abraço pessoal
Novato
Olá pessoal, conto com a vossa ajuda para tirar umas duvidas, tenho um PD150 onde montei um gt2256v proveniente de um Alfa,e ouvi dizer que relativamente á geometria podem dar problemas porque ela não abre na totalidade? será que prejudica o turbo? e na linha de escape de 60mm qual o melhor escape para tirar melhor partido do turbo em alta rotação? quanto a embraiagem já estou servido GBS...EGR off...de resto conto com a vossa opinião abraço pessoal
abraço pessoal
se o turbo estiver em condições, e a repro adequada, a geometria abre o que puder e notro campo o que for pedido pelo electronica...Addicted to diesel Escreveu:Olá pessoal, conto com a vossa ajuda para tirar umas duvidas, tenho um PD150 onde montei um gt2256v proveniente de um Alfa,e ouvi dizer que relativamente á geometria podem dar problemas porque ela não abre na totalidade? será que prejudica o turbo? e na linha de escape de 60mm qual o melhor escape para tirar melhor partido do turbo em alta rotação? quanto a embraiagem já estou servido GBS...EGR off...de resto conto com a vossa opinião
se ela não tiver a abrir ou a fechar na totalidade algum probelma se passa... podes vir isso através do vag-com com alguem que tenha...
quanto ao escape, para esse turbo o aconselhável é 60mm internos ou seja 63mm externos...
Novato
eu ouço muitos muitos rumores e fala se muito de isto e daquilo, o turbo é novo e ainda não deu problemas, eu só me quero precaver de coisas que possa evitar.
ainda tenho a linha de escape de origem e o carro como esta perde muito com isso, enrola em alta e não desenvolve bem, tenho de meter linha depressa. onde poderei encontrar injectores para isto?
ainda tenho a linha de escape de origem e o carro como esta perde muito com isso, enrola em alta e não desenvolve bem, tenho de meter linha depressa. onde poderei encontrar injectores para isto?
não é a linha de origem que te está a fazer isso em altas ao carro de certeza...Addicted to diesel Escreveu:eu ouço muitos muitos rumores e fala se muito de isto e daquilo, o turbo é novo e ainda não deu problemas, eu só me quero precaver de coisas que possa evitar.
ainda tenho a linha de escape de origem e o carro como esta perde muito com isso, enrola em alta e não desenvolve bem, tenho de meter linha depressa. onde poderei encontrar injectores para isto?
injectores?! hajas euros...
adiciona-me
Brunocarmo@msn.com
Novato
entao dá para ter o vnt22 com a linha de origem? e nao dá problemas?
Novato
épa é k keria por iste a mecer se uma beka mais, so k tou nakela k va fazer mt fumo a andar devagar, é k a puxar sei k faz, mas em baixas tou nakela. assim com a linha de origem sempre pensei k nao fizesse tanto por isso a pergunta lol 
Silver
A linha de origem, embora concorde q n seja a mais adequada p um big-turbo, serve p ir p valores na casa dos 250cv...pois n é de todo restrictiva...
Em minha opinião, mais do q power, com uma linha maior e mais directa, ganha-se fiabilidade, no sentido de n permitir um aumento no valor das EGT tão acentuado qnd se vai a dar carga.
Em minha opinião, mais do q power, com uma linha maior e mais directa, ganha-se fiabilidade, no sentido de n permitir um aumento no valor das EGT tão acentuado qnd se vai a dar carga.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
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Novato
humm e em baixas fika a deitar mt fumo ou nem por isso tip, se eu andar devagar em puxar deita fumo, ou so deita kd se puxa pelo carro é k tip vi fotos do encontro e andava la um leon amarelo k parecia ir devagar e parecia um comboio tip akeles antigos k se ve nos filmes americanos lol
é k tip vi fotos do encontro e andava la um leon amarelo k parecia ir devagar e parecia um comboio tip akeles antigos k se ve nos filmes americanos lol Silver
Se manda fumo em cargas parciais, é pq a repro tá mal feita e/ou o carro está com problemas...xtreme Escreveu:humm e em baixas fika a deitar mt fumo ou nem por isso tip, se eu andar devagar em puxar deita fumo, ou so deita kd se puxa pelo carro
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
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porque tem o sensor de massa de ar desligado...xtreme Escreveu:humm e em baixas fika a deitar mt fumo ou nem por isso tip, se eu andar devagar em puxar deita fumo, ou so deita kd se puxa pelo carro
e não é propriamente a repro estar mal feita ou alguma coisa mal trqster, um turbo grande, se pisares a fundo abaixo das 2000 vai mandar fumo em boa quantidade, enquanto a turbina não roda o suficiente para compensar o gasoleo metido... isto mesmo cum o 22, com uma reprogramação de um vb... até já vi vb´s a fazeram isto...
Silver
Claro, mas eu disse em cargas parciais e não cargas totais...Bruno Carmo Escreveu:porque tem o sensor de massa de ar desligado...xtreme Escreveu:humm e em baixas fika a deitar mt fumo ou nem por isso tip, se eu andar devagar em puxar deita fumo, ou so deita kd se puxa pelo carro
e não é propriamente a repro estar mal feita ou alguma coisa mal trqster, um turbo grande, se pisares a fundo abaixo das 2000 vai mandar fumo em boa quantidade, enquanto a turbina não roda o suficiente para compensar o gasoleo metido... isto mesmo cum o 22, com uma reprogramação de um vb... até já vi vb´s a fazeram isto...
Até o meu xaruto c o modesto VB híbrido...se carrego a fundo numa mudança alta antes das 2000RPM é fumaça preta c fartura...
Agora se for em cargas parciais, seja qual for o regime, óbviamente n manda nada.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
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