só assim naquela, na pura da sinceridade que na AM nunca ninguem escondeu probelmas que acontecem, e quando acontecem, são para se resolver e melhorar de forma a não acontecer mais mas...
alguem que me diga, que saiba ou que ouviu, um carro da AM que tenha "partido" um turbo... gostava de "ler"
quanto a terem falado que s+o agora a AM está em altas pelo LL... barbaridade... há 3 anos que a AM tem o LL e sempre a puxar... simplesmente não se dava tanta importancia a videos e afins e o "tunig e performance" nao tinha esta dimensão...
alem do LL, a AM, ainda tem o ibiza MH, o branco, que era da mesma qulidade... tinha e tem...
o LL xegou a puxar com o Njoy antigamente, entre outros... tal como o MH (ibiza branco)...
Novato
não há?!tens a certeza ?esse era dum 1.6 tdi ! (americano para o caso de dizerem já que não existe)
deixo aqui um exerto do dono do "animal"
"I'm currently running a GT20 (single) that was marketed towards TDIs a while ago and while it is a fabulous instant booster (boosts 10-15 PSI just blipping the throttle while parked in neutral), it sucks during high RPM.
I'm mostly interested in top end power.
Without the tiny GT20's quick boost, my low compression diesel engine performs horribly during lower RPM. This means running a single large turbo will greatly reduce daily driveability. There's also no way to efficiently boost over 30 PSI with a single VNT or wastegated turbo. Hence the compound setup. I will have quick boost and decent flow during higher RPM. A large intercooler will take care of the extra intake air temp.
My block is still stock and I've hit 37 PSI with the GT20 (albeit inefficient at that PSI) and a heavily ported head before. The IDIs' combustion characteristics make them more tolerable to boost, which makes compound turbocharging a little more feasible for IDIs.
The fact that I will be revving higher - to approximately 7,000 RPM - is another motivating factor for upgrading to compound turbos. Although with a 5,000 RPM limiter compounding is still beneficial.
Tyler, for your TDI you may be better off strengthening your internals and sticking with a single medium/large VNT. What is your HP goal anyway?"
Além de ser em ingles tem algumas coisa que o meu conhecimento basico pode nao ser o melhor para vos esplicar dai que transcrevi.
Sugeri TDILL pk sei que ele vai ler este topico se tivesse a ler o Zeferino ou o Miguel sugeria-lhes a eles! nao tenham a mania da preseguiçao nao tenho nada contra a AM, e só sugeri nao com a esperança sarcastica de ver x ou y falharem mas porque é nestas coisa que um gaijo aprende e que o know-how evolui! Digo-te já que o mais benefeciado seria a propria preparador.
deixo aqui um exerto do dono do "animal"
"I'm currently running a GT20 (single) that was marketed towards TDIs a while ago and while it is a fabulous instant booster (boosts 10-15 PSI just blipping the throttle while parked in neutral), it sucks during high RPM.
I'm mostly interested in top end power.
Without the tiny GT20's quick boost, my low compression diesel engine performs horribly during lower RPM. This means running a single large turbo will greatly reduce daily driveability. There's also no way to efficiently boost over 30 PSI with a single VNT or wastegated turbo. Hence the compound setup. I will have quick boost and decent flow during higher RPM. A large intercooler will take care of the extra intake air temp.
My block is still stock and I've hit 37 PSI with the GT20 (albeit inefficient at that PSI) and a heavily ported head before. The IDIs' combustion characteristics make them more tolerable to boost, which makes compound turbocharging a little more feasible for IDIs.
The fact that I will be revving higher - to approximately 7,000 RPM - is another motivating factor for upgrading to compound turbos. Although with a 5,000 RPM limiter compounding is still beneficial.
Tyler, for your TDI you may be better off strengthening your internals and sticking with a single medium/large VNT. What is your HP goal anyway?"
Além de ser em ingles tem algumas coisa que o meu conhecimento basico pode nao ser o melhor para vos esplicar dai que transcrevi.
Sugeri TDILL pk sei que ele vai ler este topico se tivesse a ler o Zeferino ou o Miguel sugeria-lhes a eles! nao tenham a mania da preseguiçao nao tenho nada contra a AM, e só sugeri nao com a esperança sarcastica de ver x ou y falharem mas porque é nestas coisa que um gaijo aprende e que o know-how evolui! Digo-te já que o mais benefeciado seria a propria preparador.
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Novato
Bruno, vou-me informar disto. É que ouvi umas coisas para os lados de Santarém. Não sei se foi na AM, mas pareceu-me que um 6L preto partiu ai o turbo... e houve confusão. Vou-me informar e e depois posto aqui.Bruno Carmo Escreveu:só assim naquela, na pura da sinceridade que na AM nunca ninguem escondeu probelmas que acontecem, e quando acontecem, são para se resolver e melhorar de forma a não acontecer mais mas...
alguem que me diga, que saiba ou que ouviu, um carro da AM que tenha "partido" um turbo... gostava de "ler"
Silver
Mas os carros n partem turbos de origem?
Será q agora n podem partir vitaminados..?
Será q um 1.9TDI com +200cv fica mais fiável do q se estivesse de origem?
Sinceramente n percebo qual o espanto das pessoas qnd eventualmente alguma coisa cede num motor vitaminado...é apenas natural, inevitável e uma questão de tempo. Tudo em mecânica se desgasta...mais depressa ou mais devagar...
Sei bem os riscos que corro em ter o xaruto vitaminado, e por isso adopto uma óptica preventiva: faço manutenção redobrada e tenho bastantes cuidados de utilização. Assim consigo limitar o risco.
Será q agora n podem partir vitaminados..?
Será q um 1.9TDI com +200cv fica mais fiável do q se estivesse de origem?
Sinceramente n percebo qual o espanto das pessoas qnd eventualmente alguma coisa cede num motor vitaminado...é apenas natural, inevitável e uma questão de tempo. Tudo em mecânica se desgasta...mais depressa ou mais devagar...
Sei bem os riscos que corro em ter o xaruto vitaminado, e por isso adopto uma óptica preventiva: faço manutenção redobrada e tenho bastantes cuidados de utilização. Assim consigo limitar o risco.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Administrador
Penso que com qualquer uma das três casas (AM,PKE,MB) se fica bem servido.
Todas já deram provas que conseguem por carros a andar muito bem.
Eu escolhi PKE porque já tinha tido e fiquei bem servido,e sinceramente foi a que me fez o preço mais acessivel.
Nos ultimos tempos a AM tem evoluido muito e penso que para quem está a pensar numa preparação mais completa,que não seja só repro, talvez seja a melhor opção.
Todas já deram provas que conseguem por carros a andar muito bem.
Eu escolhi PKE porque já tinha tido e fiquei bem servido,e sinceramente foi a que me fez o preço mais acessivel.
Nos ultimos tempos a AM tem evoluido muito e penso que para quem está a pensar numa preparação mais completa,que não seja só repro, talvez seja a melhor opção.
Bom, já vi que este tópico está perdido e condenado ao OffTopic até ao fim...
Como Moderador devia tomar medidas, mas visto que anda um Admin a participar activamente em OffTopic, não o vou fazer. Vamos ver no que isto vai dar...
Afinal, parece que o meu mega-post lá atrás não foi assim tão descabido, nem tão "fora de época" como chegou a ser apelidado...
Parece que há mais pessoal a partilhar o meu ponto de vista.
Estava tão triste ke já pensava em atirar-me a um poço, mas assim já não vou.
Como Moderador devia tomar medidas, mas visto que anda um Admin a participar activamente em OffTopic, não o vou fazer. Vamos ver no que isto vai dar...
Afinal, parece que o meu mega-post lá atrás não foi assim tão descabido, nem tão "fora de época" como chegou a ser apelidado...
Parece que há mais pessoal a partilhar o meu ponto de vista.
Estava tão triste ke já pensava em atirar-me a um poço, mas assim já não vou.
quando eu tava a dizer que não havia, tava a fala em PT... mas sim, percebi a tua intenção!golfdreamer Escreveu:não há?!tens a certeza ?esse era dum 1.6 tdi ! (americano para o caso de dizerem já que não existe)
deixo aqui um exerto do dono do "animal"
"I'm currently running a GT20 (single) that was marketed towards TDIs a while ago and while it is a fabulous instant booster (boosts 10-15 PSI just blipping the throttle while parked in neutral), it sucks during high RPM.
I'm mostly interested in top end power.
Without the tiny GT20's quick boost, my low compression diesel engine performs horribly during lower RPM. This means running a single large turbo will greatly reduce daily driveability. There's also no way to efficiently boost over 30 PSI with a single VNT or wastegated turbo. Hence the compound setup. I will have quick boost and decent flow during higher RPM. A large intercooler will take care of the extra intake air temp.
My block is still stock and I've hit 37 PSI with the GT20 (albeit inefficient at that PSI) and a heavily ported head before. The IDIs' combustion characteristics make them more tolerable to boost, which makes compound turbocharging a little more feasible for IDIs.
The fact that I will be revving higher - to approximately 7,000 RPM - is another motivating factor for upgrading to compound turbos. Although with a 5,000 RPM limiter compounding is still beneficial.
Tyler, for your TDI you may be better off strengthening your internals and sticking with a single medium/large VNT. What is your HP goal anyway?"
Além de ser em ingles tem algumas coisa que o meu conhecimento basico pode nao ser o melhor para vos esplicar dai que transcrevi.
Sugeri TDILL pk sei que ele vai ler este topico se tivesse a ler o Zeferino ou o Miguel sugeria-lhes a eles! nao tenham a mania da preseguiçao nao tenho nada contra a AM, e só sugeri nao com a esperança sarcastica de ver x ou y falharem mas porque é nestas coisa que um gaijo aprende e que o know-how evolui! Digo-te já que o mais benefeciado seria a propria preparador.
meteu o Turbo na AM, fez a repro na AM... depois queria mais carga e foi fazer uma repro não sei aonde e partiu o turbo..noosphere Escreveu:Bruno, vou-me informar disto. É que ouvi umas coisas para os lados de Santarém. Não sei se foi na AM, mas pareceu-me que um 6L preto partiu ai o turbo... e houve confusão. Vou-me informar e e depois posto aqui.Bruno Carmo Escreveu:só assim naquela, na pura da sinceridade que na AM nunca ninguem escondeu probelmas que acontecem, e quando acontecem, são para se resolver e melhorar de forma a não acontecer mais mas...
alguem que me diga, que saiba ou que ouviu, um carro da AM que tenha "partido" um turbo... gostava de "ler"
o pessoal da AM ficou lixado com o gajo, porque até ficou a dever, mas desenrrascaram-no e fizeram nova repro!
dias depois não tava contente e quis mais carga, á responsabilidade dele, e pimbas... não foi com aviso..
tás com a perseguição interminável ao Off Topic... o Tipico até tá com uma discussão porreiras, bons assuntos e sem confusões nem ofensas...ToledoTDI Escreveu:Bom, já vi que este tópico está perdido e condenado ao OffTopic até ao fim...
Como Moderador devia tomar medidas, mas visto que anda um Admin a participar activamente em OffTopic, não o vou fazer. Vamos ver no que isto vai dar...
deixa andar...
Novato
Boas,
Toledo Tdi, se virmos bem nem é assim tão off-topico tamos a falar das b3 casas que o Dragon Fr sugeriu. Ele já se decidiu mas o pessoal gosta de debater ideias é normal... acho que não tem mal em deixar andar.além de que como o bruno carmo disse o pessoal tá-se a respeitar uns aos outros apesar das opiniões diferentes.
Ah!!! e eu também partilho da tua opinião acerca do te post!
Bruno ya quando falei foi fora de portugal que eu saiba cá ainda não se chegou a esse nivel... mas gostava que algum preparador se aventurasse isso gostava.
Desde já que dou os parabens ao TDI LL pela sua postura discreta e correcta quando se fala de mal dos outros preparadores!
Toledo Tdi, se virmos bem nem é assim tão off-topico tamos a falar das b3 casas que o Dragon Fr sugeriu. Ele já se decidiu mas o pessoal gosta de debater ideias é normal... acho que não tem mal em deixar andar.além de que como o bruno carmo disse o pessoal tá-se a respeitar uns aos outros apesar das opiniões diferentes.
Ah!!! e eu também partilho da tua opinião acerca do te post!
Bruno ya quando falei foi fora de portugal que eu saiba cá ainda não se chegou a esse nivel... mas gostava que algum preparador se aventurasse isso gostava.
Desde já que dou os parabens ao TDI LL pela sua postura discreta e correcta quando se fala de mal dos outros preparadores!
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ja k nao é offtopic e a discussão ta porreiraToledoTDI Escreveu:Bom, já vi que este tópico está perdido e condenado ao OffTopic até ao fim...
Como Moderador devia tomar medidas, mas visto que anda um Admin a participar activamente em OffTopic, não o vou fazer. Vamos ver no que isto vai dar...
Afinal, parece que o meu mega-post lá atrás não foi assim tão descabido, nem tão "fora de época" como chegou a ser apelidado...
Parece que há mais pessoal a partilhar o meu ponto de vista.
Estava tão triste ke já pensava em atirar-me a um poço, mas assim já não vou.
será k me atirei
Novato
Bruno tens toda a razão, ele sempre andou na ponte a a puxar muitas noite e uma verdade! Mas nada se compara ao nivel de hoje do andamento do LL, não e porque nao se ligava a videos, disso tas muito enganado, ja se ligava e muito mesmo, inclusive o forum picanços ja tnha passado a hitoria há muito e os foruns tavam smpre cheiros de informação. era meso pelo facto de o LL na altura ser um normal tdi 110 mexido a andar, que não era nada por ai além (mas estaa bom pois não havia na altura pelo menos na bomba 110 a andar mais que ele) mas que a nivel nacional ja havia muita coisa melhor inclusive mesmo há 2 anos atras ja o njoyastra andava com o toledo assim. Agora sim o zé pode comprovar que tem um TDI muito bom mesmo, e se calhar percebe porque eu digo que na altura o tdi 110 dele tava bom, mas nada fora do normal, pois ele hoje tem um fora do normal.Bruno Carmo Escreveu:só assim naquela, na pura da sinceridade que na AM nunca ninguem escondeu probelmas que acontecem, e quando acontecem, são para se resolver e melhorar de forma a não acontecer mais mas...
alguem que me diga, que saiba ou que ouviu, um carro da AM que tenha "partido" um turbo... gostava de "ler"
quanto a terem falado que s+o agora a AM está em altas pelo LL... barbaridade... há 3 anos que a AM tem o LL e sempre a puxar... simplesmente não se dava tanta importancia a videos e afins e o "tunig e performance" nao tinha esta dimensão...
alem do LL, a AM, ainda tem o ibiza MH, o branco, que era da mesma qulidade... tinha e tem...
o LL xegou a puxar com o Njoy antigamente, entre outros... tal como o MH (ibiza branco)...
abraço
PS: discuções assim são de louvar.
mas no que eu tava a querer xegar e se calhar expressei-me mal rea a "quantidade de videos"...Prodrive Escreveu:Bruno tens toda a razão, ele sempre andou na ponte a a puxar muitas noite e uma verdade! Mas nada se compara ao nivel de hoje do andamento do LL, não e porque nao se ligava a videos, disso tas muito enganado, ja se ligava e muito mesmo, inclusive o forum picanços ja tnha passado a hitoria há muito e os foruns tavam smpre cheiros de informação. era meso pelo facto de o LL na altura ser um normal tdi 110 mexido a andar, que não era nada por ai além (mas estaa bom pois não havia na altura pelo menos na bomba 110 a andar mais que ele) mas que a nivel nacional ja havia muita coisa melhor inclusive mesmo há 2 anos atras ja o njoyastra andava com o toledo assim. Agora sim o zé pode comprovar que tem um TDI muito bom mesmo, e se calhar percebe porque eu digo que na altura o tdi 110 dele tava bom, mas nada fora do normal, pois ele hoje tem um fora do normal.Bruno Carmo Escreveu:só assim naquela, na pura da sinceridade que na AM nunca ninguem escondeu probelmas que acontecem, e quando acontecem, são para se resolver e melhorar de forma a não acontecer mais mas...
alguem que me diga, que saiba ou que ouviu, um carro da AM que tenha "partido" um turbo... gostava de "ler"
quanto a terem falado que s+o agora a AM está em altas pelo LL... barbaridade... há 3 anos que a AM tem o LL e sempre a puxar... simplesmente não se dava tanta importancia a videos e afins e o "tunig e performance" nao tinha esta dimensão...
alem do LL, a AM, ainda tem o ibiza MH, o branco, que era da mesma qulidade... tinha e tem...
o LL xegou a puxar com o Njoy antigamente, entre outros... tal como o MH (ibiza branco)...
abraço
PS: discuções assim são de louvar.
eu não nisto das bombashá meses.... ainda eu tinha o punto e depois o calibra e já sabia alguma coisa disto, mas sim entendo-te...
mas olha, tanto o LL como o MH andava tanto ou mais que alguns 110 carregados de material, e ambos os ibizas tinham coisa pouca...
o Toledo do Njoy sim, tb o xegeui a ver, e a ver videos...
Segundo o que sei, faz parte das funções dos Moderadores chamar à atenção para este tipo de coisas. E como Moderador que sou, estou a fazer cumprir "a lei".Bruno Carmo Escreveu:tás com a perseguição interminável ao Off Topic... o Tipico até tá com uma discussão porreiras, bons assuntos e sem confusões nem ofensas...ToledoTDI Escreveu:Bom, já vi que este tópico está perdido e condenado ao OffTopic até ao fim...
Como Moderador devia tomar medidas, mas visto que anda um Admin a participar activamente em OffTopic, não o vou fazer. Vamos ver no que isto vai dar...
deixa andar...
Concordo contigo na parte de não haver confusões nem ofensas, por isso é que isto ainda está a rolar...
Mas tudo bem... deixa andar...
Novato
vou dar a minha muito modesta opiniao...
das 3 casas, so conheço 1, e foi atraves do Acacio...
por isso vou falar dessa...
ja fui mais que 1 vez a AM e sempre me explicaram tudo que um newbie pergunta, como se faz a um bebe
quando eu tiver temp€, sera sem duvida o sitio onde vou fazer algumas coisas a minha carrinha
so mais uma coisa, que eu saiba, "o carro nao anda de um lado para o outro"...o carro fica na AM e se for preciso, e a centralina que vai ao Acacio.
como disse antes esta é a minha humilde opiniao, de uma pessoa que tem vindo aprender muito com vcs
cumps.
das 3 casas, so conheço 1, e foi atraves do Acacio...
por isso vou falar dessa...
ja fui mais que 1 vez a AM e sempre me explicaram tudo que um newbie pergunta, como se faz a um bebe
quando eu tiver temp€, sera sem duvida o sitio onde vou fazer algumas coisas a minha carrinha
so mais uma coisa, que eu saiba, "o carro nao anda de um lado para o outro"...o carro fica na AM e se for preciso, e a centralina que vai ao Acacio.
como disse antes esta é a minha humilde opiniao, de uma pessoa que tem vindo aprender muito com vcs
cumps.
Novato
noosphere Escreveu:Bruno, vou-me informar disto. É que ouvi umas coisas para os lados de Santarém. Não sei se foi na AM, mas pareceu-me que um 6L preto partiu ai o turbo... e houve confusão. Vou-me informar e e depois posto aqui.Bruno Carmo Escreveu:só assim naquela, na pura da sinceridade que na AM nunca ninguem escondeu probelmas que acontecem, e quando acontecem, são para se resolver e melhorar de forma a não acontecer mais mas...
alguem que me diga, que saiba ou que ouviu, um carro da AM que tenha "partido" um turbo... gostava de "ler"
entao tens que te informar bem porque o carro foi feito todo por mim fiz repro e tudo ele quis ir a outro lado foi e derreteu o turbo o que é que ele queria garantia nao se a repro fosse minha era uma coisa mas nao era, depois reparei o turbo e voltei a fazer repro minha levou o carro sem pagar tudo na boa disse nao estou contente quero mais e eu disse entao vem deixar ca o carro passou o tempo e nao veio eu liguei e disse entao rapaz nunca mais disseste nada e ele á e tal fui a outro lado.
resumindo se queria ir a outro lado so tinha que vir tirar a repro que tinha e depois nao quis pagar a reparacao do turbo porque disse que era defeito é assim pessoal derreter nao é defeito é devido as temperaturas por isso se fosse repro minha teria eu paga a reparacao mas como nao foi nao o tinha de o fazer.
depois ainda veio a desculpa que os fr nao dava para meter a fazer mais de 4500rotacoes em 6 e isto e aquilo e eu tenho videos de um feito a fazer 5100rotacoes.
Jota Escreveu:Falem com o user Blakclion e perguntem-lhe se é verdade ou não...silver leon Escreveu:Taeki isso dos ajustes da pke serem pagos,desculpa mas não é verdade.
Coitado do rapaz, já nem um 110cv se pode 'vitaminar'...
chamaram?
Realmente o NZ pediu-me 200€ para ajustar o ficheiro.
Mas nunca me pediu nada para tirar o ficheiro dele e voltar a por o de oriegem e vice-versa (situações de garantia), coisa k aconteceu algumas vezes.
Fora isso sempre foi uma pessoa impecavél e sempre me explicou tudo tim tim por tim tim. Se eu nao quisesse mais um pouco, mantinha PKE uma vez que foi uma repro que fez 75.000kms e algumas viagens para os algarves a fundo 180-200 k num tdi110 representa rpms na casa das 4000, 4500 em tempo de calor e nunca tive kualquer tipo de problema, alias quando tirei o meu turbinho original o mecanico ficou impressionado, o turbo está novo.
Concluindo.
Na altura era um cliente satisfeito, com ressalva para a cena do ajuste k me pediu 200€, k me fez pensar em algo melhor e com ajustes garantidos. Para ja estou muito satisfeito com a mudança
Novato
Olha a sign deleXX_espadinha Escreveu:~e mudaste para onde?
Penso que foi para a MB
Bronze
Conheço muito bem as reprogramações da PKE e o trabalho mecanico em parceria com a MECANOSPORT,pois tive reprogramação PKE 2 anos no meu ex-leon e fiz algumas preparações mecanicas na MECANOSPORT.Não tenho nada a apontar nem a uma empresa nem a outra (intenda-se PKE e MECANOSPORT),sempre fui muito bem atendido e até posso dizer q tenho uma relação de amizade com todo o pessoal,INFELIZMENTE só conheci a AM depois ,mas ainda fui a tempo de lá fazer uns melhoramentos no leon.Se tivesse q repetir tudo o q fiz no leon, com certesa seria na AM!!Por falar nisso ,se tudo correr bem ,quem quiser ver o meu carrito actual e levar uns melhoramentozitos é só passar na AM a semana q vem.......
Na minha humilde opinião quem quiser um bom trabalho/assistencia deve no minimo consultar a AM.
E o meu voto vai para....................................................................................................AM motorsport
P.S:O importante é,como já aqui foi dito,q cada um esteja contente com a sua preparação
Na minha humilde opinião quem quiser um bom trabalho/assistencia deve no minimo consultar a AM.
E o meu voto vai para....................................................................................................AM motorsport
P.S:O importante é,como já aqui foi dito,q cada um esteja contente com a sua preparação