geometria do turbo colada/derretida, uma coisa gira (ou não) conhecida como "lavagem dos cilindros" , etc. etc....


Essa história de hibridar turbos é muito bonito, mas na realidade, continua a haver um turbo "pequeno", só que com compressoras sobre-dimensionadas. Assim sendo, o caudal de ar aumenta ligeiramente porque as compressoras são maiores, mas não fica nem perto do caudal de ar debitado por um turbo maior, uma vez que o Housing do turbo hibridado permanece o mesmo.
Nestes casos, é preciso ter algum cuidado para não abusar na repro, pois há chispadeiros que não compreendem que um turbo hibrido com as compressoras de um turbo maior, não é o mesmo que ter o tal turbo maior, e então TOMA LÁ CARGA!! Isto é um erro grave! A coisa tem ke ser feita com conta, peso e medida, senão...

Só para terem uma ideia do que estou a dizer, comparem um VNT15 hibrido com as compressoras do VNT22 (como andam por aí muitos ), com um VNT22. Acham que a fazer por exemplo 1.5 bar de pressão o VNT15 hibrido debita o mesmo caudal de ar que o VNT22? Nunca na vida!


DVilela, não conheço a tua repro, nem sei que turbo lá tens (nem interessa para explicar isto), mas se derreteste a geometria, então é porque a repro deve estar a injectar quantidades brutais de gasóleo, e se assim é, devias considerar sériamente a troca do teu turbo por um de maiores dimensões. Caso contrário, isso vai voltar a berrar.
Por outro lado, se quiseres reparar e manter o turbo que tens, então aconselho-te vivamente a falares com o teu chispadeiro e pede-lhe para te reduzir a injecção de gasóleo.

O conselho está dado, agora tu é que sabes.

[Bruno Carmo]

[

DVilela, não conheço a tua repro, nem sei que turbo lá tens (nem interessa para explicar isto), mas se derreteste a geometria, então é porque a repro deve estar a injectar quantidades brutais de gasóleo, e se assim é, devias considerar sériamente a troca do teu turbo por um de maiores dimensões. Caso contrário, isso vai voltar a berrar.
Por outro lado, se quiseres reparar e manter o turbo que tens, então aconselho-te vivamente a falares com o teu chispadeiro e pede-lhe para te reduzir a injecção de gasóleo.

O conselho está dado, agora tu é que sabes.

Não necessáriamente...

podem ter montado o turbo deixando a geometria demasiado aberta não fazendo o pico com o caudal adequado e daí aumentar a temperatura...

[ToledoTDI]

DVilela, não conheço a tua repro, nem sei que turbo lá tens (nem interessa para explicar isto), mas se derreteste a geometria, então é porque a repro deve estar a injectar quantidades brutais de gasóleo, e se assim é, devias considerar sériamente a troca do teu turbo por um de maiores dimensões. Caso contrário, isso vai voltar a berrar.
Por outro lado, se quiseres reparar e manter o turbo que tens, então aconselho-te vivamente a falares com o teu chispadeiro e pede-lhe para te reduzir a injecção de gasóleo.

O conselho está dado, agora tu é que sabes.

Não necessáriamente...

podem ter montado o turbo deixando a geometria demasiado aberta não fazendo o pico com o caudal adequado e daí aumentar a temperatura...

Ou isso... Mas aí já seria um hibridanço mal feito, e eu nem considerei essa hipótese. Penso que será mais fácil fazer o tipo de "asneira" que eu referi na repro do que num hibridanço mal feito. Digo eu...


* Quando digo "hibridanço mal feito" estou-me a referir também a uma má montagem dos componentes do turbo. Afinal de contas num hibridanço há a escolha dos componentes e depois a montagem, se um destes não for feito correctamente o hibridanço fica uma bosta.

[DVilela]

Boas pessoal. Pois é eu acho k o toledo TDI tem razão no que disse mas não acho k tenha sido a repro a debitar gasóleo a mais mas sim um erro na maf antiga k estava sempre a mandar mt gasoleo, tanto k o carro fazia um fumo do pénis!!! Agr com a maf nova ele deixa de fazer fumo mas tambem não puxa, mas isso é derivado á geometria derretida....

A maf velha debitava bué gasoleo mesmo sem repro, agr juntando uma repro e a maf imagina o débito k não deve ser
Quanto a mim deve ter sido isto k aconteceu, o uso abusivo da maf estragada juntamente com umas quantas repros para exprimentar a descobrir o problema e puf, estragou-se a turbo.....

Agr é reparar o turbo ou por outro, vamos ver o k vou fazer, tou só a ver o k o sr. Acácio consegue fazer do dito turbo....

[Bruno Carmo]

axo pouco provável que tenha sido a maf a provocar isso... ela nunca debita mais do que a sua capacidade... e a minha está na sua capacidade máxima, sempre!!! seja ao relanti, sejas em baixas ou em altas, e nunca tive problemas de temperatura, mesmo do caracol do turbo...