Golf TDI150 - 100% d'orige
Golf TDI150 - Box Rapid (afinação standard) + Downpipe Supersprint
Silver
Viva, parece q vou ser o 1º a estrear esta nova secção..
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Última edição por trqster em 13 abr 2006, 19:41, editado 2 vezes no total.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Silver
Como já disse trqster, para a modificação em questão e na minha óptica como n00b no que respeita a leituras de gráficos de potência, tens aí um carro de fazer frente a muitos outros com repro..
Parabéns !
Parabéns !
Silver
Boastrqster Escreveu:Viva, parece q vou ser o 1º a estrear esta nova secção..
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Amigo, para confirmar esses dados, mede o carro numa banca MAHA com a norma EWG...
Vais ver realmente a cavalagem real do carro... Acredita q eu fui alvo de ilusão provocado por uma banca VAMAG... Diferença de 20 cv e 100Nm!!!
Incrivel, certo??
Silver
Viva, gostava mto de medir num Maha e em breve o farei, mas infelizmente n existem aqui em Lisboa abertos ao público. 
De qq forma tb existem vamag's e vamag's sendo este dos mais fiáveis de Lx. De certeza absoluta q n tenho menos 20cv num maha do q mediu aqui... Mas isso poderei constatar em breve qnd medir no maha...
Seja como for mede mais ou menos o mesmo do q outros TDI150 reprogramdos no mesmo banco, logo é por aí q me baseio.
Já q gostas de Maha, deixo o gráfico de um xaruto igual ao meu, stock, medido em Maha:
http://img402.imageshack.us/img402/3940 ... aha0bd.jpg
De qq forma tb existem vamag's e vamag's sendo este dos mais fiáveis de Lx. De certeza absoluta q n tenho menos 20cv num maha do q mediu aqui... Mas isso poderei constatar em breve qnd medir no maha...
Seja como for mede mais ou menos o mesmo do q outros TDI150 reprogramdos no mesmo banco, logo é por aí q me baseio.
Já q gostas de Maha, deixo o gráfico de um xaruto igual ao meu, stock, medido em Maha:
http://img402.imageshack.us/img402/3940 ... aha0bd.jpg
Silver
Boas Amigotrqster Escreveu:Viva, gostava mto de medir num Maha e em breve o farei, mas infelizmente n existem aqui em Lisboa abertos ao público.
De qq forma tb existem vamag's e vamag's sendo este dos mais fiáveis de Lx. De certeza absoluta q n tenho menos 20cv num maha do q mediu aqui... Mas isso poderei constatar em breve qnd medir no maha...
Seja como for mede mais ou menos o mesmo do q outros TDI150 reprogramdos no mesmo banco, logo é por aí q me baseio.
Já q gostas de Maha, deixo o gráfico de um xaruto igual ao meu, stock, medido em Maha:
http://img402.imageshack.us/img402/3940 ... aha0bd.jpg
Na verdade isto é um teste feito numa Maha... e tb é verdade q é feito segundo uma norma já desactualizada como mtas normas q estão actualmente em mtas bancas no nosso país... Norma DIN 70020! Pois é, isto já não se usa... Agora a actual é Norma EWG... na verdade e segundo esta nova norma, o meu carro medido tb em maha, e segundo tb a norma antiga e a nova, deu diferença de 6cv... Menos segundo norma EWG... É pena é mtas das bancas ainda não estarem actualizadas segundo esta nova norma!
Não estou aqui a dizer q o teu carro não terá esta potencia... Parece-me segundo o teste q ficou mm mto jeitoso!!
Um Abraço
Silver
E é a mais certa porquê..?toze_ferreira Escreveu:Posso dizer-vos uma coisa, é q a banca mais certa q até hoje visitei, foi a da Fernandes Motorsport em viseu...
Convido-vos a fazerem lá um visita qd tiverem opurtunidade e aí realmente ficam c certezas das potencias dos vossos carros!
Abraço
É mais certa q os outros Maha existentes..? Se sim, qual a razão..?
Silver
Correcto...potências "corrigidas" segundo normas xpto ou xpty pouco me interessam...quero é saber o q o carro efectivamente mediu naquele dia, c aquelas condições atmosféricas (temp, pressão atmo) e naquele banco, logo a potência motor é q conta.SuperSport Escreveu:Se lerem smp na potencia de motor a norma n é precisa pa nd...
De qq forma em breve vou medir o xaruto num Maha de modo a poder fazer umas comparações, entre vamag e maha.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
Silver
** UPDATE **
Último dyno do meu xaruto, já c o novo turbo VNT1749VB "special edition" e a box re-afinada...
De notar q neste mesmo banco vamag, outro TDI(130) vitaminado lá medido acusou um pouco menos de potência/binário do q num Maha...curioso não..?
Na estrada está mto progressivo e linear a subir de regime, sem denotar qq queixa por parte da embraiagem de origem.
A puxar/reprisar está simpático q.b...
Já agora e p comparar c a box off: http://img136.imageshack.us/img136/1353 ... mdl8dr.jpg
Último dyno do meu xaruto, já c o novo turbo VNT1749VB "special edition" e a box re-afinada...
De notar q neste mesmo banco vamag, outro TDI(130) vitaminado lá medido acusou um pouco menos de potência/binário do q num Maha...curioso não..?
Na estrada está mto progressivo e linear a subir de regime, sem denotar qq queixa por parte da embraiagem de origem.
A puxar/reprisar está simpático q.b...
Já agora e p comparar c a box off: http://img136.imageshack.us/img136/1353 ... mdl8dr.jpg
Última edição por trqster em 13 abr 2006, 23:24, editado 1 vez no total.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
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muito fixe!! 207?! Silver
Obrigado pelos comentários. 
Em termos de fumaça...já manda qq coisa agora (antes era invísivel) na estrada.. Mais notório na fase de spool-up do turbo (abaixo das 2.000RPM)...depois faz assim uma novoazita contínua...sem os exageros q se vêm por aí... Dira q fuma q.b...
Claro q podia ter metido mais ginja na box se quisesse, mas p mim assim chega e sobra p os meus objectivos (cumpridos).
Espero medir em Rotronics brevemente p comparar valores c este vamag.
Em termos de fumaça...já manda qq coisa agora (antes era invísivel) na estrada.. Mais notório na fase de spool-up do turbo (abaixo das 2.000RPM)...depois faz assim uma novoazita contínua...sem os exageros q se vêm por aí... Dira q fuma q.b...
Claro q podia ter metido mais ginja na box se quisesse, mas p mim assim chega e sobra p os meus objectivos (cumpridos).
Espero medir em Rotronics brevemente p comparar valores c este vamag.
'02 VW Golf TDI
PKE remap || 80mm intake || Free-flow exhaust || FK hightec kit || Sparco strut bar || S3 lower strut bar || Powerflex bushes || CC || Parking sensors || Aerotwin front and rear wipers ||
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Bronze
Tira-me só uma duvida, estive a ver o teu 1º teste com box off, o do primeiro post, e agora este tb com box off mas com este turbo+ downpipe e medido no mesmo banco (MDL), no resultado perdeste muito!!
A que se deve tal facto??
A que se deve tal facto??
Silver
Ao motor já cansado talvez...Dalton Escreveu:Tira-me só uma duvida, estive a ver o teu 1º teste com box off, o do primeiro post, e agora este tb com box off mas com este turbo+ downpipe e medido no mesmo banco (MDL), no resultado perdeste muito!!
A que se deve tal facto??
Sériamente n te sei dizer bem....visto q já tinha feito outro teste ainda c o turbo stock na AP...e tinha-me ficado pelos 160cv motor e 340Nm..n mto diferente do q medi agora.
Mas o realmente importante nestes testes é comparar os ganhos entre o stock (neste caso box off) e vitaminado. E esses foram bem significativos.
A este propósito deixo ainda mais um teste de potência comparando o q já tinha medido na MDL antes c a box e turbo stock e agora c a box re-afinada e turbo hibrido:
http://img407.imageshack.us/img407/2022 ... omp1rt.jpg
Neste gráfico são evidentes os ganhos obtidos e o comportamento mais "pontudo" do novo turbo.
Por último saliento mais uma vez o facto de n ter procurado atingir valores de pot/binário record (tinha ainda + margem de evolução na box ou podia até meter uma (boa) repro), mas sim ter um bom compromisso entre performance, fumo e fiabilidade.
abraço
'02 VW Golf TDI
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Silver
Bruno Carmo Escreveu:que se de inicio ao debate!!
sou moderador desta discussão:
Agora só falta um teste em Maha p se poder fazer um debate em três frentes...
Pode q ser q faça um em breve...
'02 VW Golf TDI
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e agora tu, o que achas relativamente a estes dois bancos em termos de descrepancia?!
eu na minha opinião penso que o rotronics é mais certo... só se pode comprar em termos de potencia motor e binário... devido aos esquemas todos que o rotronics apresenta para simular o atrito penso que será mais perto do real em relação ao Vamag...
eu na minha opinião penso que o rotronics é mais certo... só se pode comprar em termos de potencia motor e binário... devido aos esquemas todos que o rotronics apresenta para simular o atrito penso que será mais perto do real em relação ao Vamag...