Boas,
O intuito é saber quais as dimensões minimas aceitaveis para valer a pena ter o radiador de óleo.
Tenho visto de 21mm e 33mm de comprimento e depois 7/10/13/16...linhas.
Em relação ás ligações existe D10 e 1/2 que não faço ideia o que significa!
Em relação à tal bolacha para a montagem...qual o efeito produzido pela que tem termostato e a que não tem?
Quem tem ou quem percebe do assunto que diga.
Já agora isso é coisa para andar para que preço?
Se alguém souber de algum negócio de ebay avise sff.
Novato
Boas,
Em relação as medidas não sei o ideal...quem tem experiencia que no campo que diga mas já agora deixo outra pergunta para os entendidos. há algum problema de o radiador ser maior do que o que devia? Além da maior quantidade de oleo cada vez que se tem de mudar o mesmo...
Em relação ao termostato acho que te posso dar um lamiré....
tu para pores um radiador de oleo tens de lhe arranjar um circuito para ele ir ao radiador e voltar isso faz-se com a bolacha ao pé do filtro do óleo.
O termoestato serve para fechar e abrir este circuito ou seja deixar o oleo ir ao radiador ou ñ e fazendo com que ele vá directamente para o circuito do motor. nesta bolacha ta um termoestato(mede temperatura) que faz abrir umas vávulas ,apenas quando o oleo já ta a ficar quente de mais, aí o circuito do oleo vai até ao radiador.
Vantagem: quando liga o carro o oleo nao demora tanto tempo a aquecer por nao vai ao radiador.
Axo que é mais ou menos isto
abraço
Em relação as medidas não sei o ideal...quem tem experiencia que no campo que diga mas já agora deixo outra pergunta para os entendidos. há algum problema de o radiador ser maior do que o que devia? Além da maior quantidade de oleo cada vez que se tem de mudar o mesmo...
Em relação ao termostato acho que te posso dar um lamiré....
tu para pores um radiador de oleo tens de lhe arranjar um circuito para ele ir ao radiador e voltar isso faz-se com a bolacha ao pé do filtro do óleo.
O termoestato serve para fechar e abrir este circuito ou seja deixar o oleo ir ao radiador ou ñ e fazendo com que ele vá directamente para o circuito do motor. nesta bolacha ta um termoestato(mede temperatura) que faz abrir umas vávulas ,apenas quando o oleo já ta a ficar quente de mais, aí o circuito do oleo vai até ao radiador.
Vantagem: quando liga o carro o oleo nao demora tanto tempo a aquecer por nao vai ao radiador.
Axo que é mais ou menos isto
abraço
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Ora nem mais.golfdreamer Escreveu:Boas,
Em relação as medidas não sei o ideal...quem tem experiencia que no campo que diga mas já agora deixo outra pergunta para os entendidos. há algum problema de o radiador ser maior do que o que devia? Além da maior quantidade de oleo cada vez que se tem de mudar o mesmo...
Em relação ao termostato acho que te posso dar um lamiré....
tu para pores um radiador de oleo tens de lhe arranjar um circuito para ele ir ao radiador e voltar isso faz-se com a bolacha ao pé do filtro do óleo.
O termoestato serve para fechar e abrir este circuito ou seja deixar o oleo ir ao radiador ou ñ e fazendo com que ele vá directamente para o circuito do motor. nesta bolacha ta um termoestato(mede temperatura) que faz abrir umas vávulas ,apenas quando o oleo já ta a ficar quente de mais, aí o circuito do oleo vai até ao radiador.
Vantagem: quando liga o carro o oleo nao demora tanto tempo a aquecer por nao vai ao radiador.
Axo que é mais ou menos isto
abraço
Basicamente, não há um tamanho "ideal" para o radiador. Mesmo que se meta um de maiores dimensões não há problema nenhum (a não ser o espaço adicional que este ocupa e consequentemente possíveis dificuldades em encontrar um local para a montagem). O trabalho de canalizar o óleo para o radiador (ou não) cabe ao termostato. Se o óleo estiver quente demais o termostato abre e o óleo passa para o radiador, quando a temp baixar, o termostato fecha o circuito e o óleo não vai ao radiador. Um radiador de maiores dimensões irá arrefecer o óleo mais rápidamente e um pequeno poderá demorar mais tempo.
E pronto, é isto.
Convém também ter em atenção às tubagens, que convém que sejam de boa qualidade, pois o óleo irá circular a altas temperaturas e sobre grande pressão. O ideal serão tubagens de óleo revestidas a malha-de-aço.
Bronze
Ok. Bolacha com termoestato recomenda-se.
Em relação à dimensão do radiador...a questão não é tanto ser maior de mais mas sim pequeno demais, isto para ter uma eficiencia boa.
Estava a imaginar que um de 210mm e 13 linhas fosse suficiente, isto acompanhado com tubagens revestidas a malha de aço...tudo mocal julgo.
Ainda fica é por 150€...tá caro?...falta é a montagem!
O que é que é razoável para preço disso?
Em relação à dimensão do radiador...a questão não é tanto ser maior de mais mas sim pequeno demais, isto para ter uma eficiencia boa.
Estava a imaginar que um de 210mm e 13 linhas fosse suficiente, isto acompanhado com tubagens revestidas a malha de aço...tudo mocal julgo.
Ainda fica é por 150€...tá caro?...falta é a montagem!
O que é que é razoável para preço disso?
Bronze
a mim pediram-me 280€ pelo radiador de óleo com termostato já com montagen incluida... td material novo...
o que acham do preço?
o que acham do preço?
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moços atenção a uma coisa
quanto maior for o radiador mais oleo leva, o que vai fazer com que o nivel de oleo desça de nivel e haja percas de pressão quando a bolacha do termostato abre.
Se calhar é preferivel por um radiador mais pequeno mas montado num sitio bem arejado e o mais perto possivel do motor para atenuar essa situação.
quanto maior for o radiador mais oleo leva, o que vai fazer com que o nivel de oleo desça de nivel e haja percas de pressão quando a bolacha do termostato abre.
Se calhar é preferivel por um radiador mais pequeno mas montado num sitio bem arejado e o mais perto possivel do motor para atenuar essa situação.
Novato
Por acaso com essa afirmação surgiume uma duvida....
havendo essa queda de nivel e de pressão que seria sem duvida prejudicial para o motor... por que é que aquando da instação de um radiador de oleo para por o oleo ao nivel poe-se mais uns litrinhos de óleos?
Isto posso eu confirmar....
nao me recordo bem que quantidade de oleo aumento mas garanto que quando intalei o radiaro de oleo tive de aumentar esta quantidade.
será que com o motor desligado a bolacha de termostacto fica aberta(se isto é possivel como?) e deixa o óleo encher o radiador? se for este o caso não há qualquer problema a nivel de queda de nivel nem de pressão...
se não é isto que se passa o que se passa?
havendo essa queda de nivel e de pressão que seria sem duvida prejudicial para o motor... por que é que aquando da instação de um radiador de oleo para por o oleo ao nivel poe-se mais uns litrinhos de óleos?
Isto posso eu confirmar....
nao me recordo bem que quantidade de oleo aumento mas garanto que quando intalei o radiaro de oleo tive de aumentar esta quantidade.
será que com o motor desligado a bolacha de termostacto fica aberta(se isto é possivel como?) e deixa o óleo encher o radiador? se for este o caso não há qualquer problema a nivel de queda de nivel nem de pressão...
se não é isto que se passa o que se passa?
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a quantidade de oleo varia com o tamanho do radiador e das tubagens como é obvio.
Geralmente o radiador deverá estar ao nivel do carter do motor para que quando o motor é desligado o oleo nao escorrer para o carter, no fundo manter-se dentro dele.
No caso de uma situação deste tipo apenas notas que o carro em vez de levar 4,5 litros de oleo leva mais o que for necessário para enxer o radiador.
Mais uma vez digo que isto só se verifica aquando da montagem do mesmo, uma vez que ele estará montado a altura do carter.
No caso dele ser montado uns centimetros acima o que vai acontecer é k quando o carro é desligado o oleo vai escorrer para o carter fazendo o carro ficar com oleo a mais o k é prejudicial para as juntas do motor pk enquando a bolacha nao abrir novamente para fazer circular o oleo para o radiador o carro vai andar com oleo a mais.
Geralmente o radiador deverá estar ao nivel do carter do motor para que quando o motor é desligado o oleo nao escorrer para o carter, no fundo manter-se dentro dele.
No caso de uma situação deste tipo apenas notas que o carro em vez de levar 4,5 litros de oleo leva mais o que for necessário para enxer o radiador.
Mais uma vez digo que isto só se verifica aquando da montagem do mesmo, uma vez que ele estará montado a altura do carter.
No caso dele ser montado uns centimetros acima o que vai acontecer é k quando o carro é desligado o oleo vai escorrer para o carter fazendo o carro ficar com oleo a mais o k é prejudicial para as juntas do motor pk enquando a bolacha nao abrir novamente para fazer circular o oleo para o radiador o carro vai andar com oleo a mais.
epah teoricamente nao, mas dps existe o problema da contaminação do oleo , ou seja como o oleo nao escorre para o carter fica no radiador mesmo quando fazes a muda de oleo, entao se por ex o radiador e as tubagens forem por ex de um litro aquando da muda fica sempre um litro de oleo contaminado no motor.
Bronze
Bem oh mister!!Blacklion Escreveu:epah teoricamente nao, mas dps existe o problema da contaminação do oleo , ou seja como o oleo nao escorre para o carter fica no radiador mesmo quando fazes a muda de oleo, entao se por ex o radiador e as tubagens forem por ex de um litro aquando da muda fica sempre um litro de oleo contaminado no motor.
...tu que andas aqui a espalhar a confusão...diz lá como achas que deveria ser o conjunto de forma a evitar esses pormenores que referes.É que pelos vistos ninguém sabe...mesmo quem já tem!...montaram e pronto.
...é que parece-me que não se põe a questão de não valer a pena!...trata-se apenas de saber a dimensão de radiador mais adequada e eventualmente o local de montagem...que julgo poder estar dependente do tamanho das tubagens.
Bronze
Concretizando segue um exemplo:
Radiador:
http://cgi.ebay.es/Olkuehler-Mocal-Renn ... dZViewItem
http://cgi.ebay.es/Olkuehler-Mocal-Renn ... dZViewItem
Tubagens:
Normal - http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1
Tubos de Malha - http://cgi.ebay.es/Olkuehler-Mocal-Anba ... dZViewItem
Termoestato - http://cgi.ebay.es/Olkuehler-Mocal-Anba ... dZViewItem
Tubos de malha e termoestato - http://cgi.ebay.es/Olkuehler-Mocal-Anba ... dZViewItem
Radiador:
http://cgi.ebay.es/Olkuehler-Mocal-Renn ... dZViewItem
http://cgi.ebay.es/Olkuehler-Mocal-Renn ... dZViewItem
Tubagens:
Normal - http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1
Tubos de Malha - http://cgi.ebay.es/Olkuehler-Mocal-Anba ... dZViewItem
Termoestato - http://cgi.ebay.es/Olkuehler-Mocal-Anba ... dZViewItem
Tubos de malha e termoestato - http://cgi.ebay.es/Olkuehler-Mocal-Anba ... dZViewItem
Bronze
Boas!!
Já que tenho um montado deixa-me dar-te uma opinião...
Acabei por montar um radiador mais pequeno do que pretendia, na minha opinião o que eu tenho montado serve para "a minha preparação". De nada serve teres grandes radiadores quando o teu carro à partida tem uma preparação minima. Assim devemos aumentar o tamanho, quer do radiador de oleo, quer do de gasoleo, conforme a preparação que tens no carro.
Em relação à bolacha... pedi informações, antes de a colocar ao mecanico, foi-me dito o seguinte: tem vantagens (as já enunciadas) em relação às desvantagens, o material tb pode danificar-se, para além de ser mais cara do que sem termostato, se o danificas, o "tal" abrir a uma dada temperatura vai deixar de se realizar, caso nao tenhas um manometro montado no carro nunca vais perceber que o radiador nao está a trabalhar, o que pode originar danos no carro obviamente. A bolacha sem termostato apenas traria desvantagens no caso de viveres num clima muito mas muito frio, uma vez que logo de inicio o oleo poderia (com a acção do radiador) nunca chegar a alcançar uma temperatura de 90º.
A minha montagem, como tantas outras foi na A.P., apesar de alguns contratempos que apareceram, receberam-me na hora e as alterações foram efectuadas sem pagar absolutamente mais nada... 100% satisfeito!!
Avalia o que tens no carro, futuras preparações e escolhe o material a montar, é o meu conselho para a tua dúvida meu amigo VP!!
Já que tenho um montado deixa-me dar-te uma opinião...
Acabei por montar um radiador mais pequeno do que pretendia, na minha opinião o que eu tenho montado serve para "a minha preparação". De nada serve teres grandes radiadores quando o teu carro à partida tem uma preparação minima. Assim devemos aumentar o tamanho, quer do radiador de oleo, quer do de gasoleo, conforme a preparação que tens no carro.
Em relação à bolacha... pedi informações, antes de a colocar ao mecanico, foi-me dito o seguinte: tem vantagens (as já enunciadas) em relação às desvantagens, o material tb pode danificar-se, para além de ser mais cara do que sem termostato, se o danificas, o "tal" abrir a uma dada temperatura vai deixar de se realizar, caso nao tenhas um manometro montado no carro nunca vais perceber que o radiador nao está a trabalhar, o que pode originar danos no carro obviamente. A bolacha sem termostato apenas traria desvantagens no caso de viveres num clima muito mas muito frio, uma vez que logo de inicio o oleo poderia (com a acção do radiador) nunca chegar a alcançar uma temperatura de 90º.
A minha montagem, como tantas outras foi na A.P., apesar de alguns contratempos que apareceram, receberam-me na hora e as alterações foram efectuadas sem pagar absolutamente mais nada... 100% satisfeito!!
Avalia o que tens no carro, futuras preparações e escolhe o material a montar, é o meu conselho para a tua dúvida meu amigo VP!!
Silver
Ou seja, pa q isto não aconteça, bota uma torneirinha no tubo de sáida do radiador,Blacklion Escreveu:epah teoricamente nao, mas dps existe o problema da contaminação do oleo , ou seja como o oleo nao escorre para o carter fica no radiador mesmo quando fazes a muda de oleo, entao se por ex o radiador e as tubagens forem por ex de um litro aquando da muda fica sempre um litro de oleo contaminado no motor.
, e qd da mud ade óleo, abre-se a torneirinha po óleo sair!! ! Não esquecer é com isto montar o radiador c a tubagens viradas pa baixo, pa q este procedimento seja possível!! Falando a sério, pa q isto não aconteça, terá de optar por montar o radiador o mais alto possível, em relação ao nível da bolacha na entrada das tubagens no motor, mas visto q o óleo não irá conseguir subir, a única solução, é mm montar o radiador ao contrário, tubagens viradas pó chão, e qd da muda do óleo, retirar uma tubagem, pa fazer a limpeza do radiador!
Nisto, a meu ver, o melhor radiador é mm sem termostato, pa além de arrefcer o óleo a tempo inteiro, o termostato poderia impedir a saida total do óleo do radiador qd se procede à limpeza do mm!
Novato
bem continuo com uma duvida...
por o radiador de oleo, faz mal ao motor???
é q tava numa loja de lisboa, e um suposto entendido comecou a mandar postas de pescada e dizer q n devia montar, q ia fazer pior do q melhor... pelo meio ia dizendo q era engenheiro mecanico e construia carros de competiçao para o dakar etc... nao acreditei muito nele, mas ficou a duvida...
alguem ajuda??
por o radiador de oleo, faz mal ao motor???
é q tava numa loja de lisboa, e um suposto entendido comecou a mandar postas de pescada e dizer q n devia montar, q ia fazer pior do q melhor... pelo meio ia dizendo q era engenheiro mecanico e construia carros de competiçao para o dakar etc... nao acreditei muito nele, mas ficou a duvida...
alguem ajuda??