


Motor:
Admissao directa Trofeu com filtro Green
Borboleta trabalhada
Ponto das cames alterado
Repro by A&D Motorsport com corte as 8.500 rpm
Sistema de escape de 60mm sem catalizador e com panela final do trofeu
Valvula de pressao de gasolina
Barra anti-aproximacao Sparco
Amortecedores Koni Sport com molas B&G 55mm
Discos Brembo Max
Pincas dos travoes pintadas de vermelho
Jantes do Xsara com pneus Continental
Interior:
Algumas peças pintadas da cor do carro
Fole da caixa e travao em Azul
Manete das mudancas Sparco modelo Carlos Sainz
Exterior:
Deposito de gasolina da Sparco
Devia ter mais qualquer coisa e teve mas ou nao me lembro ou nao quero dizer
Conclusao:foi um carro que gostei e que ainda gosto e que me dava muito gozo de conduzir





